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公开(公告)号：CN115489393A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211137775.4
申请日：2022-09-19
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L58/12
摘要： 本发明公开了一种P2结构混动车辆的充电控制方法及系统，其在怠速和蠕行时，基于实际SOC值远离当前驾驶模式CS阶段的目标SOC值的程度，确定发动机目标转速和负载扭矩，确定充电时电机目标扭矩，从而提高发动机怠速转速和扭矩能力；同时结合ECMS等效最小油耗理论分配的电机充电扭矩，来保证蠕行和怠速时有足够的充电能力，从而使电池SOC快速有效的维持在CS阶段的目标SOC值附近。
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公开(公告)号：CN114050355A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111368744.5
申请日：2021-11-18
申请人： 重庆大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6567
摘要： 本发明涉及一种自识别控制的电池热管理装置和方法，属于新能源技术领域。该电池热管理装置包括动力电池系统、高压配电盒及电池管理系统BMS、热管理装置和整车驱动系统；其中，动力电池系统为热管理对象，并为整车驱动系统、热管理装置提供能量来源；高压配电盒及电池管理系统BMS实现高压分配和电池管理；热管理装置实现电池的加热和制冷控制，并能控制水泵实现水循环；整车驱动系统包含电机及其控制系统，实现整车驱动。实现电池热管理的自动开启与关闭，使电池处于适宜的温度区间，同时实现加热管理耗能最低化，达到节能降耗的目的，延长整车续驶里程。
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公开(公告)号：CN112026743B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010887698.9
申请日：2020-08-28
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明专利针对串联式混合动力系统提出了一种串联式混合动力汽车能量管理方法、装置及混合动力汽车，借助动力电池的特性可促使发动机避免高油耗、高排放区域而只工作在高效工作区域，在兼顾动力、经济与排放性能条件下实现混和动力总成高效清洁化。该方法包括：采集车辆当前时刻的整车需求功率和电池的荷电状态SOC；将整车需求功率与发动机工作MAP图中的各功率进行比对，得到第一比对结果；将电池的荷电状态SOC与发动机经济工作区域对应的荷电状态上限值SOC_high和荷电状态下限值SOC_low进行比对，得到第二比对结果；根据第一比对结果和第二比对结果，对车辆的动力总成的工作模式进行划分；控制车辆的各动力总成按照所划分的工作模式进行工作。
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公开(公告)号：CN108763165A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810547480.1
申请日：2018-05-31
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力电机温升计算方法，包括以下步骤：计算电机热传导系数K；计算电机常数C*m；对S9工作制中的连续工况进行离散化，即将工况分为k等分，使每个周期的持续时间为Δt；计算Δt*n时刻电机效率ηn，n＝1,2,3…k；计算Δt*n和Δt*(n+1)之间的温度变化ΔT(Δt*n，Δt*(n+1))；计算Δt*(n+1)时刻电机温度TΔt*(n+1)；每个周期内的温度变化值的集合为S9工作制下此连续工况的电机温度变化。本发明能够依据已有的额定功率温升、峰值功率温升数据、电机效率map图来推算S9工作制下某个预设工况的电机温度变化情况。
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公开(公告)号：CN116773215A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310618287.3
申请日：2023-05-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明提供一种电动汽车制动能量回收测试方法，属于电动车辆测试领域。所述测试方法包括：按照定减速工况对车辆进行多次制动能量回收测试实验，其中，所述定减速工况包括不同减速段初始速度和不同减速度；基于制动能量回收测试实验结果，确定制动能量回收效率。其中，减速段初始速度包括低速、中速、高度、超高速等不同速度等级；减速度包括轻、中、重等不同制动等级。本发明结合乘用车工况减速度分布特性及实际用车场景制动情况，利用定减速工况测试不同减速段初始速度值、不同减速度值的制动能量回收，形成的测试方法更符合实际道路的用户场景，获得的测试结果也更准确。
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公开(公告)号：CN116690521A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310788018.1
