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公开(公告)号：CN103148214B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310063775.9
申请日：2013-02-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提出一种车辆及其换挡操纵机构，该换挡操纵机构包括：换挡轴；其上设有换挡滑道、倒挡滑道和空挡滑道的换挡毂；加挡摇臂和减挡摇臂，加挡摇臂驱动换挡轴沿第一方向转动预定角度，减挡摇臂驱动换挡轴沿第二方向转动预定角度，换挡驱动件，换挡驱动件分别与加、减挡摇臂相连且在第一位置、第二位置和初始位置之间可移动。倒挡摇臂；驱动倒挡摇臂推动换挡轴轴向移动的倒挡驱动件；换挡拨叉组件，换挡滑道驱动换挡拨叉组件沿轴向移动以进行加减挡；和倒挡拨叉组件，倒挡滑道驱动倒挡拨叉组件沿轴向移动。由此，换挡操纵机构不仅能够缩短换挡时间，提高了车辆传动效率，而且避免了驾驶员换挡时发生挂错挡的风险。
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公开(公告)号：CN103089675B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201310063411.0
申请日：2013-02-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速止转导流风扇，包括电机，还包括与电机的转轴同轴设置并可相对于转轴转动的活动环，可绕其自身轴线转动地安装于活动环上的叶片，向叶片提供回位弹性力、使叶片与电机的转轴成零角度设置的弹力装置以及由电机驱动、克服叶片的回位弹性力而使叶片与电机的转轴的角度变化并带动活动环转动的拨盘，通过弹力装置使叶片与转轴成零度角设置，避免了高速气流对叶片的作用，不会在高速情况下发生旋转，同时降低了风阻，本发明还公开了一种具有该高速止转导流风扇的散热器以及具有该散热器的汽车。本发明适用于各种汽车中，减低汽车在高速行驶时的噪声和风阻。
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公开(公告)号：CN102759314B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201110110928.1
申请日：2011-04-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： G01B5/00
摘要： 本发明公开了一种汽车钣金件验收检具，包括检具体、测量刀、定位柱、夹紧器，其中检具体中的特征块的上部结构为特征结构，与被检钣金件与特征块相配合处的结构特征相匹配。本发明的使用，可以实现钣金件入厂、出厂快速、高精度检测，能够有效发现钣金件重要特征精度变化点，并保证钣金件在车型生命周期内精度一致性。本发明可用于钣金件验收时的检测。
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公开(公告)号：CN103134694A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201310063824.9
申请日：2013-02-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明涉及一种车辆车桥强度检测装置，包括对装有车轮的车桥进行支撑的工作台，对置于工作台上的车桥进行负荷加载的加载机构，还包括可变锤击力的对车轮进行锤击的锤击机构，以及驱动工作台旋转或翻转、以使锤击机构对车轮施加沿车桥三坐标方向锤击力的驱动机构。本实施例结构简单，通用性强，能够模拟车桥在整车运行时受力的情况，保证对车桥2的测试环境更接近实际的使用状态，保证车桥的强度质量。
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公开(公告)号：CN101973207A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201010297303.6
申请日：2010-09-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 一种混合动力汽车变速器，它包括变速器输入轴、变速器输出轴、变速机构和差速器，改进后：所述变速器设置电动驱动机构，电动驱动机构由依次设置在变速器输入轴上的电机、离合器、传动主动件及设置在变速器输出轴上传动从动件组成，其中电机、传动主动件滑套在变速器输入轴上，电机转子与离合器主动盘固接，离合器从动盘与传动主动件固接，传动主、从动件传动连接。本发明以现有变速器结构为基础，加装电动驱动机构，使电机动力与发动机动力在变速器输出轴动力耦合，从而实现混合驱动功能。本发明电力驱动路线短，在驱动和能量回收时均有较高的效率，改进后的变速器体积没有明显增大，保证了整车布置和装配的便利性。
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公开(公告)号：CN102554912B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201110445211.2
申请日：2011-12-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种夹取缸体用气动平衡助力机械手，包括控制机构、由控制机构驱动的夹具总成及其气动机构，控制机构能带动夹具于竖直方向、左右方向、前后方向移动，并能于水平面内回转。本发明能够实现缸体工件的空间姿态翻转和移动，实现省力地搬运和装配缸体，降低工人的劳动强度，提高工作效率，达到自动化生产的目的，夹具上配备行程开关，只有当工件接触到位后才可实施夹紧动作，有效提高机构作业的安全性。本发明适用作汽车生产线中气缸生产工序上对缸体的自动夹取作业。
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公开(公告)号：CN103089675A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310063411.0
申请日：2013-02-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速止转导流风扇，包括电机，还包括与电机的转轴同轴设置并可相对于转轴转动的活动环，可绕其自身轴线转动地安装于活动环上的叶片，向叶片提供回位弹性力、使叶片与电机的转轴成零角度设置的弹力装置以及由电机驱动、克服叶片的回位弹性力而使叶片与电机的转轴的角度变化并带动活动环转动的拨盘，通过弹力装置使叶片与转轴成零度角设置，避免了高速气流对叶片的作用，不会在高速情况下发生旋转，同时降低了风阻，本发明还公开了一种具有该高速止转导流风扇的散热器以及具有该散热器的汽车。本发明适用于各种汽车中，减低汽车在高速行驶时的噪声和风阻。
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公开(公告)号：CN102759314A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201110110928.1
申请日：2011-04-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： G01B5/00
摘要： 本发明公开了一种汽车钣金件验收检具，包括检具体、测量刀、定位柱、夹紧器，其中检具体中的特征块的上部结构为特征结构，与被检钣金件与特征块相配合处的结构特征相匹配。本发明的使用，可以实现钣金件入厂、出厂快速、高精度检测，能够有效发现钣金件重要特征精度变化点，并保证钣金件在车型生命周期内精度一致性。本发明可用于钣金件验收时的检测。
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公开(公告)号：CN103171611A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310094627.3
申请日：2013-03-25
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D3/02
摘要： 本发明提供了一种电控可变传动比转向连接机构，包括承载转向意图的转向角度下旋转动力的动力输入轴，输出旋转动力的动力输出轴，所述的动力输入轴与动力输出轴通过连接二者的传动机构传输动力，其特征在于所述的传动机构包括：轮径可调的主动轮，与动力输入轴同步转动连接；轮径可调的从动轮，与动力输出轴同步转动连接，并通过连接带与主动轮相连；轮径调整驱动机构，在控制单元的控制下对主动轮和从动轮的轮径进行调整以使连接带保证主动轮与从动轮之间的都给力传递。同时，本发明还提供了一种具有上述电控可变传动比连接机构的车辆转向系统。本发明结构简单，成本低，易实现，同时设有故障检测处理系统，可以保证车辆行驶时的安全。
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