一种隧道衬砌无损检测标记装置

    公开(公告)号:CN213149236U

    公开(公告)日:2021-05-07

    申请号:CN202022245500.5

    申请日:2020-10-12

    IPC分类号: G01S13/88

    摘要: 本实用新型是一种隧道衬砌无损检测标记装置,该装置由夹持机构、自贴合机构、清扫机构和喷涂机构组成。夹持机构由两个L型带孔钢板、开槽钢板、紧固螺钉和定位螺钉组成;自贴合机构由两个匀质钢块、扭转弹簧和开孔钢板组成,其中两匀质钢块通过安装有扭转弹簧的轴进行连接;清扫机构由动力电源、直流电机、动力开关、曲轴连杆、滑轨、减震底座、外壳和刷头组成,刷头使用匀质钢板焊接在曲轴连杆的一端;喷涂机构由压力储液罐、橡胶软管、继电器、电磁阀和喷头组成,压力储液罐装有喷涂颜料,橡胶软管分为两段,喷头为万向竹节喷头。该装置重量轻、安装便捷、喷涂效果好,可实现在衬砌表面有效标记检测线路,为复检和比对提供原始位置。

    一种用于道路病害分析的水侵模型试验装置

    公开(公告)号:CN214503620U

    公开(公告)日:2021-10-26

    申请号:CN202120700981.6

    申请日:2021-04-07

    IPC分类号: G01N33/24 G01N3/56

    摘要: 本实用新型涉及一种用于道路病害分析的水侵模型试验装置,包括台架、相似材料、模拟管线、输水系统和监测系统,台架是由有机透明玻璃粘结,由高强树脂螺母固定,相似材料分为三层,最下面一层为粗砂砾层,第二层为中砂砾层,上面一层为粉质黏土层,模拟管线包括第一模拟管、第二模拟管、第三模拟管和第四模拟管,输水系统包括储水池和抽水泵,监测系统由传感器和控制系统构成。本发明研究的水侵道路病害试验装置,解决了道路病害在水侵蚀情况下的发展规律问题,并且整个结构简单,与工程实践更为接近,更具有较广的适用范围。

    一种用于基桩抗压静载荷试验的快速连接装置

    公开(公告)号:CN213143149U

    公开(公告)日:2021-05-07

    申请号:CN202021680925.2

    申请日:2020-08-13

    IPC分类号: E02D33/00

    摘要: 本实用新型是一种用于基桩抗压静载荷试验的快速连接装置,该装置由主梁连接段、长度调节段、主筋夹持段三部分组成。主梁连接段分为承拉杆、主梁连接块两部分,其中承拉杆为匀质钢柱,主梁连接块为钢质凹型块,其两侧开有圆孔,与主梁连接孔通过销钉连接;长度调节段由承拉顶板、承拉底板、长螺栓及限位螺母组成,其中承拉顶板两侧设有通孔,中部设有一螺纹孔,承拉底板为椭圆形钢板,其两侧设有通孔放置长螺栓。限位螺母安装在长螺栓底部螺纹上;主筋夹持段由承拉底板中间的圆台体夹持孔和夹片组成。夹持孔具有多种规格,夹片与夹持孔配套使用,该装置适应性广,零件通用性强,安装便捷、快速,实现无损安装与拆卸,可重复使用。

    一种回弹仪测强角度矫正装置

    公开(公告)号:CN213121478U

    公开(公告)日:2021-05-04

    申请号:CN202021509710.4

    申请日:2020-07-28

    IPC分类号: G01N3/52 G01N3/02

    摘要: 本实用新型是一种回弹仪测强角度矫正装置,该装置由底座、升降管、球形螺栓、定位主体、橡胶垫、回弹套筒、封孔板、滑移轨道、承载板、施力弹簧、承载套筒、钢绞线、定滑轮、微型卷扬机、伸缩套管、卡梁和回弹控制按钮组成。底座承载整个装置自重,保证装置的稳定性;升降管是通过卡箍手动调节高度的钢管;定位主体和升降管用球形螺栓连接;橡胶垫设置在定位主体的四个角点位置,与待测面接触;回弹套筒是厚壁圆管,内设滑移轨道、承载板、施力弹簧、承载套筒。该装置通过施力弹簧和微型卷扬机实现自动回弹,通过球形螺栓和橡胶垫实现与待测面的垂直接触,装置简便实用,节省人力资源,提高作业效率,保证量测数据质量。

