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公开(公告)号：CN106862965A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710292918.1
申请日：2017-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B23Q3/06
CPC classification number: B23Q3/062
Abstract: 本发明公开一种用于加工发动机气缸体缸孔的工装，包括模拟缸盖、设在模拟缸盖与气缸体之间的模拟缸垫和数个固定在模拟缸盖上的螺栓安装座，所述模拟缸盖上设有与气缸体的缸孔对应的过孔，所述模拟缸盖上过孔的直径大于气缸体的缸孔直径，所述模拟缸垫在与模拟缸盖上的过孔对应位置设有圆孔，所述螺栓安装座上设有用于固定模拟缸盖和气缸体的固定螺栓穿过的通孔，所述模拟缸盖上设有与气缸体螺栓连接的螺栓孔。其能够使缸孔在组装发动机缸盖后尽可能最小程度失圆甚至完全不失圆，从而使活塞环与缸孔密封更严，减少活塞漏气，降低机油消耗，提高发动机性能和使用寿命。
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公开(公告)号：CN103835808B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410087113.X
申请日：2014-03-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机前端轮系的整体式托架，其包括托架本体，在所述托架本体的左部上面设有转向助力泵安装座，该转向助力泵安装座呈口部向左的“撮箕形”，并在转向助力泵安装座右侧面的中部设有一向上伸出的支臂；在所述托架本体右部上面的前部和后部分别设有一个向上凸起的压缩机安装搭子；在所述托架本体前边的中部设有两个向下凸起的张紧轮安装搭子；在所述托架本体前边的右部设有一个向下凸起的惰轮安装搭子；在所述托架本体上面的左部、中部和右部分别设有缸体安装凸起；所述转向助力泵安装座、压缩机安装搭子、张紧轮安装搭子和惰轮安装搭子的前侧面相互平行。本托架能解决汽车发动机前端轮系容易出现的轮系不对中问题。
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公开(公告)号：CN102606248A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210074938.9
申请日：2012-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/18
Abstract: 本发明公开了一种镶块式进气摇臂，本体为整体锻造件，本体的一端与发动机配合，另一端的上表面与凸轮轴接触，所述的本体与凸轮接触的部位设有一镶块，该镶块固定连接在本体上。本发明具有以下优点：由于本体与凸轮接触的部位焊接有一镶块，所以满足了进气摇臂的耐磨性，让结构更简单，同时还避免了镀铬层脱落的风险；由于镶块为CrMo粉末冶金结构材料，所以进气摇臂使用更寿命长，成本更低。
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公开(公告)号：CN106321274B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201610758223.3
申请日：2016-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气缸盖油路结构、气缸盖及发动机，该油路结构包括设在缸盖上的主油道和VVL功能油道，所述主油道包括分别开设在气缸盖前后两端的前端主油道和后端主油道，所述前端主油道经限压油道与VVL功能油道的前端连通，该限压油道内设置有限压阀，所述后端主油道经一VVL电磁控制阀与所述VVL功能油道的后端连通。本油路结构简单合理，实现了由气缸盖两端供油，降低了气缸盖工艺难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107798472A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710986100.X
申请日：2017-10-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: G06Q10/0639 , G06Q10/04
Abstract: 本发明提出一种整车能量流分布及油耗影响因子评价的分析方法，其中整车能量流分布的分析通过将车辆燃油从油箱至车轮的各个能量消耗部位进行分解，并分析能量传递路径，建立各个能量消耗部位之间的联系，通过整车能量流分布示意图清晰、直观地了解燃油在各子系统和零部件在实车状态下的瞬时、累积消耗情况，对比基础车与对标车的能量流分布可以快速锁定油耗差距部位。对整车油耗影响因子评价的分析全面定义了车辆能量传递及损失部位的能量计算原理及整车油耗影响因子的影响系数，结合整车能量流分布，可分层级、快速、低成本确定车辆各子系统及零部件对整车油耗的影响效果，并制定整车油耗优化方案。
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公开(公告)号：CN104179592B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201310194185.X
申请日：2013-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本发明提出的发动机正时罩壳安装结构，其包括正时罩壳和气缸体，正时罩壳通过卡扣结构安装在气缸体上。所述卡扣结构包括正时罩壳上的卡头、气缸体上带的球头螺栓、以及用中间过渡连接的连接件，所述连接件两端分别设有与卡头配合的卡槽以及与球头螺栓配合的球头凹槽；正时罩壳通过卡头与连接件的卡槽卡接，气缸体通过球头螺栓与连接件上的球头凹槽连接，实现正时罩壳与气缸体的连接。这样的卡扣连接方法，装配和拆卸操作都很方便，劳动效率高。进一步，为了避免正时罩壳与气缸体的刚性连接，将连接件采用橡胶元件，怎样就减小了的共振风险，可以提升发动机NVH品质。
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公开(公告)号：CN103161602A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201310102982.0
申请日：2013-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机正时罩壳，在其边缘设置有安装支耳和水泵安装支耳，其由上正时罩壳与下正时罩壳搭接而成，上正时罩壳的搭接边设置有第一搭接台阶，下正时罩壳的搭接边设置有第二搭接台阶，上、下正时罩壳通过第一、第二搭接台阶相互搭接，第一搭接台阶上开设有第一水泵安装孔，第二搭接台阶上开设有第二水泵安装孔，在上正时罩壳与下正时罩壳搭接后，第一、二水泵安装孔相重合；所述水泵安装支耳位于下正时罩壳上，上正时罩壳与下正时罩壳的长度比为2～4：6～8。该发动机正时罩壳能够使发动机的正时调节以及凸轮轴轮系的维修较方便。
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公开(公告)号：CN107798472B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201710986100.X
申请日：2017-10-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种整车能量流分布及油耗影响因子评价的分析方法，其中整车能量流分布的分析通过将车辆燃油从油箱至车轮的各个能量消耗部位进行分解，并分析能量传递路径，建立各个能量消耗部位之间的联系，通过整车能量流分布示意图清晰、直观地了解燃油在各子系统和零部件在实车状态下的瞬时、累积消耗情况，对比基础车与对标车的能量流分布可以快速锁定油耗差距部位。对整车油耗影响因子评价的分析全面定义了车辆能量传递及损失部位的能量计算原理及整车油耗影响因子的影响系数，结合整车能量流分布，可分层级、快速、低成本确定车辆各子系统及零部件对整车油耗的影响效果，并制定整车油耗优化方案。
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公开(公告)号：CN107939505A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711038645.4
申请日：2017-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F01P3/08 , F01P7/14 , F01P2007/146
Abstract: 本发明涉及一种发动机活塞冷却喷嘴的油路布置结构，包括布置在缸体内的缸体进油道、进气侧横向主油道、缸盖进油道、排气侧横向主油道，其特征是：还包括布置在前罩盖内的前端油道和设在前端油道上的电磁阀安装孔；缸体进油道的上端与进气侧横向主油道连接，缸盖进油道的下端与进气侧横向主油道的前端部连接；缸盖进油道与排气侧横向主油道的前端部通过前端油道连通；排气侧横向主油道上设有多个分支油道，每个分支油道上均连接有活塞冷却喷嘴总成。其能够简化缸体结构，简化缸体铸造、机加工艺；能够有效的提高缸体的生产效率和合格率，降低成本；能够在保证缸体生产效率和合格率的同时，保证前罩盖的生产效率和加工工艺。
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