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公开(公告)号：CN108544260A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810364906.X
申请日：2018-04-23
Applicant: 钦州学院
Abstract: 本发明提出了一种基于船舶数控切割钢板平台及其使用方法，解决了现有技术中切割钢板时精度不高的问题。该平台包括水平放置的胎架，所述胎架的上表面放置有待切割的钢板，所述钢板的外缘处设有多个与所述胎架之间可拆卸连接的辅助件，所述辅助件在所述钢板的外周对称布置，所述辅助件将所述的钢板固定在所述胎架上；所述辅助件包括垂直固定为一体的腹板和面板，所述腹板与所述胎架之间可拆卸连接，所述面板所处平面与所述钢板所处平面平行，所述面板压在所述钢板的边缘位置，用于将所述钢板固定在所述胎架上。
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公开(公告)号：CN108422028B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201810288014.6
申请日：2018-03-30
Applicant: 钦州学院
Abstract: 本发明提出了一种基于船舶的角钢支架斜角切割辅助装置及切割方法，解决了现有技术中切割角钢劳动量大、切割质量不佳的问题。该切割辅助装置包括平台，所述平台上设有转盘，所述转盘可以以自身中心为轴在水平面内进行旋转，所述转盘上设有用于对角钢进行夹紧的夹紧机构，所述平台上设有用于对夹紧的角钢进行切割的切轮；所述转盘的旋转角度范围为90°，所述切轮所处的平面将所述转盘的旋转角度平分。本发明的切割辅助装置结构简单、切割方法操作方便，省时省力，具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN108422028A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810288014.6
申请日：2018-03-30
Applicant: 钦州学院
Abstract: 本发明提出了一种基于船舶的角钢支架斜角切割辅助装置及切割方法，解决了现有技术中切割角钢劳动量大、切割质量不佳的问题。该切割辅助装置包括平台，所述平台上设有转盘，所述转盘可以以自身中心为轴在水平面内进行旋转，所述转盘上设有用于对角钢进行夹紧的夹紧机构，所述平台上设有用于对夹紧的角钢进行切割的切轮；所述转盘的旋转角度范围为90°，所述切轮所处的平面将所述转盘的旋转角度平分。本发明的切割辅助装置结构简单、切割方法操作方便，省时省力，具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN108105523B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN201810117604.2
申请日：2018-02-06
Applicant: 钦州学院
IPC: F16L55/136
Abstract: 本发明公开了一种基于船舶的气胀式管道堵漏器，通过主要由充气管15、充气球阀16、n个气囊4‑2、n+1个圆形夹板4‑1构成的堵头4，在封堵管道14时，通过推动中空套管6对堵头4进行挤压并通过旋转件固定堵头4，气囊4‑2充气后立刻充盈且在圆形夹板4‑1的挤压作用下无缝贴合与各圆形夹板4‑1之间的间隙以及圆形夹板4‑1与管道14侧壁之间的间隙，封堵效果好，具有结构简单、操作方便、实用性强的特点；通过主要由定位面板2和2个以上均匀分布在定位面板2侧部的连接杆9构成的管道连接机构，能够实现船舶泄漏管道的二次封堵与固定，堵头4被管道14内的液体压力冲开的概率大大降低，封堵的可靠性和安全性大大提高，有益于推广。
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公开(公告)号：CN108180328A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201810212377.1
申请日：2018-03-15
Applicant: 钦州学院
IPC: F16L15/08 , F16L15/00 , F16L19/025
Abstract: 本发明公开了一种用于连接异径管的水密连接件，包括接头本体，还包括连接螺母，接头本体包括内部中空的锥形凸体，锥形凸体包括直圆筒管段和锥形圆筒管段，锥形凸体通过设置在直圆筒管段的外壁上的连接螺纹与大管径管材螺纹连接，锥形圆筒管段通过所述连接螺母与小管径管材连接。本发明在使用时，对于大管径管材通过设置在直圆筒管段外壁上的连接螺纹进行螺纹连接、而对于小管径管材则通过锥形圆筒管段与连接螺母进行螺纹连接，实现了不同管径的管材连接，操作简单、省时省力，且所采用的锥形凸体结构紧凑、与锥形凸体配合使用的连接螺母以及设置的环形密封圈使得管材紧密连接在接头上，连接的密封性好并能够承受住管内液体产生的压力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109050784A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810839855.1