    一种用于隧道钢拱架的安装定位装置

    公开(公告)号:CN212837856U

    公开(公告)日:2021-03-30

    申请号:CN202021014804.4

    申请日:2020-06-05

    IPC分类号: E21D11/18 E21D11/40

    摘要: 本实用新型是一种用于隧道钢拱架的安装定位装置,该装置由底座、伸缩套管、辅助把手、承力套筒、旋转螺栓、旋转把手、螺纹杆和顶托及其调节组件组成。底座是由一块圆形钢板与一个螺纹套筒焊接连接构成;伸缩套管一端与底座的螺纹套筒相连接,另一端管内壁刻有螺纹;承力套筒一端与伸缩套管螺纹连接,另一端与旋转螺栓自由接触;螺纹杆是外刻螺纹的实心钢杆,与旋转螺栓配套使用,旋转螺栓外侧安装旋转把手;顶托是沿腹板高度方向可调节高度的角钢组成的槽型钢板,可适应不同型号的拱架。该装置可通过旋转把手使与螺纹钢杆连接的顶托顶紧钢拱架,使其准确定位,大大节省人力、物力资源,提高作业效率,保证钢拱架安装质量。

    一种用于防治浅埋隧道坍塌的结构体系

    公开(公告)号:CN211081895U

    公开(公告)日:2020-07-24

    申请号:CN201922327170.1

    申请日:2019-12-23

    摘要: 本实用新型是设计了一种用于防治浅埋隧道坍塌的结构体系,是由台车辅助结构、拱架支护监测结构、注浆支护结构和控制系统组成,台车辅助结构包括台车、履带自行走装置、提升装置以及顶举液压组成,拱架支护监测结构由钢拱架、应力计、应变计共同组成,注浆支护结构包括用于地表注浆加固的分层加固锚杆和超前小导管组成,控制系统包括动力控制结构和数字化平台结构,动力控制结构主要控制台车行走、提升装置以及顶举液压工作,数字化平台结构主要控制应力计、应变计的数据采集和数据分析,整个结构精密、操作简便,该结构能够有效的防治浅埋隧道可能发生的坍塌,能够保证隧道开挖顺利的通过浅埋段。

    一种利于维持软岩隧道洞内稳定的减速带装置

    公开(公告)号:CN215329470U

    公开(公告)日:2021-12-28

    申请号:CN202120773839.4

    申请日:2021-04-15

    IPC分类号: E01F9/529 E01F9/559

    摘要: 本实用新型涉及了一种利于维持软岩隧道洞内稳定的减速带装置,该装置设置于道路地面上,包括减速带底座、橡胶减速带本体和固定件,橡胶减速带表面涂抹有反光材料,橡胶减速带本体将减速带底座覆盖起来,固定件将橡胶减速带本体和减速带底座连接并固定在路面上,固定件上安装有条状警示灯且设置过街孔洞。本实用新型在道路地面采用这种隧道减速带装置,有效解决了隧道光线暗使得减速带不明显,减弱传统材质对过往车辆的损伤,可避免围岩因车辆撞击造成失稳与破坏,该隧道减速带装置抗拉强度高,结构简单、容易安装使用,经济性能好。

    一种用于隧道监控量测的隐蔽式基准点装置

    公开(公告)号:CN212508442U

    公开(公告)日:2021-02-09

    申请号:CN202021357336.0

    申请日:2020-07-13

    IPC分类号: E21F17/18 E21F17/00

    摘要: 本实用新型是一种用于隧道监控量测的隐蔽式基准点装置,该装置由定位槽、底座、固定杆、连接杆和靶标组成。定位槽是由一块长方体钢板槽组成,顶面不封闭,相对两侧面在与顶面相交边处连接底座安装平台,定位槽底面刻有锥形槽作为基准点,不穿透板底;底座是外部尺寸和定位槽内部尺寸相匹配的长方体钢板槽;固定杆是刚性圆杆,下端头是一个锥形头,固定杆主杆上端中央安装螺纹槽,固定杆高度和底座安装平台平齐;连接杆与固定杆通过螺纹连接,连接杆长度是固定的,一端是螺纹槽,一端是螺丝杆。该装置可对基准点实施有效保护,避免架设棱镜并调平的作业工序,大大提高监测效率,并避免了人为调平棱镜杆过程对量测数据造成的误差。