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公开(公告)号：CN107131271A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710315324.8
申请日：2017-05-08
申请人： 重庆高金实业有限公司
CPC分类号： F16H37/021 , F16H9/14
摘要： 本发明公开了一种电控CVT无级变速系统，其CVT主动轮包括可沿轴向相对移动的CVT主动轮活动盘，CVT从动轮包括可沿轴向相对移动的CVT从动轮活动盘、CVT从动轮固定盘，闭环传输带一端处于CVT主动轮活动盘、CVT主动轮固定盘之间的相对锥形盘面上、另一端处于CVT从动轮活动盘、CVT从动轮固定盘之间的相对锥形盘面上，其中，CVT主动轮活动盘滑动配合于CVT主动轮固定盘端部延伸轴上，且该CVT主动轮固定盘端部延伸轴贯穿并通过轴承活动定位于一固定丝杠上，CVT主动轮活动盘端部延伸轴上通过第一轴承固套有由电机驱动的从动齿轮，该从动齿轮与活动配合于固定丝杠上的丝杠螺母固连；CVT从动轮活动盘滑动配合于CVT从动轮固定盘端部延伸轴上，且该CVT从动轮活动盘与固定定位于该CVT从动轮固定盘端部延伸轴上的弹簧座之间连接有弹簧，CVT从动轮活动盘内孔上具有与CVT从动轮固定盘端部延伸轴上的滚轮相配合的螺旋滚道。
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公开(公告)号：CN109703682A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811350173.0
申请日：2018-11-14
申请人： 重庆高金实业有限公司
摘要： 本发明涉及一种倒三轮车复合多连杆减震机构，包括连接架，其特征在于：所述连接架上铰链有左上臂、左下臂、右上臂、右下臂，其中左上臂、左下臂自由端部之间连接有左连接杆组件，右上臂、右下臂自由端部之间连接有右连接杆组件，所述连接架两侧具有对应由所述左下臂、右下臂引至左连接杆组件、右连接杆组件上且依次铰接的第一连杆机构、第二连杆机构，所述第一连杆机构、第二连杆机构沿连接架竖直平分线镜像对称，其上镜像对称的一组连杆之间铰接有减震弹簧。本发明中连杆机构的使用，使行驶过程中车辆的跳动量与减震弹簧的压缩量由线性关系转换为非线性关系，更好的提升了减震性能，使车辆适应多种路况，减轻车辆行驶过程中的振动。
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公开(公告)号：CN209756677U
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201821871019.3
申请日：2018-11-14
申请人： 重庆高金实业有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种倒三轮车复合多连杆减震机构，包括连接架，其特征在于：该连接架左上部、左下部、右上部、右下部对应铰链有左上臂、左下臂、右上臂、右下臂，所述左上臂、左下臂自由端部之间连接有左连接杆，所述右上臂、右下臂自由端部之间连接有右连接杆，连接架两侧还具有分别由所述左下臂、右下臂引至连接架上且分别依次铰接的第一连杆机构、第二连杆机构，且该第一连杆机构、第二连杆机构与所述连接架竖直平分线呈镜像对称设置，所述第一连杆机构、第二连杆机构上镜像对称的一组连杆之间铰接有减震弹簧。通过复合多连杆连接的减震弹簧，可使车辆跳动量与减震弹簧压缩量呈现非线性关系，有效提升倒三轮车减震性能，提高整车舒适度。
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公开(公告)号：CN207034115U
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201720498359.5
申请日：2017-05-08
申请人： 重庆高金实业有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种电控CVT无级变速系统，其包括闭环传输带动力传递连接的CVT主动轮、CVT从动轮，CVT主动轮包括CVT主动轮活动盘、CVT主动轮固定盘，CVT从动轮包括CVT从动轮活动盘、CVT从动轮固定盘，闭环传输带一端处于CVT主动轮活动盘、CVT主动轮固定盘之间的相对锥形盘面上、另一端处于CVT从动轮活动盘、CVT从动轮固定盘之间的相对锥形盘面上，其中，通过电机控制CVT主动轮活动盘与CVT主动轮固定盘之间的相对位置关系，再由弹簧、滚轮、螺旋滚道完成CVT从动轮固定盘、CVT从动轮活动盘之间相对位置关系的自适应调整，从而实现传动比的调整。该发明采用电控与机械传递相结合，较于传统CVT无级变速系统来说，结构紧凑，制造成本低，操作便捷且可靠性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209757381U
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201821871041.8
申请日：2018-11-14
申请人： 重庆高金实业有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种倒三轮车拉伸弹簧减震机构，包括连接架，其特征在于：所述连接架左上部、左下部、右上部、右下部对应铰链有左上臂、左下臂、右上臂、右下臂，所述左上臂、左下臂自由端部之间连接有左连接杆，所述右上臂、右下臂自由端部之间连接有右连接杆，所述左上臂、右上臂下方设置有减震弹簧，该减震弹簧两端对应铰接于所述左上臂、右上臂下部。本实用新型结构合理，原理简单，在前两轮安装架上设置拉伸减震弹簧，有效提高倒三轮车减震性能，提高整车舒适性。
