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公开(公告)号：CN116853151A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310928763.1
申请日：2023-07-26
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , H01R13/00
摘要： 本发明涉及一种汽车电气系统的连接方法、装置和车辆；涉及汽车电器领域；包括获取汽车的汽车电气接口信息；当所述汽车电气接口信息不为扁平电缆板接口时，将所述汽车电气接口信息对应的汽车电气接口更改为所述扁平电缆板接口；将所述扁平电缆板接口进行区域性电源分配，划分为多个扁平化区域接口；依据所述扁平化区域接口，确定连接区域；将所述汽车的电器接入所述连接区域，以实现汽车电气扁平化。通过本发明实施例可以大幅减少汽车电器的导体的重量，减少线束的重量，降低线束的成本，而且降低了整车成本，减少了油耗。
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公开(公告)号：CN110705074B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201910908208.6
申请日：2019-09-25
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种快速线束原理仿真分析方法，包括：S1：根据整车电器部件的功能逻辑将所有电器仿真的零部件进行划分；S2：根据电器部件的逻辑功能编辑各个汽车电器部件分析模型；S3：根据汽车规划的电器配置表将整车电器原理图划分为多个电器系统原理图；S4：计算电器分系统对应整车原理失效模式库的支持度数组；S5：对步骤S4所得到的支持度数组进行电器系统原理图快速K‑means聚类获得电器系统原理图分组；S6：对应步骤S5所得的聚类结果以及整车电器功能计划需求，确定整车电器功能分析模型；S7：对各电器系统原理图分组结果组内进行定性仿真分析；S8：输出仿真分析结果。本发明利用电器系统间回路关系进行仿真且其计算量能被常规计算机所接受。
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公开(公告)号：CN118323006A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410456438.4
申请日：2024-04-16
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/02 , H01R43/20 , G06F30/18 , G06F30/20 , G06F113/16
摘要： 本发明涉及汽车线束组装技术领域，公开了整车线束模块化组装方法、装置、计算机设备及存储介质，本发明通过基于整车多个线束回路模块分别对应的第一回路长度，确定哪些线束回路模块属于总装模块，哪些属于分装模块。针对分装模块，首先根据各分装模块的布置区域和线束回路特征，将各分装模块划分入预设的模块化区域，然后针对每个模块化区域，对该模块化区域中各分装模块进行功能识别，并基于功能识别结果确定与该模块化区域对应的基础分装模块和补充分装模块，从而结合分装模块的区域和功能得到线束模块化设计结果，对整车线束进行模块化组装，有利于提高生产效率。
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公开(公告)号：CN113859141B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202111048801.1
申请日：2021-09-08
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车线路连接，具体涉及一种汽车门线束连接器及其设计方法。本发明针对连接器提出一个新的设计方法，该方法对设计过程中的步骤进行了优化，进一步明确了设计要点，有利于提高设计效率，尽快满足生产与客户需求。采用该方法设计得到一种汽车门线束连接器，包括公端本体和母端本体；所述公端本体上设有母端端子孔区和活动块，活动块上设有多个可调整的母端端子孔，公端本体在公端本体连接器平面以下设有固定结构；所述母端本体上设有与母端端子孔区和活动块配合的公端端子孔区。该汽车门线束连接器孔位多、强度高、易装配、分配更合理。
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公开(公告)号：CN115758589A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211509878.9
申请日：2022-11-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/18 , G06F113/16
摘要： 本方案涉及一种轻量化线束设计方法，包括：S1，以线束轻量化设计为目标，对电器件布置线路、零部件型号架构、网络架构、线束接口定义进行优化设计；S2，在整车生产工艺允许的前提下，选择线束轻量化最优的线束拓扑结构；S3，以电器件之间的连接为直线连接为最优连接方式找出电器件的布置位置，再根据电器件的布置位置确定电器件之间的连接线束的布置位置、对接位置及搭铁点位置；S4，在物料最大电流承载能力满足设计要求时，选择重量最小的线束连接器，选择最小线径的线束导线；将放置线束端子漏电的胶带缠绕方式选择为降低线束重量的花缠或点缠方式；S5，以减少导线的工艺余量为目标，对线束生产下线时的摆放顺序进行优化，线束图纸打卡点位置进行优化；S6，以减小重量为目标，将导线由铜线替换为铝线，且线束之间的连接方式改为排线连接。
