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公开(公告)号：CN116522534A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310485040.9
申请日：2023-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/06
Abstract: 本发明公开了一种电驱变速器整机效率估算方法，包括根据功能或作用，将电驱变速器分解为多个分系统；当分系统为电驱系统时，确定电驱系统中各部件在预设工况下的效率；当分系统为除电驱系统外的其他分系统时，先确定所述其他分系统在预设工况下的损失功率，再处理得到所述其他分系统在预设工况下的总效率；基于电驱系统中各部件在预设工况下的效率和所述其他分系统在预设工况下的总效率，确定预设工况下的电驱变速器整机效率。采用本发明能在电驱变速器开发前期（效率试验前）对整机效率进行评估，减少变速器效率试验次数、缩短项目开发周期、降低项目开发成本。
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公开(公告)号：CN117436362A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311383000.X
申请日：2023-10-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种液冷电机温度场的仿真方法、装置、电子设备和存储介质，所述方法对液冷电机的三维建模进行网格划分，构建所述液冷电机的共轭传热建模，所述共轭传热建模包括流体域网格建模，对所述流体域网格建模进行模拟运算，获取所述液冷电机的流场信息，并将所述液冷电机的流场信息映射到所述流体域网格建模中，作为初始流场信息，并在仿真过程中，冻结所述初始流场信息，并根据所述液冷电机的实际运行工况参数和所述共轭传热建模，生成所述液冷电机的流体温度场和固体温度场的仿真结果。本发明通过液冷电机的共轭传热建模，能够对液冷电机的流体温度场和固体温度场进行实时的耦合求解，提高了液冷电机温度场仿真计算的准确性和效率。
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公开(公告)号：CN114562558A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210187550.3
申请日：2022-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种旋转阀及车辆，包括阀芯和阀套，阀芯包括高压油段和低压油段，高压油段包括第一进油部和第一泄油部，第一进油部包括第一环槽以及进油槽，进油槽前端与第一环槽连通；第一泄油部包括第二环槽以及第一平面，第一平面后部与第二环槽连通；低压油段包括第二进油部和第二泄油部；阀套沿第一环槽周向设置多个第一进油孔，沿第二环槽周向设置多个第一出油孔，阀套与高压油段对应的位置由前至后依次设有至少三个过孔，至少三个过孔分别对应控制不同器件的功能且至少三个过孔在阀套轴向方向上的投影相互错开；阀套与低压油段对应的位置设有第二进油孔和第二出油孔，其集成多功能于一体，减少阀的数量，降低成本，节省空间。
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公开(公告)号：CN116522493A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310475817.3
申请日：2023-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/06
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器整机效率估算方法，包括根据功能或作用，将双离合变速器分解为m个分系统；确定各分系统在预设工况下的损失功率；对各分系统在预设工况下的损失功率进行处理，得到预设工况下的双离合变速器总损失功率；将预设工况下的双离合变速器总损失功率换算为预设工况下的双离合变速器整机效率。采用本发明能在双离合变速器开发前期（即效率试验前）对整机效率进行评估，减少变速器效率试验次数、缩短项目开发周期、降低项目开发成本。
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公开(公告)号：CN114704619A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210453537.8
申请日：2022-04-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开的变速器轴独立油路结构，将油直接输送到静止的独立油道中，管路上加工的油孔孔径大小不等，这保证了机油能迅速输送到长轴的最末端，避免了由于电机和离合器油道运动产生的离心力，造成的后端供油困难，规避了长轴的润滑风险，解决长轴供油分配不合理和供油时间长的问题。离合器轴与独立油道之间形成间隙，有效实现机油二次缓冲与分配，使得离合器轴上零部件接受机油润滑相对均匀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114439912A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210109194.3
