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公开(公告)号：CN102390331A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110263779.2
申请日：2011-09-07
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要： 一种集成电池管理系统的纯电动汽车整车控制器，所述的控制器设有微处理器模块、电源模块、模拟量输入接口、数字量输入接口、数字量输出接口、CAN接口等。所述的模拟量输入接口连接5个模拟输入信号；所述的数字量输入接口连接5个开关信号和一个频率信号；所述的数字量输出接口连接6个数字输出信号；所述的CAN接口连接5个CAN节点。本发明将电池管理系统的功能集成到整车控制器里，减少了车载控制单元的数量，降低了整车控制系统的开发成本，同时提高了整车控制系统的可靠性。此外，整车控制程序根据油门信号、SOC、车速、电机特性数据来确定需求扭矩，然后通过驱动电机实现该需求扭矩，驱动整车行驶，实现整车驾驶性的优化，延长了续驶里程。
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公开(公告)号：CN113442725B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110680109.4
申请日：2021-06-18
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开一种动力电池热失控报警方法、系统和车辆，步骤包括：(S1)检测当前电芯电量；(S2)在T时间段内，按照时间顺序选取n个气压值点，分别为(t1，P1)、(t2，P2)……(ti，Pi)……(tn，Pn)，i＝1,2,……n；若任意相邻两气压值点的差值均满足以下关系式：Pi+1‑Pi≥ΔPi，则认为满足热失控的气压报警条件；否则，认为不满足热失控的气压报警条件；其中，ΔPi为预设第i+1个气压值点的气压值与第i个气压值点的气压值的气压差值阈值。该方法通过采集的满足热失控的多个气压值点能够实现在一段范围内自动拟合气压变化趋势，提高热事件报警的准确性、及时性和稳健性。
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公开(公告)号：CN114268157A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111651114.9
申请日：2021-12-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种动力电池、动力电池串并联的控制方法及汽车，该动力电池包括：由多个正负极依次串联的第一模组组成的第一电池组，且第一电池组的正极与直流母线的正极端连接；由多个正负极依次串联的第二模组组成的第二电池组，且第二电池组的负极与直流母线的负极端连接；连接组件能够将第一电池组和第二电池组进行串联或并联连接。本方案通过第一电池组和第二电池组之间的串并联切换，即能满足低电压直流充电机和低规格车载充电机对高电压动力电池进行充电的目的，同时又能提高动力电池上电启动时的系统效率，大大降低使用成本。
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公开(公告)号：CN102390331B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201110263779.2
申请日：2011-09-07
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要： 一种集成电池管理系统的纯电动汽车整车控制器，所述的控制器设有微处理器模块、电源模块、模拟量输入接口、数字量输入接口、数字量输出接口、CAN接口等。所述的模拟量输入接口连接5个模拟输入信号；所述的数字量输入接口连接5个开关信号和一个频率信号；所述的数字量输出接口连接6个数字输出信号；所述的CAN接口连接5个CAN节点。本发明将电池管理系统的功能集成到整车控制器里，减少了车载控制单元的数量，降低了整车控制系统的开发成本，同时提高了整车控制系统的可靠性。此外，整车控制程序根据油门信号、SOC、车速、电机特性数据来确定需求扭矩，然后通过驱动电机实现该需求扭矩，驱动整车行驶，实现整车驾驶性的优化，延长了续驶里程。
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公开(公告)号：CN113206343A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110478452.0
申请日：2021-04-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/317 , H01M50/333 , H01M10/42 , H01M10/48 , B60L3/00 , B60L58/10
摘要： 本发明公开一种防爆阀和动力电池热失控监控系统，包括用于与电池箱连通的壳体，所述壳体上开设有泄气口，所述壳体上设置有用于根据壳体内的气压大小自动关闭和打开泄气口的密封盖，所述壳体内固定有用于控制BMS通断且能够向BMS发送开关信号的开关单元，所述开关单元的开闭通过密封盖的开合控制。该防爆阀结构简单、低成本、低功耗、安装简易，能够兼顾自动泄压功能。
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公开(公告)号：CN113442725A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110680109.4
申请日：2021-06-18
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开一种动力电池热失控报警方法、系统和车辆，步骤包括：(S1)检测当前电芯电量；(S2)在T时间段内，按照时间顺序选取n个气压值点，分别为(t1，P1)、(t2，P2)……(ti，Pi)……(tn，Pn)，i＝1,2,……n；若任意相邻两气压值点的差值均满足以下关系式：Pi+1‑Pi≥ΔPi，则认为满足热失控的气压报警条件；否则，认为不满足热失控的气压报警条件；其中，ΔPi为预设第i+1个气压值点的气压值与第i个气压值点的气压值的气压差值阈值。该方法通过采集的满足热失控的多个气压值点能够实现在一段范围内自动拟合气压变化趋势，提高热事件报警的准确性、及时性和稳健性。
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公开(公告)号：CN220984805U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322637733.3
申请日：2023-09-27
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/553 , H01M50/188 , H01M50/15
摘要： 本申请提供一种电池的极柱组件，所述极柱组件包括极柱体、绝缘件、密封件和紧固件。所述极柱体包括依次连接的第一柱体段、凸缘段和第二柱体段。所述绝缘件具有形成在外周的第一台阶面，所述绝缘件套设于所述第一柱体段，并与所述凸缘段的上表面抵接。所述密封件具有形成在外周的第二台阶面，所述密封件套设于所述第二柱体段，并与所述凸缘段的下表面抵接。所述紧固件具有形成在上端向内的第一折边，所述紧固件套设于所述绝缘件和所述密封件，所述第一折边抵接于所述第一台阶面。本申请提供的极柱组件具有较好的密封性，密封效果稳定。本申请还提供一种电池的顶盖以及电池。
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公开(公告)号：CN216624445U
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202123334556.9
申请日：2021-12-28
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/242 , H01M50/24 , H01M10/658 , H01M10/653 , H01M50/262
摘要： 本实用新型公开了一种电池模组隔热侧板及电池模组，包括侧板本体，所述侧板本体朝向电池单体的那侧设有隔热板，隔热板与侧板本体固定连接；侧板本体沿长度方向的两端分别向电池单体方向垂直弯折形成两平行的限位部，隔热板长度方向的两端与限位部抵接。本实用新型结构简单，安装方便，能够抑制电池单体间的热传导。
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公开(公告)号：CN202098270U
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201120220350.0
申请日：2011-06-27
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC分类号： B60K11/06
摘要： 本实用新型提出一种集成冷却系统车载充电机，其包括充电机、散热器和风扇。所述充电机的底板上固定有散热器，所述散热器的中间位置留出有安装冷却风扇的安装槽，冷却风扇嵌装在安装槽中，所述冷却风扇周边与对应部位散热器的翅片是相通的，没有阻隔。本实用新型将冷却风扇嵌装在散热器中间，占用空间小，安装布置方便。当冷却风扇转动时，空气从充电机两端沿散热齿片向风扇中心聚集，通过风扇扇页转动将热空气排至风道，然后排出车外，散热效果好。散热器与充电机底板为一体化结构，零部件集成度高，降低成本。
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公开(公告)号：CN201842040U
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201020277614.1
申请日：2010-07-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
摘要： 本实用新型提出一种电动车用高压电源控制盒，它包括上盒盖及盒体，盒体外有安装支架，盒体内布置有上电系统、充电系统及低压控制系统。本控制盒各系统的部件之间的连接采用铜片条取代高压线束，其连接简单可靠，布置整洁合理，安全风险小，电磁兼容性好。而且盒体安装方便，成本较低。
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