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    旋压汽车曲轴减振轮
    2.
    发明公开
    旋压汽车曲轴减振轮 审中-实审

    公开(公告)号：CN107939907A

    公开(公告)日：2018-04-20

    申请号：CN201711336151.4

    申请日：2017-12-14

    申请人： 龙岩阿赛特汽车零部件制造有限公司

    发明人： 解琳 ,  周瑛 ,  罗云峰 ,  吴翊连

    IPC分类号： F16F15/14 ,  F16F15/26

    CPC分类号： F16F15/1407 ,  F16F15/1414 ,  F16F15/26

    摘要： 本发明涉及汽车配件技术领域，具体为旋压汽车曲轴减振轮，包括减震轮、减震器、轴套、齿圈和端盖，其中轴套和齿圈都采用旋压工艺生产；本发明的有益效果：旋压汽车曲轴减振轮的齿圈和轴套部分均采用旋压工艺生产，轴套的生产采用国际最先进的旋压增厚技术，减小对材料后度的要求，大大提高了材料材料的利用率和生产效率，从而降低了成本提高竞争力；与传统的机加工产品比，旋压减震轮强度高，重量轻，大大降低了汽车发动机启动-制动时的能耗。

    缓冲式减振器
    3.
    发明公开
    缓冲式减振器 失效

    公开(公告)号：CN105051410A

    公开(公告)日：2015-11-11

    申请号：CN201480016990.6

    申请日：2014-02-19

    申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

    发明人： S·策加 ,  M·维拉乔维斯基 ,  K·西门斯

    IPC分类号： F16F15/14

    CPC分类号： F16F15/145 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0263 ,  F16F15/1407

    摘要： 本发明涉及一种例如用于机动车传动系、用于衰减转动运动的振动分量的缓冲式减振器(340)，根据一个实施例，其包括：至少三个缓冲质量(110)；至少一个引导构件(600)，其构造成可运动地引导缓冲质量(110)，使得所述缓冲质量(110)沿着周向方向错位地布置；以及相对于至少一个引导构件(600)可围绕转动运动的转动轴线转动且形状稳定的隔离构件(660)，该隔离构件与缓冲质量(110)处在有间隙的形状配合的连接中，所述缓冲质量设计为，以缓冲质量(110)相对于隔离构件(660)的中间位置为起点，在两个缓冲质量(110)中的一个缓冲质量做使缓冲质量(110)中的两个缓冲质量与隔离构件(660)的连接部的间隙消除的振动时，使隔离构件(660)沿着周向方向转动，使得该隔离构件沿着周向方向带动两个缓冲质量(110)中的另一缓冲质量。

    一种曲轴减振器和汽车
    6.
    发明公开
    一种曲轴减振器和汽车 有权

    公开(公告)号：CN108533675A

    公开(公告)日：2018-09-14

    申请号：CN201810636817.6

    申请日：2018-06-20

    申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

    发明人： 薛东升 ,  邓伟 ,  蒋继科 ,  林翰 ,  周航 ,  徐小波 ,  肖祥

    IPC分类号： F16F15/14 ,  F16F15/129

    CPC分类号： F16F15/1407 ,  F16F15/129

    摘要： 本发明涉及一种曲轴减振器和汽车，包括第一回转件、第二回转件和多颗螺栓，第一回转件和第二回转件同轴设置，第二回转件位于第一回转件的右侧，第二回转件上设有多个开口朝左、且与多颗螺栓一一对应的螺孔，多个螺孔沿第二回转件的周向均匀分布，第一回转件上设有与螺孔一一对应的过孔；螺栓和第一回转件之间设有呈锥筒形第一减振垫，第一减振垫的直径左至右逐渐减小，第一回转件上设有与第一减振垫的外侧壁配合的第一内锥面，螺栓上设有与第一减振垫的内侧壁配合的第一外锥面；第一回转件和第二回转件中的一个为轮毂，另一个为质量块。本发明即降低了曲轴减振器的装配难度，还提高了曲轴减振器的使用寿命。

    离心力摆
    8.
    发明公开
    离心力摆 有权

    公开(公告)号：CN106233033A

    公开(公告)日：2016-12-14

    申请号：CN201580020062.1

    申请日：2015-03-20

    申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

    发明人： S·马伊恩沙因

    IPC分类号： F16F15/14

    CPC分类号： F16F15/145 ,  F16F2226/04 ,  F16F2226/042 ,  F16F15/1407

    摘要： 本发明涉及一种离心力摆，该离心力摆以能围绕旋转轴线旋转的方式支承，具有摆法兰、第一摆质量和第二摆质量，其中，所述第一摆质量在周向方向上与所述第二摆质量隔开间距地布置，其中，所述摆法兰包括第一摆法兰部件和第二摆法兰部件，其中，所述第一摆质量在轴向上邻接于所述第一摆法兰部件布置并且以受限地可运动的方式与所述第一摆法兰部件耦合，其中，所述第二摆质量在轴向上邻接于所述第二摆法兰部件布置并且以受限地可运动的方式与所述第二摆法兰部件耦合。

    传动系
    10.
    发明公开
    传动系 有权 复审申请

    公开(公告)号：CN103975145A

    公开(公告)日：2014-08-06

    申请号：CN201280059646.6

    申请日：2012-11-26

    申请人： 舍弗勒技术有限两合公司

    发明人： H·蒙德 ,  W·黑普埃勒 ,  R·西巴克

    IPC分类号： F02D13/06 ,  F16F15/131 ,  F16F15/14

    CPC分类号： F16F15/14 ,  F02D13/06 ,  F16F15/129 ,  F16F15/131 ,  F16F15/1407 ,  F16F15/145 ,  Y10T74/2128

    摘要： 本发明涉及一种具有内燃机(11)的传动系(10)，所述内燃机(11)具有预给定数量的缸并且具有第一运行状态和第二运行状态，在第一运行状态中所有的缸运行，在第二运行状态中部分缸是关断的，所述传动系还具有旋转振动减振系统(12)，该旋转振动减振系统具有至少一个旋转振动减振器(15)和至少一个离心力摆(20)。为了以有利的方式改进这类传动系的旋转振动特性，一离心力摆(20)以及选择性地一旋转振动减振器(15)与一种运行状态的旋转振动特性协调，一旋转振动减振器(15)以及选择性地一第二离心力摆(20)与另一种运行状态协调。