申请日：2022-01-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H55/17 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器从动齿轮与轴承套筒摩擦面的润滑结构，包括右从动齿轮、中间轴、第一滚针轴承以及轴承套筒，所述轴承套筒以固定连接的方式套设在所述中间轴上，所述右从动齿轮和轴承套筒之间通过第一滚针轴承支撑，所述轴承套筒上设置有凸台，所述中间轴的中部设置有轴向油道孔，所述中间轴上设置有第一径向油道孔，所述轴承套筒上设置有第二径向油道孔，所述第一径向油道孔的首端与所述轴向油道孔相连通，所述第一径向油道孔的尾端与所述第二径向油道孔的首端相连通，所述第二径向油道孔的尾端通向所述第一滚针轴承。本发明能够对右从动齿轮与凸台之间的摩擦面进行润滑和冷却，从而能够降低磨损、烧蚀和发蓝等风险。
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公开(公告)号：CN114439912B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202210109194.3
申请日：2022-01-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H55/17 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器从动齿轮与轴承套筒摩擦面的润滑结构，包括右从动齿轮、中间轴、第一滚针轴承以及轴承套筒，所述轴承套筒以固定连接的方式套设在所述中间轴上，所述右从动齿轮和轴承套筒之间通过第一滚针轴承支撑，所述轴承套筒上设置有凸台，所述中间轴的中部设置有轴向油道孔，所述中间轴上设置有第一径向油道孔，所述轴承套筒上设置有第二径向油道孔，所述第一径向油道孔的首端与所述轴向油道孔相连通，所述第一径向油道孔的尾端与所述第二径向油道孔的首端相连通，所述第二径向油道孔的尾端通向所述第一滚针轴承。本发明能够对右从动齿轮与凸台之间的摩擦面进行润滑和冷却，从而能够降低磨损、烧蚀和发蓝等风险。
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公开(公告)号：CN114562558B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210187550.3
申请日：2022-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种旋转阀及车辆，包括阀芯和阀套，阀芯包括高压油段和低压油段，高压油段包括第一进油部和第一泄油部，第一进油部包括第一环槽以及进油槽，进油槽前端与第一环槽连通；第一泄油部包括第二环槽以及第一平面，第一平面后部与第二环槽连通；低压油段包括第二进油部和第二泄油部；阀套沿第一环槽周向设置多个第一进油孔，沿第二环槽周向设置多个第一出油孔，阀套与高压油段对应的位置由前至后依次设有至少三个过孔，至少三个过孔分别对应控制不同器件的功能且至少三个过孔在阀套轴向方向上的投影相互错开；阀套与低压油段对应的位置设有第二进油孔和第二出油孔，其集成多功能于一体，减少阀的数量，降低成本，节省空间。
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公开(公告)号：CN116615013A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310784890.9
申请日：2023-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本申请涉及散热技术领域，提供了一种散热装置、电机控制器和汽车，散热装置包括底板、散热板和散热件。底板形成有冷媒流道、进液口、出液口和安装口，进液口、安装口和出液口均与冷媒流道连通；散热板封闭安装口，散热板形成有散热区和空置区，散热区包括扩大子区和连接子区，扩大子区和连接子区沿液流方向布置，扩大子区和连接子区两者中的至少一个用于设置热源；扩大子区沿横向的至少一侧凸出连接子区，空置区位于连接子区沿横向的扩大子区凸出的一侧；散热件与散热区的内表面连接，散热件的至少部分通过安装口伸入冷媒流道内。本申请提供的一种散热装置、电机控制器和汽车，能够减少无效散热的散热件的个数。
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公开(公告)号：CN101696663A
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200910191232.9
申请日：2009-10-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/42
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明提出一种滚流引导型汽油机气道，在缸盖空间结构、喷油器位置一定，保证气道水套和油道壁厚的情况下，对气道角、气道弯曲半径、气道喉口尺寸等敏感区进行合理设计，设计气道的气道轴线与缸盖底平面的夹角，即气道角α呈25°～35°夹角，气道的喉口下沿处的弯曲半径r为18～25mm，对气道喉口设计了较大的流通截面积(1854.14-2009.88mm2)且可以与气道角，弯曲半径配合形成一定强度滚流的喉口尺寸φ23～25mm。采用本发明的滚流气道，气道的流通能力可被充分地利用，燃烧室内可形成适度的滚流，混合气混合更加均匀，有利于燃烧火焰的传播，燃烧速度更快，减少了燃烧持续期，使燃烧效率更高。
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