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公开(公告)号：CN110705074A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910908208.6
申请日：2019-09-25
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种快速线束原理仿真分析方法，包括：S1：根据整车电器部件的功能逻辑将所有电器仿真的零部件进行划分；S2：根据电器部件的逻辑功能编辑各个汽车电器部件分析模型；S3：根据汽车规划的电器配置表将整车电器原理图划分为多个电器系统原理图；S4：计算电器分系统对应整车原理失效模式库的支持度数组；S5：对步骤S4所得到的支持度数组进行电器系统原理图快速K-means聚类获得电器系统原理图分组；S6：对应步骤S5所得的聚类结果以及整车电器功能计划需求，确定整车电器功能分析模型；S7：对各电器系统原理图分组结果组内进行定性仿真分析；S8：输出仿真分析结果。本发明利用电器系统间回路关系进行仿真且其计算量能被常规计算机所接受。
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公开(公告)号：CN118618216A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410803037.1
申请日：2024-06-20
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供车辆域控制器的设置方法、装置、电子设备及可读介质，应用于车辆，车辆的域控制器通过线束与车辆的功能设备连接，基于功能设备的位置和功能，将功能设备划分为至少一个设备组；根据功能设备的位置，确定域控制器的位置和数量；针对任一设备组，基于设备组中的功能设备与任一域控制器连接的线束长度，确定与设备组连接的目标域控制器；分别确定设备组中的功能设备与目标域控制器连接的目标线束长度；基于目标线束长度，判断车辆线束是否满足预设线束条件；若车辆线束不满足预设线束条件，调整域控制器的位置和数量以及设备组的功能设备中的至少一个，直至车辆线束满足预设线束条件，指导了域控制器的功能开发规划，也节约了线束用量。
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公开(公告)号：CN117910138A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410073155.1
申请日：2024-01-17
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种汽车线束状态的优化方法、系统、终端及存储介质，所述方法包括：获取整车零部件的第一接口定义，并进行修正处理，得到第二接口定义；获取整车零部件的第一布置位置，若根据第二接口定义判断第一布置位置无法满足线束连接要求，则进行修正处理，得到第三接口定义和第二布置位置；根据第三接口定义和第二布置位置得到整车线束回路，并进行简化处理，得到简化整车线束回路；并进行拆分和组合，得到多个组合模块，当交叉连接回路数量和接插件插入端子数量占比满足预设要求时，得到最佳汽车线束状态。本申请通过对整车零部件的接口定义进行修正，进而实现对线束回路简化，并对功能模块的划分方式进行调整，有效减少了汽车线束状态。
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公开(公告)号：CN118144618A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410072691.X
申请日：2024-01-16
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L53/62
摘要： 本申请涉及一种车辆充电保护方法、装置、设备及存储介质，涉及汽车技术领域。该方法包括：在对目标车辆进行充电的过程中，采集车外环境温度和车辆充电口温度；基于车外环境温度和车辆充电口温度，确定目标温差，目标温差为车外环境温度和车辆充电口温度之间的实时温差；确定目标温差所属多个预设温差区间中的目标温差区间，多个预设温差区间中的每个预设温差区间对应一个充电功率；基于目标温差区间对应的目标充电功率对目标车辆进行充电。由此，在车辆充电的过程中，对充电口进行温度检测的准确度较低，车辆充电存在安全隐患。
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公开(公告)号：CN113859141A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111048801.1
申请日：2021-09-08
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车线路连接，具体涉及一种汽车门线束连接器及其设计方法。本发明针对连接器提出一个新的设计方法，该方法对设计过程中的步骤进行了优化，进一步明确了设计要点，有利于提高设计效率，尽快满足生产与客户需求。采用该方法设计得到一种汽车门线束连接器，包括公端本体和母端本体；所述公端本体上设有母端端子孔区和活动块，活动块上设有多个可调整的母端端子孔，公端本体在公端本体连接器平面以下设有固定结构；所述母端本体上设有与母端端子孔区和活动块配合的公端端子孔区。该汽车门线束连接器孔位多、强度高、易装配、分配更合理。
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