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公开(公告)号：CN106049543A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610627500.7
申请日：2016-08-03
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有泄水抗浮功能的隧道检查井，包括仰拱填充层、隧道仰拱以及设置在仰拱填充层中的中心排水管，所述仰拱填充层中形成检查井，所述检查井深度穿越隧道仰拱，检查井的检查井底板内预留泄水孔，所述泄水孔中插有溢水管，所述检查井侧壁与中心排水管连通。本发明适用于在断层、岩溶发育等富水地段铁路隧道工程中，能有效防止隧道内因基底水压过大引起无砟轨道上拱，保障了铁路的安全运营，本发明具有施工简单、投资小等特点，应用前景广阔，施工操作十分简单，工程造价极低。
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公开(公告)号：CN106988767A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710220100.9
申请日：2017-04-06
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21D11/18
摘要： 本发明公开了一种深埋中心水沟的软弱围岩隧道支护结构，包括隧道断面的大拱脚，所述大拱脚处设置有全闭环的初期支护钢架，所述大拱脚的拱脚处设置有型钢斜撑，拱墙及墙脚的钢架连接节点处施做拱墙及墙脚锁脚锚管，所述大拱脚下端布设深埋中心水沟，所述深埋中心水沟开挖影响范围外的仰拱钢架增设仰拱锁脚锚管。本发明在拱脚处增加型钢斜撑，在深埋中心水沟开挖影响范围以外的仰拱钢架增设锁脚锚管，墙脚范围的钢架纵向连接钢筋采用交叉布置，提高初期支护的稳定性，设计精妙，施工操作简单，效果易得到保证。
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公开(公告)号：CN103470269A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310484720.5
申请日：2013-10-17
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E21D9/14
摘要： 本发明公开了一种高速铁路隧道洞口间缝式高效缓冲结构，该缓冲结构用于高速铁路双线隧道，为设置于隧道洞外的等截面洞体结构，在洞体顶部沿洞体长度方向设置1~2条间缝，间缝开口总面积与隧道净空横截面积的面积比为20%~30%。本发明对隧道出口微压波缓解效果明显，可将隧道出口微压波峰值降低25%~48%，每延米微压波降低率达3.04%~2.35%，比常规缓冲结构每延米降低率提高了50%~90%，极大地提高了对隧道出口环境的降噪效率，缩短了缓冲结构长度，而且施工简易，建造成本低，对隧道出口复杂地质条件的适应性强。
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公开(公告)号：CN106202648A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610498721.9
申请日：2016-06-29
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： G06F17/5004 , G06T19/20
摘要： 本发明公开了一种隧道洞口位置自动化比选的BIM设计方法，该方法包括以下步骤：根据三维地形点云数据构建数字地面模型(S1)，根据线路二维平纵断面构建三维线位(S2)，在三维平面线位上建立隧道洞口段关键里程点(S3)，建立沿隧道三维空间线位方向移动的点(S4)，建立沿垂直于隧道三维空间线位方向移动的点(S5)，建立隧道洞口骨架线(S6)，开发隧道洞口边仰坡模板(S7)，利用模板实例化生成隧道洞口边仰坡模型(S8)，实现隧道洞口在三维空间线位上的移动(S9)，实现三维空间线位上隧道洞口段不同要素长度的调整(S10)，实现隧道洞口在三维空间线位附近的偏移(S11)。该方法实现了隧道不同洞口情况的自动比选，具有明显的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN103470269B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201310484720.5
申请日：2013-10-17
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E21D9/14
摘要： 本发明公开了一种高速铁路隧道洞口间缝式高效缓冲结构，该缓冲结构用于高速铁路双线隧道，为设置于隧道洞外的等截面洞体结构，在洞体顶部沿洞体长度方向设置1~2条间缝，间缝开口总面积与隧道净空横截面积的面积比为20%~30%。本发明对隧道出口微压波缓解效果明显，可将隧道出口微压波峰值降低25%~48%，每延米微压波降低率达3.04%~2.35%，比常规缓冲结构每延米降低率提高了50%~90%，极大地提高了对隧道出口环境的降噪效率，缩短了缓冲结构长度，而且施工简易，建造成本低，对隧道出口复杂地质条件的适应性强。
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公开(公告)号：CN204960974U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520624680.4
申请日：2015-08-19
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学 , 中铁十二局集团有限公司
IPC分类号： E21F16/02
摘要： 本实用新型公开了一种隧道保温中心水沟，包括容纳中心排水管的保温槽，位于保温槽内包护在中心排水管下半部外侧的混凝土基座，包护在中心排水管上半部外侧的第一聚氨酯保温板和填埋在第一聚氨酯保温板上方的混凝土，以及使隧道侧沟与保温中心水沟连通的横向导水管；保温槽的保温槽侧壁的两侧外侧设置有双层防水板夹。本实用新型的隧道保温中心水沟，将中心排水管设置在保温槽内，并在保温槽上方设置聚氨酯保温板，无需深埋排水管，也能防止排水管冻结。本实用新型能很好的解决寒冷及严寒地区非深埋水沟段隧道仰拱填充中心水沟冻结问题，保障隧道排水畅通。
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公开(公告)号：CN205934974U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620832359.X
申请日：2016-08-03
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种具有泄水抗浮功能的隧道检查井，包括仰拱填充层、隧道仰拱以及设置在仰拱填充层中的中心排水管，所述仰拱填充层中形成检查井，所述检查井深度穿越隧道仰拱，检查井的检查井底板内预留泄水孔，所述泄水孔中插有溢水管，所述检查井侧壁与中心排水管连通。本实用新型适用于在断层、岩溶发育等富水地段铁路隧道工程中，能有效防止隧道内因基底水压过大引起无砟轨道上拱，保障了铁路的安全运营，本实用新型具有施工简单、投资小等特点，应用前景广阔，施工操作十分简单，工程造价极低。
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公开(公告)号：CN206468375U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201621169672.6
申请日：2016-10-26
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种隧道深埋中心水沟检查井处仰拱钢架加强环结构，包括深埋中心水沟检查井与深埋中心排水管联通，组成的隧道排水系统，所述深埋中心水沟检查井的井壁外侧设置有封闭呈环的加强环H型钢钢架，所述加强环H型钢钢架通过连接钢板与仰拱初期支护型钢钢架相连，所述仰拱初期支护型钢钢架通过加强环H型钢钢架封闭呈环。本实用新型设计理念新颖、措施合理、效果显著，能够很好的解决设置深埋中心水沟检查井处隧道仰拱初期支护受力性能削弱以及可能引发支护结构不均匀沉降、变形及开裂等病害问题，应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN203614111U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320639021.9
申请日：2013-10-17
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E21D9/14
摘要： 本实用新型公开了一种高速铁路隧道洞口间缝式高效缓冲结构，该缓冲结构用于高速铁路双线隧道，为设置于隧道洞外的等截面洞体结构，在洞体顶部沿洞体长度方向设置1~2条间缝，间缝开口总面积与隧道净空横截面积的面积比为20%~30%。本实用新型对隧道出口微压波缓解效果明显，可将隧道出口微压波峰值降低25%~48%，每延米微压波降低率达3.04%~2.35%，比常规缓冲结构每延米降低率提高了50%~90%，极大地提高了对隧道出口环境的降噪效率，缩短了缓冲结构长度，而且施工简易，建造成本低，对隧道出口复杂地质条件的适应性强。
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