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公开(公告)号：CN116522534A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310485040.9
申请日：2023-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/06
Abstract: 本发明公开了一种电驱变速器整机效率估算方法，包括根据功能或作用，将电驱变速器分解为多个分系统；当分系统为电驱系统时，确定电驱系统中各部件在预设工况下的效率；当分系统为除电驱系统外的其他分系统时，先确定所述其他分系统在预设工况下的损失功率，再处理得到所述其他分系统在预设工况下的总效率；基于电驱系统中各部件在预设工况下的效率和所述其他分系统在预设工况下的总效率，确定预设工况下的电驱变速器整机效率。采用本发明能在电驱变速器开发前期（效率试验前）对整机效率进行评估，减少变速器效率试验次数、缩短项目开发周期、降低项目开发成本。
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公开(公告)号：CN115021495A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210734194.2
申请日：2022-06-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电驱变速器电机及其传动齿轮的冷却润滑装置，包括定子、定子绕组、转子、电机传动齿轮和中联板，在中联板上安装固定有喷淋架，该喷淋架包括导油管、冷却喷管和润滑喷管，在冷却喷管和润滑喷管上开设有喷淋孔，喷淋架通过导油管安装固定在中联板上，使冷却喷管位于定子外围的上方，润滑喷管位于电机传动齿轮啮合处侧面；在定子上安装固定有导流板，其位于定子绕组外围的上方，冷却喷管前端的下方。本发明能够对电机定子和定子绕组进行精细的冷却控制，并且能够对电机的传动齿轮进行主动润滑。
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公开(公告)号：CN113139239B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110479783.6
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种驻车推杆可靠性分析方法，其包括如下步骤：S1，根据驻车机构的几何结构模型建立动力学分析模型；S2，对动力学分析模型中驻车机构的运动部件设置边界、载荷，建立接触关系，进行动力学仿真分析，提取驻车推杆两端连接处的载荷；S3，建立驻车推杆单体的有限元模型，加载S2提取的驻车推杆两端连接处的载荷，提取加载过程中驻车推杆所受最大应力；S4，将驻车推杆所受最大应力与驻车推杆材料的屈服强度进行比较，评估驻车推杆的可靠性。其能够快速、高效的确定驻车推杆可靠性是否满足要求，减少测试和研发成本，缩短驻车推杆开发周期。
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公开(公告)号：CN102410339A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110283696.X
申请日：2011-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/26
Abstract: 本发明公开一种直列四缸发动机平衡轴平衡块的设计方法，其步骤如下：第一步，记录发动机主要设计参数；第二步，往复惯性力分析和计算最大二阶往复惯性力；第三步，计算平衡轴平衡块所需的质径积；第四步，调整平衡块的质心和重心的位置；第五步，按照第四步将剩余的平衡块和上一个平衡块设计成一样的3D模型。本发明能从根本上改善汽车的振动源，以达到减振、降噪的效果，提高汽车运行的平稳性，满足乘员对舒适性的要求。
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公开(公告)号：CN117436362A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311383000.X
申请日：2023-10-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种液冷电机温度场的仿真方法、装置、电子设备和存储介质，所述方法对液冷电机的三维建模进行网格划分，构建所述液冷电机的共轭传热建模，所述共轭传热建模包括流体域网格建模，对所述流体域网格建模进行模拟运算，获取所述液冷电机的流场信息，并将所述液冷电机的流场信息映射到所述流体域网格建模中，作为初始流场信息，并在仿真过程中，冻结所述初始流场信息，并根据所述液冷电机的实际运行工况参数和所述共轭传热建模，生成所述液冷电机的流体温度场和固体温度场的仿真结果。本发明通过液冷电机的共轭传热建模，能够对液冷电机的流体温度场和固体温度场进行实时的耦合求解，提高了液冷电机温度场仿真计算的准确性和效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116914985A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310960152.5
申请日：2023-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一基于电机冷却控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，电机冷却控制方法包括：在确定电机处于非高温工作状态下，判断相邻第一时间段内电机及其冷却系统的总功耗是否增加；若确定相邻第一时间段内总功耗增加，则根据电机的设定类型温度和第一温度限值，调整电机的请求流量；根据调整后的请求流量，调整冷却系统的流量供给。本申请中，在对电机进行冷却控制时，通过对电机及其冷却系统的总功耗以及电机的设定类型温度进行综合判断，来确定冷却系统的流量供给，既能保证电机冷却控制的时效性，又能在保证电机不超温的同时，最大限度降低电机及其冷却系统的总功耗。
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公开(公告)号：CN116255225A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310269018.0
申请日：2023-03-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明涉及一种发动机组件、车辆及降低发动机机油稀释的方法，其中，发动机组件，包括：缸体结构，缸体结构包括发动机缸体、油水通道、连通通道、换热器安装空间和缸盖罩，油水通道的第一端与发动机缸体的内部相连通，油水通道的第二端与换热器安装空间相连通，连通通道的第一端相连通，连通通道的第二端与发动机缸体和缸盖罩围设的油水分离空间相连通；换热器结构，换热器结构包括加热流体通道和油水加热通道，加热流体通道与冷却液相连通，油水加热通道与油水通道和连通通道均相连通。本申请的技术方案有效地解决了现有技术中的曲通窜气中掺杂较多水分的问题。
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公开(公告)号：CN112815076B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202110246564.3
申请日：2021-03-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车的离合器排油结构，包括设置在离合器壳体上的排油孔，所述排油孔外接油气分离器，油气分离器包括壳体，壳体内部为空腔，空腔内设有多个挡板；油气分离器的顶部设有一个排气口，其下部一端设有与离合器壳体上的排油孔连通的进油口，进油口的另一端侧边设有出油管。本发明解决了现有离合器排油结构在混合动力汽车中使其带有气泡的润滑油进入变速器油底壳内的问题。
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公开(公告)号：CN114562558A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210187550.3
申请日：2022-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种旋转阀及车辆，包括阀芯和阀套，阀芯包括高压油段和低压油段，高压油段包括第一进油部和第一泄油部，第一进油部包括第一环槽以及进油槽，进油槽前端与第一环槽连通；第一泄油部包括第二环槽以及第一平面，第一平面后部与第二环槽连通；低压油段包括第二进油部和第二泄油部；阀套沿第一环槽周向设置多个第一进油孔，沿第二环槽周向设置多个第一出油孔，阀套与高压油段对应的位置由前至后依次设有至少三个过孔，至少三个过孔分别对应控制不同器件的功能且至少三个过孔在阀套轴向方向上的投影相互错开；阀套与低压油段对应的位置设有第二进油孔和第二出油孔，其集成多功能于一体，减少阀的数量，降低成本，节省空间。
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公开(公告)号：CN112815076A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110246564.3
申请日：2021-03-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车的离合器排油结构，包括设置在离合器壳体上的排油孔，所述排油孔外接油气分离器，油气分离器包括壳体，壳体内部为空腔，空腔内设有多个挡板；油气分离器的顶部设有一个排气口，其下部一端设有与离合器壳体上的排油孔连通的进油口，进油口的另一端侧边设有出油管。本发明解决了现有离合器排油结构在混合动力汽车中使其带有气泡的润滑油进入变速器油底壳内的问题。
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