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公开(公告)号：CN117104193A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311273336.0
申请日：2023-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06 , F16F15/023
Abstract: 本发明涉及一种用于制动踏板的阻尼器及汽车，包括减振壳体，其一端用于安装在车体侧上；活塞，其滑动设置于减振壳体内，并将减振壳体分隔成第一腔体和第二腔体；推杆，其设置于第一腔体内，推杆的一端与活塞连接、另一端穿过减振壳体，并用于与制动踏板连接；第二腔体连通有第一分流道、主流道和第二分流道；弹性件，其设置于第一分流道上；单向阀，其设置于第二分流道上；活塞具有沿第一腔体朝向第二腔体方向运动的第一状态，以及沿第二腔体朝向第一腔体方向运动的第二状态；在第一状态下，第二腔体内部气体可顶开弹性件，以将第二腔体内部气体通过第一分流道和主流道排出到外部；在第二状态下，外部气体通过单向阀和主流道进入到第二腔体。
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公开(公告)号：CN114274765A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111634026.8
申请日：2021-12-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 本发明公开了一种运动式主动进气格栅系统，包括格栅框体，在格栅框体内设有格栅本体，还包括盖板和驱动机构，所述盖板安装在格栅本体的前侧，并能将格栅框体遮挡；盖板与驱动机构相连，通过驱动机构能够驱动盖板打开或关闭格栅框体。本发明通过盖板的整体式运动来实现格栅的打开或关闭，避免叶片式结构本身特征对进气面积的遮挡，提高了主动进气格栅的进气效率，同时消除了异响啸叫的失效风险，还能满足用户对格栅本体不同造型的需求。
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公开(公告)号：CN108789215A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810635663.9
申请日：2018-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轴瓦定位钳，包括座体和两个安装在座体上的夹持组件，两个夹持组件以垂直于左右方向的对称面相互镜像对称；每个夹持组件均包括夹持件和两根在左右方向上间隔设置的摆臂，两根摆臂的上端部均铰接在夹持件上，两根摆臂的下端部均铰接在座体上，两根摆臂、夹持件和座体构成一个平行四边形连杆机构；两个夹持件上均设有垂直于左右方向的夹持面，一个夹持件上的夹持面与另一个夹持件上的夹持面相对设置；两个夹持件上均设有中心轴线沿左右方向延伸的轴瓦定位销，两根轴瓦定位销同轴且相对设置。本发明所述的轴瓦定位钳能够在无定位唇的轴瓦的装配过程中对无定位唇的轴瓦进行定位，从而提升无定位唇的轴瓦的装配精度。
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公开(公告)号：CN108533675A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810636817.6
申请日：2018-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/14 , F16F15/129
CPC classification number: F16F15/1407 , F16F15/129
Abstract: 本发明涉及一种曲轴减振器和汽车，包括第一回转件、第二回转件和多颗螺栓，第一回转件和第二回转件同轴设置，第二回转件位于第一回转件的右侧，第二回转件上设有多个开口朝左、且与多颗螺栓一一对应的螺孔，多个螺孔沿第二回转件的周向均匀分布，第一回转件上设有与螺孔一一对应的过孔；螺栓和第一回转件之间设有呈锥筒形第一减振垫，第一减振垫的直径左至右逐渐减小，第一回转件上设有与第一减振垫的外侧壁配合的第一内锥面，螺栓上设有与第一减振垫的内侧壁配合的第一外锥面；第一回转件和第二回转件中的一个为轮毂，另一个为质量块。本发明即降低了曲轴减振器的装配难度，还提高了曲轴减振器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110486467B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201910819375.3
申请日：2019-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本发明涉及一种具有自润滑功能的活塞销结构，包括活塞、呈圆筒形的活塞销、小头孔与活塞销中部配合的连杆，所述活塞销的两端部分别与设在所述活塞裙部上的两个活塞销座配合，其特征是：在所述活塞销内设有储油构件。所述活塞销具有活塞销外表面和轴向贯通的活塞销内孔，在所述活塞销内孔的中部设有圆环凸起；在所述活塞销外表面的中部设有一径向油道，该径向油道与所述活塞销内孔相通。本发明能够在活塞运动过程中在活塞销和连杆小头孔以及活塞销座之间持续加入润滑油，且润滑油能够引流到活塞销上的各个部位，减少活塞销与连杆小头孔以及活塞销孔之间的磨损。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107763138A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711004031.4
