公开(公告)号：CN216894653U

公开(公告)日：2022-07-05

申请号：CN202220360192.7

申请日：2022-02-22

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 冉绍辉 ,  贾正锋 ,  杨怀刚 ,  李久林 ,  罗为

IPC: F02F1/18

Abstract: 本实用新型目的是在不增加缸体壁厚和质量的前提下，设计一种发动机缸体、发动机及汽车，可以降低发动机缸体上的螺栓孔应力，从而提高缸体轴座强度。本实用新型提供了一种发动机缸体，包括：发动机缸体和轴盖，所述发动机缸体通过螺栓同所述轴盖连接；所述发动机缸体上设置有供所述螺栓装配的螺栓孔，所述螺栓孔的最后一牙内螺纹之后设有进行应力卸载的卸载槽。

公开(公告)号：CN202451292U

公开(公告)日：2012-09-26

申请号：CN201220048877.4

申请日：2012-02-16

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 罗为 ,  刘智军 ,  聂相虹 ,  司庆九 ,  许英武

IPC: F02F3/28

Abstract: 本实用新型公开一种用于阿特金森循环的发动机活塞，其活塞本体顶端的中部设有贯通前后的凸起，该凸起的左侧和右侧对称，左侧设有进气门坑，右侧设有排气门坑；在所述凸起的中部设有凹坑；所述活塞本体顶端的左部和右部分别为平面，且左部和右部的平面分别通过斜面与所述该凸起的左侧和右侧相连。本实用新型由于改变了活塞顶部结构和形状，使得新鲜空气与燃油的混合气体由进气门坑进入燃烧室后，受到不同区域的导向和扰流作用，在大压缩比、活塞顶部空间较小的情况下，发动机进气和压缩冲程中形成强烈的旋流，能在可燃混合气体相较少的情况下，促进可燃混合气体在燃烧室的均匀分布，有利于正常点燃和提高燃烧效率。

公开(公告)号：CN203051460U

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN201320037897.6

申请日：2013-01-24

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 罗为 ,  蒋继科 ,  杨江 ,  戴基卉 ,  欧云辉

IPC: F16C7/00

Abstract: 本实用新型公开了一种连杆杆盖加强结构，包括杆盖本体，在杆盖本体的左右两端分别设有一个螺栓过孔，在杆盖本体靠近螺栓过孔处设有避让圆角，在所述避让圆角的前后两端分别设有加强凸台。本实用新型所述连杆杆盖加强结构，保证了杆盖结构强度和疲劳安全系数，并尽量降低杆盖重量的增加程度。

公开(公告)号：CN203050906U

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN201320004788.4

申请日：2013-01-06

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 戴基卉 ,  蒋继科 ,  罗为 ,  杨江 ,  卓洪波

IPC: F02F3/26

Abstract: 本实用新型涉及一种缸内直喷汽油机活塞，包括活塞本体，其特征是：一凸起设在所述活塞本体的顶部平面中部；一圆形凹坑设在所述活塞本体的顶部平面中部和下部，该圆形凹坑的口部直径大底面直径小并部分与所述凸起重合；所述圆形凹坑的口部圆心位于所述活塞本体的顶部平面的圆心之下，所述圆形凹坑的底面的圆心位于口部圆心之下，所述圆形凹坑的坑壁为过渡圆弧环面；其特征是：所述圆形凹坑的底面为倾斜的平面。本实用新型能避免油雾部分沉积在活塞的顶部凹坑内，有利于混合气的形成，进一步提高燃烧效率。

公开(公告)号：CN201554519U

公开(公告)日：2010-08-18

申请号：CN200920207274.2

申请日：2009-11-23

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 罗为 ,  袁浩 ,  徐勇 ,  王岳宇

IPC: F01M11/00

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车发动机机油盘，包括机油盘上体和机油盘下体，机油盘上体与机油盘下体通过螺栓联为一体，在机油盘上体的突出部分与平面部分之间设置有加强筋，在机油盘下体上设置有台阶和加强筋。该发动机机油盘具有较好的刚度，能够使其噪音辐射得以较大程度降低。

公开(公告)号：CN203009065U

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN201220747501.2

申请日：2012-12-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 戴基卉 ,  蒋继科 ,  罗为 ,  杨江 ,  欧云辉

