公开(公告)号：CN113343352B

公开(公告)日：2022-06-03

申请号：CN202110589350.6

申请日：2021-05-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 陈树霖 ,  李学亮 ,  陈鹏 ,  张松波 ,  许春铁

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F111/06 ,  G06F111/10

Abstract: 本发明公开一种基于鲁棒优化的底盘零部件目标分解方法，包括：步骤1：建立悬架K&C特性参数化分析模型，步骤2：悬架K特性DOE分析；步骤3：建立硬点坐标与悬架K特性指标近似模型；步骤4：基于悬架K特性指标的悬架硬点坐标鲁棒优化；步骤5：悬架C特性DOE分析；步骤6：建立弹性部件刚度与悬架C特性指标近似模型；步骤7：基于悬架C特性指标的悬架弹性部件刚度多目标优化；步骤8：输出悬架硬点与弹性部件刚度。本发明通过数值优化确定零部件设计指标初始状态及设计范围，综合均衡整车各项性能指标，可以解决底盘正向开发中，行驶性能系统级目标分解到底盘零部件设计指标的问题。

公开(公告)号：CN115795678A

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN202211507462.3

申请日：2022-11-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 韩晓亮 ,  陈鹏 ,  李学亮 ,  路稳刚 ,  王文娟

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23

Abstract: 本发明涉及一种用于车身结构概念设计的参数优化方法，包括以下步骤：步骤一：搭建车身有限元模型；步骤二：车身结构拓扑分析和优化；步骤三：车身多学科性能仿真分析；步骤四：搭建车身参数化模型；步骤五：搭建车身多学科性能集成分析流程；步骤六：车身性能DOE仿真分析；步骤七：构建近似数学模型；步骤八：优化分析，获得最优变量组合。本发明还提出了一种存储介质。本发明能够在汽车概念设计阶段，将车身结构参数化，兼顾车身多学科性能需求，同时开展结构优化与轻量化工作。

公开(公告)号：CN111291446A

公开(公告)日：2020-06-16

申请号：CN201911017690.0

申请日：2019-10-24

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 苏永雷 ,  彭磊 ,  王卓 ,  李学亮 ,  梁兴凯 ,  马海兵 ,  陈鹏 ,  许春铁

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F111/06 ,  G06F119/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及一种基于前悬颤振和怠速振动的悬置系统多学科优化设计方法，包括以下步骤：步骤1，确定悬置系统多学科优化设计的相关参数；步骤2，建立前悬颤振仿真分析模型并进行前悬颤振仿真分析，建立怠速振动仿真模型并进行怠速振动仿真分析；步骤3，确定悬置系统需要优化设计的多个控制因子，对各个控制因子进行参数化建模；步骤4，进行各个控制因子的DOE采样计算；步骤5，提取DOE样本点和计算结果，分别基于前悬颤振性能和怠速振动性能构造响应面近似模型；步骤6，基于步骤5中的近似模型，对各个控制因子进行优化设计并获得优化方案。本发明可更高效的设计出能够同时满足前悬颤振性能和怠速振动性能要求的悬置系统。

公开(公告)号：CN119833636A

公开(公告)日：2025-04-15

申请号：CN202510036012.8

申请日：2025-01-09

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 牟丽莎 ,  陈鹏 ,  杜长虹

IPC: H01M4/62 ,  H01M4/131 ,  H01M4/1391 ,  H01M10/0562 ,  H01M10/0525 ,  H01B1/04

Abstract: 本申请涉及一种离子包覆型复合导电剂、正极及硫化物全固态电池，其包括导电剂基体和用于增大锂离子传输通量的导离子型包覆层，所述导离子型包覆层包覆于所述导电剂基体外壁面上，所述导离子型包覆层包括锂离子。导电剂基体被配置为增加复合导电剂的电子传输能力，而导离子型包覆层包覆在导电剂基体上，不仅可以维持正极材料结构稳定，而且由于导离子型包覆层含有大量的锂离子，大量锂离子可以改善电解质/正极材料界面处空间电荷层带来的极化影响，提高界面处的锂离子传输能力，增大锂离子传输通量，有利于电池循环性能和倍率性能的提升。

公开(公告)号：CN119026234A

公开(公告)日：2024-11-26

申请号：CN202410992281.7

申请日：2024-07-23

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 梁兴凯 ,  陈鹏 ,  韩晓亮 ,  李学亮 ,  刘经奇

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F111/04 ,  G06F119/14

Abstract: 本申请公开了一种轮毂结构优化方法和优化系统、智能终端、存储介质，其中，轮毂结构优化方法包括建立轮毂结构在不同工况下的参数化模型；将参数化模型导入各工况所需求解器中，获得优化设计参数；基于优化设计参数建立模型并进行训练，获得代理模型；通过代理模型对目标优化参数进行自动寻优，获得优化数据。通过在车轮设计过程中兼顾多工况使用的性能要求建立代理模型，可以针对不同的性能目标进行自动匹配最佳尺寸，以精细化轮毂结构设计的优化流程，减少串行设计的反复迭代过程，达到提高轮毂结构设计效率，缩短制造周期，降低制造成本的效果。

