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公开(公告)号:CN114593203B
公开(公告)日:2023-10-20
申请号:CN202110680802.1
申请日:2021-06-18
申请人: 长城汽车股份有限公司
摘要: 本公开涉及一种挡位切换的控制方法、装置、电子设备、介质和车辆。挡位切换的控制方法应用于DCT变速器,该控制方法包括:在当前挡位为倒挡的情况下,若接收到用于指示切换至前进挡的控制指令,则控制所述DCT变速器切换至2挡。如此,在DCT变速器由倒挡切换至前进挡时,直接控制DCT变速器切换至2挡。由于DCT变速器的倒挡通过奇数轴实现动力输入,2挡通过偶数轴实现动力输入。因此,在挡位切换时,可以在奇数轴离合器断开的同时,控制偶数轴离合器接合,以使DCT变速器从倒挡直接切换至2挡,避免动力中断,进而能够减少车辆溜坡的可能。
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公开(公告)号:CN115716432A
公开(公告)日:2023-02-28
申请号:CN202211579160.7
申请日:2022-12-07
申请人: 长城汽车股份有限公司
IPC分类号: B60L58/30
摘要: 本发明提供了一种燃料电池功率控制方法、系统及车辆,涉及汽车控制技术领域,采用本发明实施例所述的燃料电池功率控制方法,在低温环境下,可以控制无线辐射装置开启,确定该无线辐射装置的功率消耗,并根据所述无线辐射装置在所设置的工作状态下的功率消耗和所述当前车辆基础功率需求,确定整车功率需求,根据整车功率需求,控制燃料电池的产电功率,从而本发明实施例中,可以通过无线辐射装置提高整车功率需求,进而提升燃料电池电堆反应的需求,使燃料电池电堆在低温下仍然能进行较快的内部电池反应,进而快速升温,达到燃料电池电堆大功率稳定输出状态,提升其拉载能力。
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公开(公告)号:CN115923602A
公开(公告)日:2023-04-07
申请号:CN202211664920.4
申请日:2022-12-23
申请人: 长城汽车股份有限公司
IPC分类号: B60L58/40
摘要: 本申请提供一种氢燃料电池汽车的电池输出功率控制方法、装置和介质,其方法包括:获取氢燃料电池汽车的燃料电池的当前冷却液温度;在当前冷却液温度低于预设冷却液温度阈值时,确定氢燃料电池汽车的第一车辆行驶状态;预设冷却液温度阈值为燃料电池能够进入热待机状态的最低温度;若第一车辆行驶状态为加速行驶状态,获取与第一车辆行驶状态对应的第一整车请求功率;基于第一整车请求功率,以优先增大燃料电池的输出功率的方式确定燃料电池的第一输出功率和动力电池的第二输出功率;第一输出功率和第二输出功率之和等于第一整车请求功率。按照本方法确定燃料电池的第一输出功率和动力电池的第二输出功率,能够在能满足第一整车请求功率的基础上,减少资源浪费。
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公开(公告)号:CN115285125A
公开(公告)日:2022-11-04
申请号:CN202210248336.4
申请日:2022-03-14
申请人: 长城汽车股份有限公司
IPC分类号: B60W30/182 , B60W50/08
摘要: 本申请实施例提供了一种车辆驾驶模式控制方法、装置、可读存储介质和车辆,属于车辆技术领域。本申请实施例通过在预先配置的智能驾驶模式功能开启的情况下,获取车辆路况信息;并在路况信息为拥堵的情况下,将车辆的当前驾驶模式切换至节能模式;在路况信息为通畅的情况下,根据车辆的当前运动参数,确定当前运动参数对应的目标驾驶模式路况路况。本申请实施例能够在车辆行驶过程中,根据路况信息和当前运动参数自动控制车辆切换驾驶模式,以满足驾驶员各类驾驶需求,提高车辆的智能化程度,同时也能有效避免在驾驶过程中驾驶员手动切换驾驶模式带来的安全隐患。
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公开(公告)号:CN114593203A
公开(公告)日:2022-06-07
申请号:CN202110680802.1
申请日:2021-06-18
申请人: 长城汽车股份有限公司
摘要: 本公开涉及一种挡位切换的控制方法、装置、电子设备、介质和车辆。挡位切换的控制方法应用于DCT变速器,该控制方法包括:在当前挡位为倒挡的情况下,若接收到用于指示切换至前进挡的控制指令,则控制所述DCT变速器切换至2挡。如此,在DCT变速器由倒挡切换至前进挡时,直接控制DCT变速器切换至2挡。由于DCT变速器的倒挡通过奇数轴实现动力输入,2挡通过偶数轴实现动力输入。因此,在挡位切换时,可以在奇数轴离合器断开的同时,控制偶数轴离合器接合,以使DCT变速器从倒挡直接切换至2挡,避免动力中断,进而能够减少车辆溜坡的可能。
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公开(公告)号:CN206106923U
公开(公告)日:2017-04-19
申请号:CN201621193518.2
申请日:2016-10-28
申请人: 长城汽车股份有限公司
IPC分类号: B60K11/04
摘要: 本实用新型涉及水箱安装领域,提供一种水箱安装支架、水箱安装结构及车辆,所述水箱安装支架包括具有取放开口的安装卡槽,其中,所述安装卡槽具有相互连通的取放部和放置部,所述取放部与所述取放开口对准,所述放置部相对于所述取放部偏转预定角度设置。本实用新型所述的水箱安装支架通过安装卡槽卡接的方式来安装水箱,无需设置螺纹,显著减轻的车辆的整体重量,卡接结构安装拆卸方便快捷,有效地减少水箱所需的安装空间,此外,安装卡槽的取放部和放置部之间具有夹角,避免水箱使用过程中由于晃动的外界因素脱出安装卡槽,提高水箱安装支架的可靠性。
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