IPC: F02F3/00

Abstract: 本实用新型公开了一种直喷汽油机活塞，由活塞顶部、活塞头部和活塞裙部组成，活塞顶部具有进气门坑、排气门坑、凹坑和凸起，活塞头部具有火力岸，活塞裙部具有两个活塞销孔；所述火力岸的顶面由两个第一平面、两个向下凹陷的第二平面以及连接第一平面与第二平面的四个圆弧过渡曲面构成。该活塞能减轻活塞头部重量，增加火力岸与汽缸间的间隙容积，提高燃油经济性。

公开(公告)号：CN212250238U

公开(公告)日：2020-12-29

申请号：CN202020849613.3

申请日：2020-05-20

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 秦亮 ,  李久林 ,  马骏鹏 ,  罗为 ,  徐勇

IPC: F02B63/04 ,  H02K5/00

Abstract: 本实用新型涉及一种集成发电机支架的缸体，包括缸体、集成在缸体上的发电机支架，该发电机支架靠近整车大梁的一侧；所述发电机支架具有两个用于安装发电机的支耳，所述支耳设有横向贯通的螺栓过孔，在螺栓过孔的右部设有减重窗；其特征是：在所述支耳的螺栓过孔的左部开设有槽口，该槽口的右端与所述减重窗连通；所述发电机支架的支耳与发电机的挂脚配合，通过紧固螺栓连接紧固；所述槽口的宽度L4大于紧固螺栓的直径。本实用新型能够避免在拆卸发电机时，发电机紧固螺栓与大梁发生干涉，使发电机在整车上完成拆卸，不必先把发动机从机舱拆下来再拆卸发电机，从而缩短维修时间、降低维修成本。

公开(公告)号：CN206816372U

公开(公告)日：2017-12-29

申请号：CN201720584433.5

申请日：2017-05-24

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 马骏鹏 ,  李久林 ,  林翰 ,  徐勇 ,  罗为 ,  盛国辉

IPC: F02F1/14

Abstract: 本实用新型涉及一种发动机缸体水套结构，能够在无法布置缸间管道式冷却水道时，解决因缸体温度过高导致受热件失效及系统和整机性能不达标的问题。其包括缸体水套砂芯本体，所述缸体水套砂芯本体由多对与缸孔外壁相适配的半圆筒体相连构成，两个相邻半圆筒体的相连部位与缸间鼻梁对应；在所述两个相邻半圆筒体的相连部位的上部均设有凸起冷却结构。所述凸起冷却结构的高度h与缸间鼻梁的最高温度区域的高度一致，所述凸起冷却结构靠近缸孔的一侧与竖直方向的夹角α为3°－5°；所述凸起冷却结构上端的宽度b，即向缸孔中心连线方向延伸距离，根据缸间充铝间隙决定；所述凸起冷却结构与缸间鼻梁正对的末端圆角R小于缸间最小充铝间隙。

公开(公告)号：CN203051522U

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN201320038097.6

申请日：2013-01-24

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 罗为 ,  蒋继科 ,  杨江 ,  戴基卉 ,  欧云辉

IPC: F16D1/064

Abstract: 本实用新型公开了一种链轮与曲轴的型面联接结构，包括曲轴和装配在曲轴上的链轮，在所述曲轴的轴颈上设有平整的切面，在所述链轮的中心孔内设有凸台，所述曲轴的切面与链轮的凸台相配合。本实用新型采用型面联接方式实现了曲轴与链轮的无键装配方式，大大降低了发动机的振动和噪音，保证了发动机NVH性能。

公开(公告)号：CN202520905U

公开(公告)日：2012-11-07

申请号：CN201220126234.7

申请日：2012-03-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨江 ,  蒋继科 ,  罗为 ,  伍建撰

IPC: F16H55/30

Abstract: 本实用新型提出一种发动机平衡轴与机油泵共用驱动链轮，其包括大齿轮(31)和小齿轮(32)，大齿轮(31)和小齿轮(32)一体加工成型，大齿轮(31)的齿数根据平衡轴所需的转速及平衡轴驱动链轮(5)的齿数来共同确定，小齿轮(32)的齿数则根据机油泵所需转速及机油泵驱动链轮(4)的齿数来确定；所述发动机平衡轴与机油泵共用驱动链轮安装在曲轴前端。本实用新型与现有技术相比，减少了平衡轴驱动齿圈，节约了成本；将平衡轴驱动轮集成到机油泵链轮上，减少了一道装配工序；将平衡轴的驱动轮布置到平衡轴壳体外部以后，有利于平衡轴内部的优化布置；通过将平衡轴驱动轮集成到机油泵链轮上，有利于提高整车的NVH性能。