公开(公告)号：CN117113762A

公开(公告)日：2023-11-24

申请号：CN202311072442.2

申请日：2023-08-24

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 陈鹏 ,  李学亮 ,  梁兴凯 ,  刘经奇 ,  张松波

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/27 ,  G06N3/126 ,  G06F111/04

Abstract: 本发明涉及一种车辆怠速振动优化方法、系统及存储介质，包括步骤如下：S1：分别基于转向系统，构建整车模型仿真分析模型并进行转向系统模态仿真分析，构建整车怠速仿真分析模型并进行整车怠速仿真分析；S2：搭建多工况集成工作流，执行转向系统相关参数的DOE采样计算；S3：根据DOE采样计算结果，构建代理模型，并验证代理模型是否满足预设精度阈值，若满足，则进行下一步；若不满足，则返回S2，增加DOE采样点或更改代理模型类型；S4：基于通过验证的代理模型进行转向系统模态、整车怠速性能的平衡优化，并在整车有限元模型中校验结果。本发明充分考虑发动机激励频率和转向系统模态避频的问题，具有成本低、效率高的优点。

公开(公告)号：CN116467794A

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202310409928.4

申请日：2023-04-17

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 刘经奇 ,  李学亮 ,  陈鹏 ,  梁兴凯 ,  冯秋翰

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/27 ,  G06F111/04 ,  G06F111/06 ,  G06F119/10

Abstract: 本发明涉及一种汽车隔声性能多学科设计优化方法、装置及电子设备，方法包括：对汽车隔声性能需要优化设计的多个影响指标进行DOE采样，基于精确度确定所有影响指标对应的目标代理模型组成的目标代理模型组；基于目标代理模型组确定最优点，若与最优点对应的实际指标响应与优化约束条件之间的差值大于预设阈值，利用与最优点对应的加密DOE训练样本数据集更新目标代理模型组，加密DOE训练样本数据集是基于最优点及相关参数中多个设计变量的取值范围构建的，直至实际指标响应与优化约束条件之间的差值小于或等于预设阈值，输出最终更新后的目标代理模型组，以用于汽车隔声性能优化。本申请实施例可以通过提升代理模型在最优点附近精确度与选取精确度最高的目标代理模型实现汽车隔声性能的联合优化。

公开(公告)号：CN113343352A

公开(公告)日：2021-09-03

申请号：CN202110589350.6

申请日：2021-05-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 陈树霖 ,  李学亮 ,  陈鹏 ,  张松波 ,  许春铁

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F111/06 ,  G06F111/10

Abstract: 本发明公开一种基于鲁棒优化的底盘零部件目标分解方法，包括：步骤1：建立悬架K&C特性参数化分析模型，步骤2：悬架K特性DOE分析；步骤3：建立硬点坐标与悬架K特性指标近似模型；步骤4：基于悬架K特性指标的悬架硬点坐标鲁棒优化；步骤5：悬架C特性DOE分析；步骤6：建立弹性部件刚度与悬架C特性指标近似模型；步骤7：基于悬架C特性指标的悬架弹性部件刚度多目标优化；步骤8：输出悬架硬点与弹性部件刚度。本发明通过数值优化确定零部件设计指标初始状态及设计范围，综合均衡整车各项性能指标，可以解决底盘正向开发中，行驶性能系统级目标分解到底盘零部件设计指标的问题。

公开(公告)号：CN109367654A

公开(公告)日：2019-02-22

申请号：CN201811442216.8

申请日：2018-11-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 陈鹏 ,  叶宁波 ,  丁元喜 ,  谢伟

IPC: B62D65/16

Abstract: 本发明涉及一种前大灯与前保险杠的间隙调整工装，包括工装本体，其特征是：工装本体包括与前上构件配合的定位板、后端部与该定位板的左端部固定连接并能够调节自身宽度的左调节支架、后端部与定位板的右端部固定连接并能够调节自身宽度的右调节支架、与左调节支架的左端部配合连接的左前大灯定位件、与右调节支架的右端部配合连接的右前大灯定位件。其能够保证安装后左前大灯、右前大灯与前保险杠的装配一致性，提高装配质量和整车外观质量，防止出现装配后前大灯与前保险杠间隙不均匀的现象，能够缩短调整工时，提高生产效率。

公开(公告)号：CN106218365A

公开(公告)日：2016-12-14

申请号：CN201610698456.9

申请日：2016-08-22

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 潘选利 ,  邱元苠 ,  曾思燕 ,  陈磊 ,  陈鹏

IPC: B60J3/02

CPC classification number: B60J3/0208

Abstract: 本发明公开了一种可升降的遮阳板装置，包括遮阳板本体，还包括可升降遮阳板、在遮阳板本体与可升降遮阳板之间设置有滑动机构和锁止机构，可升降遮阳板通过滑动机构与遮阳板本体滑动配合，可升降遮阳板通过锁止机构实现与遮阳板本体相对位置的固定。本发明能够对遮阳的范围进行调节，从而能够在满足常规遮阳区域的同时，又能满足更大遮阳区域的要求。