申请日：2018-07-27
Applicant: 钦州学院
Abstract: 本发明公开了一种潜航器高耐压壳体及其制造方法，包括外壳体和内壳体，所述外壳体和和所述内壳体均呈圆筒状，所述外壳体套设在所述内壳体外部，所述外壳体与所述内壳体之间设有若干个支撑肋环，所述支撑肋环沿所述外壳体的轴向等间距均匀设置，所述外壳体的内侧壁与所述内壳体的外侧壁之间设置有布置均匀的支撑网格，该潜航器高耐压壳体可解决现有潜航器的壳体的耐压强度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN108488476A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810364921.4
申请日：2018-04-23
Applicant: 钦州学院
IPC: F16K31/60
Abstract: 本发明提出了一种阀门紧固装置及其使用方法，解决了现有技术中阀门操作不便、妨碍工作人员行走的问题。该阀门紧固装置包括转动把手、转动轴和固定叉，所述转动把手固定于所述转动轴的上端部并与其垂直布置，所述转动轴与转动把手的连接点位于所述转动把手的中间位置，所述转动轴的延伸方向与阀门传动轴的延伸方向一致；所述固定叉的个数为多个并设置在所述转动轴的下端部，所述固定叉为L形，L形固定叉的一边垂直连接于所述转动轴上，另一边与所述转动轴平行并向下延伸，所述L形的固定叉插入阀门的手轮上，旋转所述转动把手用以实现阀门的开启或关闭。
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公开(公告)号：CN108284916A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201810212434.6
申请日：2018-03-15
Applicant: 钦州学院
Abstract: 本发明公开了一种带加热结构的船舶露天带缆桩，包括基座和内部中空的桩柱，所述桩柱固定在基座上，还包括用于通入热蒸汽的蒸汽管，所述蒸汽管的一端与船舶蒸汽锅炉上的供应管道连接且蒸汽管均匀布置在桩柱内，在蒸汽管上安装有控制阀。本发明在内部中空的桩柱内同样设置有加热装置，所不同的是：所采用的加热源是通过蒸汽管将船舶锅炉内的热蒸汽通入桩柱内，并将蒸汽管沿桩柱的内壁垂直螺旋均匀布置。在使用时，热蒸汽由蒸汽管源源不断通入，从而将桩柱表面的结冰融化，有效解决了严寒天气导致船舶带缆桩因为结冰而影响作业的技术问题，省时省力；所采用的热蒸汽由船舶锅炉供应，充分利用了能源，造价低且环保又耐用。
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公开(公告)号：CN108330827A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810287782.X
申请日：2018-03-30
Applicant: 钦州学院
IPC: E01D19/10
Abstract: 本发明提出了一种高架桥维修保养小车及其制作使用方法，解决了现有技术中对高架桥进行维修保养时费时费力、存在安全隐患的问题。该小车包括上顶板，上顶板通过上滚轮担靠在高架桥的钢管上并可沿钢管进行直线滚动，高架桥的内侧设有内侧板，内侧板通过棘轮机构连接于上顶板上，内侧板的内表面上安装有内滚轮，内滚轮在棘轮机构的作用下紧贴于高架桥的水泥护墙上；高架桥的外侧还设有外侧板，外侧板通过快速夹悬挂于上顶板上，通过快速夹可调节外侧板在上顶板上的位置并将其与上顶板固定，外侧板的内表面上安装有外滚轮，外滚轮紧贴于高架桥的水泥护墙上；外侧板的底端悬挂有用于容纳工作人员的安全篮。
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公开(公告)号：CN108105523A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201810117604.2
申请日：2018-02-06
Applicant: 钦州学院
IPC: F16L55/136
Abstract: 本发明公开了一种基于船舶的气胀式管道堵漏器，通过主要由充气管15、充气球阀16、n个气囊4‑2、n+1个圆形夹板4‑1构成的堵头4，在封堵管道14时，通过推动中空套管6对堵头4进行挤压并通过旋转件固定堵头4，气囊4‑2充气后立刻充盈且在圆形夹板4‑1的挤压作用下无缝贴合与各圆形夹板4‑1之间的间隙以及圆形夹板4‑1与管道14侧壁之间的间隙，封堵效果好，具有结构简单、操作方便、实用性强的特点；通过主要由定位面板2和2个以上均匀分布在定位面板2侧部的连接杆9构成的管道连接机构，能够实现船舶泄漏管道的二次封堵与固定，堵头4被管道14内的液体压力冲开的概率大大降低，封堵的可靠性和安全性大大提高，有益于推广。
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