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公开(公告)号：CN103790691A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210423542.0
申请日：2012-10-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F02B29/04
CPC分类号： Y02T10/146
摘要： 本发明提供了一种汽车中冷器进出气胶管，用于与发动机或增压器上的硬管连接；胶管的连接端的外壁设有至少三对限位凸台，每对凸台沿胶管轴心方向等距分布，每对的两个凸台之间的距离为紧固卡箍的宽度；所述连接端的内壁设有与硬管的止口限位配合且其密封作用的环状凸筋。采用本发明，通过对胶管的内外壁结构的改变解决了现有技术存在的硬管连接部位短且发动机抖动带来的连接松动、卡箍或胶管滑脱的问题。
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公开(公告)号：CN101844501B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010179708.X
申请日：2010-05-21
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/06
摘要： 一种电动汽车余热利用系统，包括水冷头、变速箱换热器、水箱散热器、车内水箱散热器、油泵、水泵、电加热器、电动机、逆变器、变压器、压缩机控制器、变速箱和蓄电池。系统将电动汽车上逆变器、变压器、压缩机控制器和变速箱的散热吸收收集起来，在气温低的时候里给蓄电池保温使其总在适宜温度下稳定工作和给车内环境保温保持乘员舒适性，在气温高的时候统一经水箱散热器散发掉，保持系统运行的稳定。整个系统仅油泵和水泵耗费少量电能，不仅节约能源，提高能源利用率，而且有利于环境保护，结构简单、性能可靠，具有显著的经济效益和社会效益，对当今社会意义重大。
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公开(公告)号：CN102055001A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010594178.5
申请日：2010-12-18
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司 , 上海奕代汽车技术有限公司
摘要： 本发明提出一种具有散热系统的汽车氢燃料电池组，包括电池壳体和安装在壳体内的氢燃料电池模块。电池壳体的两端分别开有进风口和出风口,在出风口处安装有散热风扇；氢燃料电池模块分上下两组平行的电池组，两组电池组分别通过电池壳体内壁上的导轨安装在壳体内，两电池组与壳体内壁之间以及两组电池组之间均留有气流通道；在两组电池组的内每块电池表面分别安装L型的导流板,导流板的长边位于上下两组电池组的相对面，短边位于每块电池朝向出风口一端，且导流板与所安装的电池表面留有气流间隙。该发明能够让电池组在使用过程中的温度场分布均匀,提高电池性能的可靠性和一致性,提高整车的性能和运行安全性。
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公开(公告)号：CN110816218A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911312746.5
申请日：2019-12-18
申请人： 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司 , 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： B60H1/14
摘要： 本发明实施例公开了一种车用热泵空调系统。该车用热泵空调系统包括制冷剂回路和发热元件管理回路，所述制冷剂回路包括压缩机、车内换热器、第一节流元件、第二节流元件、车外换热器、板式换热器、液气分离器、同轴管以及制冷剂管道；所述发热元件管理回路包括电子水泵、水壶、发热元件以及冷却液管道；制冷剂回路中，通过并联车外换热器和板式换热器，提高车内换热器的制热量；在发热元件管理回路中，回收发热元件产生的热量，从而利用余热加热压缩机入口处制冷剂气体的温度，降低制冷剂比容，提高制冷剂循环量；综合提升了制冷剂的循环量，提高了该系统的制热量。
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公开(公告)号：CN103775186B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201210394978.1
申请日：2012-10-17
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F01P7/12
摘要： 本发明公开了一种汽车双风扇三级调速控制电路及控制方法，所述控制电路包括继电器、第一、第二电子风扇、发动机ECU和可调电阻，所述发动机ECU的输入端实时获取发动机水温信号、空调压力信号、发动机转速信号和车速信号，发动机ECU的输出端通过CAN总线与继电器K1、K2、K3、K4的线圈连接，控制继电器K1、K2、K3、K4导通/断开；使第一电子风扇与第二电子风扇串联，实现低速控制；使第一电子风扇与可调电阻串联后再与第二电子风扇并联，实现中速控制；使第一电子风扇与第二电子风扇并联，实现高速控制。在某些特定工况下，在满足降温的同时，通过中速控制方式降低风扇运转的噪声值，同时降低风扇的使用功率。
