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公开(公告)号：CN106476574A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510532236.4
申请日：2015-08-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J1/20
Abstract: 本发明提供了一种车窗导风装置、后车门及车辆，涉及车身制造技术领域，以解决汽车在中速、高速行驶时驾乘人员因为车内载人空间的低频轰鸣现象所产生的压耳问题。该车窗导风装置包括B柱饰板，B柱饰板的一侧长边与窗框钣金铰接，B柱饰板的另一侧长边与窗框钣金弹性连接；B柱饰板与窗框钣金铰接的一侧长边靠近前车门；B柱饰板与窗框钣金弹性连接的一侧长边远离前车门；B柱饰板顺时针展开并与窗框钣金形成锐角。本发明通过对B柱饰板与窗框钣金的连接关系进行限定，使汽车以中速、高速行驶时避免风灌入车内载人空间，切断激励车内载人空间产生低频轰鸣现象的激励源，使驾乘人员不会产生压耳问题。该车窗导风装置用于汽车领域。
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公开(公告)号：CN103089675A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310063411.0
申请日：2013-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速止转导流风扇，包括电机，还包括与电机的转轴同轴设置并可相对于转轴转动的活动环，可绕其自身轴线转动地安装于活动环上的叶片，向叶片提供回位弹性力、使叶片与电机的转轴成零角度设置的弹力装置以及由电机驱动、克服叶片的回位弹性力而使叶片与电机的转轴的角度变化并带动活动环转动的拨盘，通过弹力装置使叶片与转轴成零度角设置，避免了高速气流对叶片的作用，不会在高速情况下发生旋转，同时降低了风阻，本发明还公开了一种具有该高速止转导流风扇的散热器以及具有该散热器的汽车。本发明适用于各种汽车中，减低汽车在高速行驶时的噪声和风阻。
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公开(公告)号：CN103410635B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310375334.2
申请日：2013-08-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车的空气滤清器及具有其的汽车。空气滤清器包括：中空的壳体、滤芯、排气帘和驱动器，壳体上设有进气口和出气口，壳体的侧壁上设有通孔。滤芯设在壳体内。排气帘可枢转地设在壳体上以打开或关闭通孔。驱动器与排气帘相连以驱动排气帘关闭通孔。根据本发明实施例的空气滤清器，可有效地降低由于高速气流引发的壳体内的气体波动，减少了噪音，提高了汽车的NVH水平，同时该空气滤清器具有清洁滤芯的功能，保证了空气滤清器的过滤效果，且提高了进气效率，可在一定程度上降低燃油消耗率。
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公开(公告)号：CN103089675B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201310063411.0
申请日：2013-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速止转导流风扇，包括电机，还包括与电机的转轴同轴设置并可相对于转轴转动的活动环，可绕其自身轴线转动地安装于活动环上的叶片，向叶片提供回位弹性力、使叶片与电机的转轴成零角度设置的弹力装置以及由电机驱动、克服叶片的回位弹性力而使叶片与电机的转轴的角度变化并带动活动环转动的拨盘，通过弹力装置使叶片与转轴成零度角设置，避免了高速气流对叶片的作用，不会在高速情况下发生旋转，同时降低了风阻，本发明还公开了一种具有该高速止转导流风扇的散热器以及具有该散热器的汽车。本发明适用于各种汽车中，减低汽车在高速行驶时的噪声和风阻。
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公开(公告)号：CN103112407A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310040280.4
申请日：2013-02-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种吸声量可调的汽车驾驶室吸声装置，它包括固联于驾驶室顶棚的穿孔板、固联于穿孔板底面的框架、位于框架内的双层摆叶，还包括固联于框架内与双层摆叶相连且用于驱动双层摆叶转动的驱动旋转装置；所述双层摆叶为由吸音材料层与声音反射板层构成的复合层结构。本发明可针对不同车速调整双层摆叶的位置，即在车辆高速时，双层摆叶的吸音材料层向下，保证车内吸音量充足；在车辆低速时，声音反射板层向下，保证车内混响时间足够。本发明适合安装于各种汽车顶棚上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103410635A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310375334.2