申请日：2023-06-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B25H7/04
摘要： 本发明涉及一种用于应变片粘贴的划线工装及方法，用于应变片粘贴的划线工装包括两个工装主体、轴向滑块和周向滑块，两个工装主体用于安装在驱动轴的外表面上，工装主体的横截面为半圆环形，工装主体上开设有轴向滑槽，轴向滑槽用于滑动连接轴向滑块，轴向滑块上开设有第一安装孔，第一安装孔用于插设轴向划线笔；工装主体上开设有周向滑槽，轴向滑槽与周向滑槽相交叉，周向滑槽用于滑动连接周向滑块，周向滑块上开设有第二安装孔，第二安装孔用于插设周向划线笔。利用本发明实施例提供的用于应变片粘贴的划线工装可以方便、快捷、准确地在驱动轴上划线，提升了划线精确度。
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公开(公告)号：CN113879137A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111371543.0
申请日：2021-11-18
申请人： 重庆大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L15/20 , B60L58/16 , B60L3/00 , B60R16/023
摘要： 本发明涉及一种电动汽车闭环控制装置和方法，属于新能源技术领域。该闭环控制装置包括动力电池系统、高压配电盒和电池管理系统BMS、驱动电机和电机控制器MCU、整车控制器VCU、显示仪表、车辆信号及整车负载；其中，动力电池系统为整车动力源，输出总正、总负与高压配电盒连接，高压配电盒内部通过连接铜排并联输出，分别与电机控制器MCU和整车负载通过高压连接；本发明实现整车最优化控制和管理，最大程度满足整车动力性需求，保障安全驾驶，基于人机交互，实现信息显示和预警，避免车辆突然抛锚，同时，实现动力电池系统的安全管理，延长电池寿命。
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公开(公告)号：CN113859224A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111346667.3
申请日：2021-11-15
申请人： 重庆大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种考虑电机热状态的插电混合动力汽车预测型能量管理方法，属于新能源汽车领域，包括以下步骤：S1：构建基于BP神经网络的速度预测器，对未来时间窗内的行车速度进行预测；S2：根据插电式混合动力汽车参数，构建车辆与动力系统各部件动力学模型；S3：以燃油消耗和电机温升为目标函数，构建基于模型预测控制的预测型能量管理框架；S4：采用PMP算法最小化目标函数，在预测域内求解最优的转矩分配，使得发动机工作在高效率区域，且电机温度维持在安全范围以内。本发明考虑了插电式混合动力汽车行驶过程中的燃油经济性和电机热状态，在减少能源消耗的同时，防止电机过热，可有效降低电机故障率。
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公开(公告)号：CN107798472B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201710986100.X
申请日：2017-10-20
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明提出一种整车能量流分布及油耗影响因子评价的分析方法，其中整车能量流分布的分析通过将车辆燃油从油箱至车轮的各个能量消耗部位进行分解，并分析能量传递路径，建立各个能量消耗部位之间的联系，通过整车能量流分布示意图清晰、直观地了解燃油在各子系统和零部件在实车状态下的瞬时、累积消耗情况，对比基础车与对标车的能量流分布可以快速锁定油耗差距部位。对整车油耗影响因子评价的分析全面定义了车辆能量传递及损失部位的能量计算原理及整车油耗影响因子的影响系数，结合整车能量流分布，可分层级、快速、低成本确定车辆各子系统及零部件对整车油耗的影响效果，并制定整车油耗优化方案。
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公开(公告)号：CN109921061A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910238092.X
申请日：2019-03-27
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/04746
摘要： 本发明公开了一种燃料电池供气系统，包括氢气供给组件和空气供给组件；所述氢气供给组件包括储氢瓶、第一减压阀、第一稳压腔、分流阀、氢气涡轮机、第二稳压腔、第二减压阀、电磁球阀和氢气加湿器；所述空气供给组件包括依次管路连接的空气过滤器、空压机、节流阀、调压阀、中冷器和空气加湿器，所述空压机与氢气涡轮机通过刚性管路连接，空压机利用氢气涡轮机提供的能量对空气进行增压。本发明还公开了上述燃料电池供气系统的供气方法。其能够有效利用供给过程所耗散的能量，减小系统附件的功率消耗，间接增大燃料电池发动机的系统效率。
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