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公开(公告)号：CN103775186A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201210394978.1
申请日：2012-10-17
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F01P7/12
摘要： 本发明公开了一种汽车双风扇三级调速控制电路及控制方法，所述控制电路包括继电器、第一、第二电子风扇、发动机ECU和可调电阻，所述发动机ECU的输入端实时获取发动机水温信号、空调压力信号、发动机转速信号和车速信号，发动机ECU的输出端通过CAN总线与继电器K1、K2、K3、K4的线圈连接，控制继电器K1、K2、K3、K4导通/断开；使第一电子风扇与第二电子风扇串联，实现低速控制；使第一电子风扇与可调电阻串联后再与第二电子风扇并联，实现中速控制；使第一电子风扇与第二电子风扇并联，实现高速控制。在某些特定工况下，在满足降温的同时，通过中速控制方式降低风扇运转的噪声值，同时降低风扇的使用功率。
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公开(公告)号：CN101846201A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201010179769.6
申请日：2010-05-21
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F16K17/04 , F16K17/164 , F16K31/70
摘要： 本发明涉及二氧化碳汽车空调系统膨胀阀，包括阀体、开设于阀体上的进气口和出气口，在阀体内开设有进气腔和活塞腔，在活塞腔内设置有活塞及活塞杆，活塞杆上端位于隔板中，下端位于出气口处，可将出气口的上端口封闭，进气口位于活塞下方，与活塞腔连通，阀体内开设有进气通道将进气口与进气腔连通，进气腔内安装有记忆弹簧，其位于活塞杆与调节螺塞之间。该胀阀整体结构简单、紧凑，调节灵敏度高，密封性好，具有较高的可靠性，能够随气体冷却器出口温度的变化自动调节系统的最优压力。
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公开(公告)号：CN110816218B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN201911312746.5
申请日：2019-12-18
申请人： 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司 , 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： B60H1/14
摘要： 本发明实施例公开了一种车用热泵空调系统。该车用热泵空调系统包括制冷剂回路和发热元件管理回路，所述制冷剂回路包括压缩机、车内换热器、第一节流元件、第二节流元件、车外换热器、板式换热器、液气分离器、同轴管以及制冷剂管道；所述发热元件管理回路包括电子水泵、水壶、发热元件以及冷却液管道；制冷剂回路中，通过并联车外换热器和板式换热器，提高车内换热器的制热量；在发热元件管理回路中，回收发热元件产生的热量，从而利用余热加热压缩机入口处制冷剂气体的温度，降低制冷剂比容，提高制冷剂循环量；综合提升了制冷剂的循环量，提高了该系统的制热量。
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公开(公告)号：CN111090963A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911235801.5
申请日：2019-12-05
申请人： 重庆大学 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/25 , H01M10/0525 , H01M10/44
摘要： 本发明涉及一种基于用户需求的自适应多段恒流恒压充电方法，属于电池管理技术领域。该方法包括：S1：选定待测动力电池，收集整理该动力电池的技术参数，建立该动力电池的电、热、老化模型；S2：通过实验确定该动力电池所需电、热、老化模型的参数；S3：根据用户需求确定需要更加关注充电时间还是电池寿命，建立优化模型；S4：通过PSO优化方法对模型进行优化计算。根据用户的使用需求例如在夜晚家庭充电时采用较长的充电时间来延长寿命，而在外出如高速公路途中需考虑以时间最短为主的充电策略，来调整优化模型。
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公开(公告)号：CN102055001B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201010594178.5
申请日：2010-12-18
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司 , 上海奕代汽车技术有限公司
摘要： 本发明提出一种具有散热系统的汽车氢燃料电池组，包括电池壳体和安装在壳体内的氢燃料电池模块。电池壳体的两端分别开有进风口和出风口,在出风口处安装有散热风扇；氢燃料电池模块分上下两组平行的电池组，两组电池组分别通过电池壳体内壁上的导轨安装在壳体内，两电池组与壳体内壁之间以及两组电池组之间均留有气流通道；在两组电池组的内每块电池表面分别安装L型的导流板,导流板的长边位于上下两组电池组的相对面，短边位于每块电池朝向出风口一端，且导流板与所安装的电池表面留有气流间隙。该发明能够让电池组在使用过程中的温度场分布均匀,提高电池性能的可靠性和一致性,提高整车的性能和运行安全性。
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