申请日：2017-10-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/126 , F16H55/36
Abstract: 本发明涉及一种整体式曲轴扭转减振器总成，包括皮带轮、与曲轴配合连接的轮毂，还包括设在皮带轮的内圆和轮毂的外圆之间的减振橡胶圈。皮带轮的内圆等距离设有多个尺寸相同的大倒梯形凹槽。减振橡胶圈的外圆等距离设有多个尺寸相同的大倒梯形凸台、内圆等距离设有多个尺寸相同的小倒梯形凹槽；轮毂的外圆等距离设有多个尺寸相同的小倒梯形凸台。减振橡胶圈外圆的多个大倒梯形凸台与皮带轮内圆上的多个大倒梯形凹槽一一对应配合且硫化为一整体；轮毂外圆上的多个小倒梯形凸台与减振橡胶圈内圆的多个小倒梯形凹槽一一对应配合且硫化为一整体；其能够将其中的减振橡胶圈受的剪切力转变为压力，延长减振橡胶圈的使用寿命，显著的降低曲轴的扭转振动。
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公开(公告)号：CN114274766B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202111672481.7
申请日：2021-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆进气格栅切换方法和安装结构，在车辆前保险杠上开设有格栅安装孔，在格栅安装孔内安装有进气格栅。进气格栅有初始和工作两种状态；在初始状态下，进气格栅处于折叠状态同时竖立且进气格栅进口朝上，进气格栅大小与格栅安装孔匹配以将格栅安装孔封闭。切换时，将进气格栅往后平移；平移到位后，再旋转90°使进气格栅进口朝前；将水平状态的进气格栅向上平移；平移到位后，将折叠状态的进气格栅打开，即为工作状态；工作状态下，进气格栅的前端大小与格栅安装孔匹配且进气格栅的前端与格栅安装孔前端平齐。本发明进气格栅方便在两种状态间切换，兼顾了进气格栅的进气和外观效果。
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公开(公告)号：CN114274766A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111672481.7
申请日：2021-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆进气格栅切换方法和安装结构，在车辆前保险杠上开设有格栅安装孔，在格栅安装孔内安装有进气格栅。进气格栅有初始和工作两种状态；在初始状态下，进气格栅处于折叠状态同时竖立且进气格栅进口朝上，进气格栅大小与格栅安装孔匹配以将格栅安装孔封闭。切换时，将进气格栅往后平移；平移到位后，再旋转90°使进气格栅进口朝前；将水平状态的进气格栅向上平移；平移到位后，将折叠状态的进气格栅打开，即为工作状态；工作状态下，进气格栅的前端大小与格栅安装孔匹配且进气格栅的前端与格栅安装孔前端平齐。本发明进气格栅方便在两种状态间切换，兼顾了进气格栅的进气和外观效果。
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公开(公告)号：CN108533675B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201810636817.6
申请日：2018-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/14 , F16F15/129
Abstract: 本发明涉及一种曲轴减振器和汽车，包括第一回转件、第二回转件和多颗螺栓，第一回转件和第二回转件同轴设置，第二回转件位于第一回转件的右侧，第二回转件上设有多个开口朝左、且与多颗螺栓一一对应的螺孔，多个螺孔沿第二回转件的周向均匀分布，第一回转件上设有与螺孔一一对应的过孔；螺栓和第一回转件之间设有呈锥筒形第一减振垫，第一减振垫的直径左至右逐渐减小，第一回转件上设有与第一减振垫的外侧壁配合的第一内锥面，螺栓上设有与第一减振垫的内侧壁配合的第一外锥面；第一回转件和第二回转件中的一个为轮毂，另一个为质量块。本发明即降低了曲轴减振器的装配难度，还提高了曲轴减振器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110486467A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910819375.3
申请日：2019-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有自润滑功能的活塞销结构，包括活塞、呈圆筒形的活塞销、小头孔与活塞销中部配合的连杆，所述活塞销的两端部分别与设在所述活塞裙部上的两个活塞销座配合，其特征是：在所述活塞销内设有储油构件。所述活塞销具有活塞销外表面和轴向贯通的活塞销内孔，在所述活塞销内孔的中部设有圆环凸起；在所述活塞销外表面的中部设有一径向油道，该径向油道与所述活塞销内孔相通。本发明能够在活塞运动过程中在活塞销和连杆小头孔以及活塞销座之间持续加入润滑油，且润滑油能够引流到活塞销上的各个部位，减少活塞销与连杆小头孔以及活塞销孔之间的磨损。
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