申请日：2013-08-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车的空气滤清器及具有其的汽车。空气滤清器包括：中空的壳体、滤芯、排气帘和驱动器，壳体上设有进气口和出气口，壳体的侧壁上设有通孔。滤芯设在壳体内。排气帘可枢转地设在壳体上以打开或关闭通孔。驱动器与排气帘相连以驱动排气帘关闭通孔。根据本发明实施例的空气滤清器，可有效地降低由于高速气流引发的壳体内的气体波动，减少了噪音，提高了汽车的NVH水平，同时该空气滤清器具有清洁滤芯的功能，保证了空气滤清器的过滤效果，且提高了进气效率，可在一定程度上降低燃油消耗率。
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公开(公告)号：CN103112407B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310040280.4
申请日：2013-02-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种吸声量可调的汽车驾驶室吸声装置，它包括固联于驾驶室顶棚的穿孔板、固联于穿孔板底面的框架、位于框架内的双层摆叶，还包括固联于框架内与双层摆叶相连且用于驱动双层摆叶转动的驱动旋转装置；所述双层摆叶为由吸音材料层与声音反射板层构成的复合层结构。本发明可针对不同车速调整双层摆叶的位置，即在车辆高速时，双层摆叶的吸音材料层向下，保证车内吸音量充足；在车辆低速时，声音反射板层向下，保证车内混响时间足够。本发明适合安装于各种汽车顶棚上。
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公开(公告)号：CN106476574B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201510532236.4
申请日：2015-08-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J1/20
Abstract: 本发明提供了一种车窗导风装置、后车门及车辆，涉及车身制造技术领域，以解决汽车在中速、高速行驶时驾乘人员因为车内载人空间的低频轰鸣现象所产生的压耳问题。该车窗导风装置包括B柱饰板，B柱饰板的一侧长边与窗框钣金铰接，B柱饰板的另一侧长边与窗框钣金弹性连接；B柱饰板与窗框钣金铰接的一侧长边靠近前车门；B柱饰板与窗框钣金弹性连接的一侧长边远离前车门；B柱饰板顺时针展开并与窗框钣金形成锐角。本发明通过对B柱饰板与窗框钣金的连接关系进行限定，使汽车以中速、高速行驶时避免风灌入车内载人空间，切断激励车内载人空间产生低频轰鸣现象的激励源，使驾乘人员不会产生压耳问题。该车窗导风装置用于汽车领域。
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公开(公告)号：CN203626493U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320673388.2
申请日：2013-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05F15/16
Abstract: 一种汽车车窗玻璃升降机构，用于解决车窗玻璃噪音问题。所述机构包括玻璃升降电机和卷线轮，卷线轮安装在玻璃升降电机的输出轴上，卷线轮上缠绕拉线，改进后卷线轮为变直径结构，在轴线方向卷线轮由位于中部的匀速段和位于两侧的变速段构成，匀速段直径大于变速段直径。本实用新型当车窗玻璃处于顶端或底端时拉线在卷线轮的小直径部位上缠绕，在转速一定时车窗玻璃移动速度会相对缓慢，从而减小车窗玻璃升降到顶端或底端时产生撞击噪音，当车窗玻璃启动后再运动时，拉线则在卷线轮大直径部位缠绕，恢复了正常升降速度。本实用新型基本不增加生产成本，除卷线轮外无需变动车窗玻璃升降机构其他零件，具有结构简单、易于实现、适于推广等特点。
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公开(公告)号：CN203404310U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320372533.3
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F9/44
Abstract: 本实用新型公开了一种质量可调的动力吸振器，包括基座、质量块及设于质量块与基座之间的橡胶，所述质量块内部具有第二空腔，质量块的顶部设有排气装置；所述基座内部带有第一空腔；所述橡胶上设有连通第一空腔与第二空腔的通道；第一空腔内设有与第一空腔的腔壁过盈、滑动配合的调容兼隔离装置，第一空腔经调容兼隔离装置分隔为相互隔离的两部分，该两部分之一为与第二空腔相连通且内盛液态物质的容液腔，之二为带有开口的空气腔。本实用新型通过控制向质量块的第二空腔中输送的液态物质的质量，来调整改变质量块的质量，进而改变吸振频率，实现吸振频率可调，具有结构简单、成本低廉、易于批量生产的特点。本实用新型适用于车辆领域，作为吸振装置。
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