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公开(公告)号：CN103616153B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201310658975.9
申请日：2013-12-09
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M7/08
摘要： 本发明公开了一种汽车薄壁件在碰撞实验中的动态性能参数对标装置，包括与碰撞台车左、右前端垂直连接的左、右安装板。传力横梁左端部的后侧与左安装板连接，右端部的后侧与右安装板连接。左定位板与传力横梁左端部的前侧连接，右定位板与传力横梁右端部的前侧连接。被测左薄壁件的一端与左连接板连接，左连接板与左定位板连接。被测右薄壁件的一端与右连接板连接，右连接板与右定位板连接。被测左薄壁件和被测右薄壁件的另一端分别正对碰撞刚性墙壁。本发明能够减小对标干扰因素，重现钣金材料在碰撞大变形过程中的响应情况，有效提高材料动态特性参数的精度，进而提高碰撞仿真的精度，降低整车碰撞开发成本。
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公开(公告)号：CN110979227B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201911362971.X
申请日：2019-12-26
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车纵梁前端结构，包括纵梁总成、前碰撞横梁总成，其特征是：前碰撞横梁总成包括前碰撞横梁、吸能盒、吸能盒安装板；前碰撞横梁呈腔体结构，其内部设有连接其前面和后面的横梁上加强板和横梁下加强板；吸能盒内设有连接其左侧面和右侧面的吸能盒上加强板和吸能盒下加强板，吸能盒上加强板和吸能盒下加强板的前端部均与前碰撞横梁的后面紧贴、后端部均与吸能盒安装板紧贴；纵梁总成包括纵梁内板和与其配合连接的纵梁外板，纵梁内板前端部的上面连接有上支架、前端部的下面连接有下支架，吸能盒安装板的上部与上支架配合连接、下部与下支架配合连接。其具有较好的碰撞吸能效果，同时具备较高的耐撞性和维修经济性。
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公开(公告)号：CN116070495A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310177213.0
申请日：2023-02-28
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆碰撞安全分析方法、系统及计算机可读存储介质，所述方法为：利用修正后的碰撞安全分析有限元模型，对被设计车型进行碰撞工况的有限元仿真模拟分析，若达标，则通过，若未达标，则重新进行整车设计，所述碰撞安全分析有限元模型包括被设计车型的有限元模型和MPDB壁障有限元模型。本发明以大量实测试验参数和结果作为依据，应用于仿真分析与设计，降低了波动因素对有限元分析结果的影响程度，具有稳健性高，应用范围广，实用性强的特点。
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公开(公告)号：CN110979227A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911362971.X
申请日：2019-12-26
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车纵梁前端结构，包括纵梁总成、前碰撞横梁总成，其特征是：前碰撞横梁总成包括前碰撞横梁、吸能盒、吸能盒安装板；前碰撞横梁呈腔体结构，其内部设有连接其前面和后面的横梁上加强板和横梁下加强板；吸能盒内设有连接其左侧面和右侧面的吸能盒上加强板和吸能盒下加强板，吸能盒上加强板和吸能盒下加强板的前端部均与前碰撞横梁的后面紧贴、后端部均与吸能盒安装板紧贴；纵梁总成包括纵梁内板和与其配合连接的纵梁外板，纵梁内板前端部的上面连接有上支架、前端部的下面连接有下支架，吸能盒安装板的上部与上支架配合连接、下部与下支架配合连接。其具有较好的碰撞吸能效果，同时具备较高的耐撞性和维修经济性。
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公开(公告)号：CN103616153A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310658975.9
申请日：2013-12-09
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M7/08