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公开(公告)号：CN206708372U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720258783.2
申请日：2017-03-16
申请人： 重庆高金实业有限公司
IPC分类号： F16J15/32
摘要： 本实用新型公开了一种柔性密封结构，其包括设于发动机腔体与CVT工作腔体之间且将其分隔开的护罩底板，该护罩底板上具有供发动机动力输出轴贯过的动力输出轴孔，该柔性密封结构还包括有橡胶密封环及带双面密封的轴承，其中，所述轴承内圈与所述发动机动力输出轴过盈配合；所述轴承外圈与所述动力输出轴孔之间密封配合有所述橡胶密封环；有效的，所述轴承为带双面油封的自润滑轴承。该实用新型有效地保证了发动机动力输出轴与CVT之间的柔性密封，且有效地补偿了发动机动力输出轴因径向振动所产生的径向振幅，消除了径向振动对动力系统产生的额外作用。
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公开(公告)号：CN206708322U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720259006.X
申请日：2017-03-16
申请人： 重庆高金实业有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种结构简单、响应灵敏、性能可靠的汽车电控无级变速系统，其包括有CVT主、从动轮轴及橡胶传送带，CVT主动轮轴上具有CVT主动轮固定、活动盘及CVT主动轮活动盘驱动齿轮；CVT从动轮轴上具有CVT从动轮固定、活动盘及CVT从动轮复位弹簧；橡胶传送带一端处于CVT主动轮固定、活动盘上的相对锥形盘面上，另一端处于CVT从动轮固定、活动盘上的相对锥形盘面上；其中，同时包括有监测CVT主动轮活动盘驱动齿轮与CVT主动轮活动盘距离的位移传感器、用于监测CVT主动轮固定盘转速的转速传感器及控制器，位移传感器、转速传感器分别与控制器电性连接，且该控制器与驱动CVT主动轮活动盘驱动齿轮转动的驱动电机电性控制连接。
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公开(公告)号：CN209739245U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201821876350.4
申请日：2018-11-14
申请人： 重庆高金实业有限公司
摘要： 一种倒三轮车双减震机构，包括连接架，其特征在于：所述连接架左上部、左下部、右上部、右下部对应铰链有左上臂、左下臂、右上臂、右下臂，所述左上臂、左下臂自由端部之间连接有左连接杆，所述右上臂、右下臂自由端部之间连接有右连接杆，所述左上臂、右上臂上方设置有上减震弹簧，该上减震弹簧两端对应铰接于所述左上臂、右上臂上，所述左下臂、右下臂上方设置有下减震弹簧，该下减震弹簧两端对应铰接于所述左下臂、右下臂上。本实用新型结构合理，原理简单，在前两轮安装架的左上臂、右上臂，左下臂、右下臂上设置上、下两个减震弹簧，有效提高倒三轮车减震性能，提高整车舒适性。
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公开(公告)号：CN206708357U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720260917.4
申请日：2017-03-16
申请人： 重庆高金实业有限公司
IPC分类号： F16H57/12 , F16H57/021
摘要： 本实用新型公开了一种齿轮侧隙调整结构，其包括有通过定位轴承、支撑轴承定位于箱体上的轴，在该轴上固套有从动锥齿轮，该从动锥齿轮处于所述定位轴承、支撑轴承之间，且该从动锥齿轮与所述箱体上的主动锥齿轮啮合，其中，所述轴轴向滑动设置于所述定位轴承、支撑轴承的内圈上，所述定位轴承与所述从动锥齿轮之间设置有调整垫片，并在所述定位轴承另一端的轴上配合有锁紧螺母，该锁紧螺母将所述轴及其上的所述调整垫片、从动锥齿轮锁紧定位于所述定位轴承的内圈上。该实用新型结构简单，能消除制造、装配等引起的齿轮侧隙过大或过小情形，保证侧隙在标准范围内，定位准确且调整方便。
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公开(公告)号：CN206703947U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720259258.2
申请日：2017-03-16
申请人： 重庆高金实业有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种电动汽车动力传递装置，其包括具有动力输入轴和动力输出端的无级变速器、具有左右输出轴的差速器，其中，所述无级变速器的动力输出端连接有减速输入齿轮轴，该减速输入齿轮轴与中间齿轮轴上的减速齿轮啮合；所述中间齿轮轴上固套有差速器驱动齿轮，该差速器驱动齿轮与所述差速器的动力输入端固连。该实用新型动力由动力输入轴依次至无级变速器、减速器输入齿轮轴、减速齿轮、中间齿轮轴、差速器驱动齿轮、差速器后经差速器上的左右输出轴输出，实现无级变速、减速及差速的功能，结构紧凑，集成度高，且可靠性高，操作便捷。
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