摘要： 本发明公开了一种汽车薄壁件在碰撞实验中的动态性能参数对标装置，包括与碰撞台车左、右前端垂直连接的左、右安装板。传力横梁左端部的后侧与左安装板连接，右端部的后侧与右安装板连接。左定位板与传力横梁左端部的前侧连接，右定位板与传力横梁右端部的前侧连接。被测左薄壁件的一端与左连接板连接，左连接板与左定位板连接。被测右薄壁件的一端与右连接板连接，右连接板与右定位板连接。被测左薄壁件和被测右薄壁件的另一端分别正对碰撞刚性墙壁。本发明能够减小对标干扰因素，重现钣金材料在碰撞大变形过程中的响应情况，有效提高材料动态特性参数的精度，进而提高碰撞仿真的精度，降低整车碰撞开发成本。
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公开(公告)号：CN204846080U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520552772.6
申请日：2015-07-28
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/22
摘要： 本实用新型公开了一种汽车门槛加强梁，门槛加强梁本体为长条形钣金件，其横截面为倒L形，包括顶面和立面，立面的中部向外凸起；在顶面的中部设有两个定位孔；在顶面与立面的连接处设有倒角。本实用新型还公开了一种汽车门槛结构，包括门槛梁内板和门槛梁外板，门槛梁内板和门槛梁外板连接形成封闭腔，还包括本实用新型的汽车门槛加强梁，汽车门槛加强梁通过顶面及立面焊接在门槛梁内板的上内倒角，汽车门槛加强梁的前端向前突出于座椅前横梁的前侧10mm~30mm，汽车门槛加强梁的后端与座椅后横梁的后侧齐平。本实用新型能够加强侧面车体，控制侧面碰撞中出现的门槛梁内板翻转以及整个门槛的弯折，减少了侧面碰撞过程中侧面车体的入侵量。
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公开(公告)号：CN220809582U
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202322337049.3
申请日：2023-08-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D27/02
摘要： 本申请涉及一种车辆及其车身连接结构，车身连接结构包括门槛总成，门槛总成具有第一安装面；A立柱总成的下端具有第二安装面，第一连接板连接在第一安装面的沿车辆的宽度方向的另一侧；至少一个第一紧固件，第一紧固件依次穿设第二安装面、第一安装面以及第一连接板，第一连接板与第二安装面构造为钢材质件，第一安装面构造为铝合金材质件。由此，第一紧固件的连接关系均转化为钢材质的连接，可以提高第一紧固件与A立柱总成、门槛总成的连接的可靠性，进而可以防止发生碰撞时铝合金材质的A立柱总成的第一安装面因强度不足拉裂而造成第一紧固件脱出的情况发生，提高了车辆的安全性能。同时，可以利于实现车身的轻量化设计，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN203587311U
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201320802573.7
申请日：2013-12-09
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M7/08
摘要： 本实用新型公开了一种汽车薄壁件在碰撞实验中的动态性能参数对标装置，包括与碰撞台车左、右前端垂直连接的左、右安装板。传力横梁左端部的后侧与左安装板连接，右端部的后侧与右安装板连接。左定位板与传力横梁左端部的前侧连接，右定位板与传力横梁右端部的前侧连接。被测左薄壁件的一端与左连接板连接，左连接板与左定位板连接。被测右薄壁件的一端与右连接板连接，右连接板与右定位板连接。被测左薄壁件和被测右薄壁件的另一端分别正对碰撞刚性墙壁。本实用新型能够减小对标干扰因素，重现钣金材料在碰撞大变形过程中的响应情况，有效提高材料动态特性参数的精度，进而提高碰撞仿真的精度，降低整车碰撞开发成本。
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公开(公告)号：CN204688231U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520345081.9
申请日：2015-05-26
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本实用新型公开了一种汽车前地板横梁，包括呈长条形的横梁本体，以及设置在横梁本体四周的翻边，在横梁本体的左右两端分别设有定位孔，在横梁本体的中部沿纵向设有凹筋。本实用新型还公开了一种汽车车身结构，包括前地板、门槛梁、发动机仓边梁后段和两个座椅安装横梁，两个座椅安装横梁的左右两端分别与门槛梁、发动机仓边梁后段焊接，还包含本实用新型所述的汽车前地板横梁，汽车前地板横梁布置在两个座椅安装横梁之间、前地板的下方，且汽车前地板横梁的左右两端通过翻边分别与门槛梁、发动机仓边梁后段焊接，汽车前地板横梁还通过翻边与前地板的底面焊接。本实用新型既能够满足侧柱碰车身耐撞性，又能够满足重量轻、成本低的要求。
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