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公开(公告)号：CN114562349B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202110230513.1
申请日：2021-03-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本申请公开了一种基于可变气门升程机构的控制方法和电子设备，属于控制技术领域。获取车辆的至少一种行驶信息，在至少一种行驶信息满足对应的预设条件的情况下，确定执行可变气门升程结构的气门升程切换，确保了气门升程切换的稳定性，并且在执行气门升程切换的过程中，以发动机的实际进气量和目标进气量的差值满足第一阈值条件，且反馈信息满足第二阈值条件的情况下，确定气门升程切换完成，避免了只靠单一情况确定气门升程切换的情形，提高了气门升程切换确定的精确度。
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公开(公告)号：CN108223047B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201710433472.X
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种配气机构、发动机和车辆，配气机构包括气门、凸轮轴、固定支架、中间摆臂、支承座，固定支架包括两个固定部和连接部，固定部内设置有中间摆臂轴孔，连接部连接两个固定部，连接部上设置有上下贯通的连接部过孔，且连接部内形成有两个连接部油道，每条连接部油道与连接部过孔和对应的中间摆臂轴孔相连，支承座包括座体凸轮轴支承部，座体凸轮轴支承部用于支承凸轮轴，其中支承座内形成有支承座第一上油道和支承座第二上油道，支承座第一上油道连通连接部过孔，支承座第二上油道的上端延伸至座体凸轮轴支承部以向凸轮轴输出润滑机油。根据本发明的配气机构，润滑机油可以对中间摆臂轴以及凸轮轴进行润滑，保证配气机构的顺利工作。
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公开(公告)号：CN108223047A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710433472.X
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种配气机构、发动机和车辆，配气机构包括气门、凸轮轴、固定支架、中间摆臂、支承座，固定支架包括两个固定部和连接部，固定部内设置有中间摆臂轴孔，连接部连接两个固定部，连接部上设置有上下贯通的连接部过孔，且连接部内形成有两个油道，每条油道与连接部过孔和对应的中间摆臂轴孔相连，支承座包括座体凸轮轴支承部，座体凸轮轴支承部用于支承凸轮轴，其中支承座内形成有支承座第一上油道和支承座第二上油道，支承座第一上油道连通连接部过孔，支承座第二上油道的上端延伸至座体凸轮轴支承部以向凸轮轴输出润滑机油。根据本发明的配气机构，润滑机油可以对中间摆臂轴以及凸轮轴进行润滑，保证配气机构的顺利工作。
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公开(公告)号：CN114622965B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202110257529.1
申请日：2021-03-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种基于连续可变气门升程机构的控制方法、装置、电子设备及可读存储介质，属于控制技术领域。在确定连续可变气门升程机构处于工作状态的情况下，控制连续可变气门升程机构进入第一自学习模式，第一自学习模式用于驱动连续可变气门升程机构从第一气门升程对应的位置移动至第二气门升程对应的位置，在第一自学习模式满足第一预设条件的情况下，生成第一目标预设条件，在连续可变气门升程机构满足第一目标预设条件的情况下，控制连续可变气门升程机构执行升程切换。通过自学习模式检测了连续可变气门升程机构两个气门升程之间切换情况，以自学习模式灵活调整用于升程切换的目标预设条件，提高了连续可变气门升程机构的控制精确度。
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公开(公告)号：CN108223039B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201710437393.6
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门升程机构的控制方法、系统及车辆。该方法包括：当所述连续可变气门升程机构发生故障而导致自动改变气门升程功能失效时，控制所述连续可变气门升程机构进入跛行模式；驱动所述连续可变气门升程机构强制向最大升程位置动作；当所述连续可变气门升程机构至最大升程位置时触发自锁功能，以将所述连续可变气门升程机构自锁在最大升程位置。本发明实施例的连续可变气门升程机构的控制方法可以在连续可变气门升程机构发生故障而导致自动改变气门升程功能失效时，保证车辆顺利启动和行驶。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109030006A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201710431954.1
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M15/04
CPC classification number: G01M15/042
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门升程机构的检测方法及系统，该方法包括在连续可变气门升程机构完成分装后，分别对所述连续可变气门升程机构进行升程调试、对发动机进行发动机热试、发动机热启动测试和发动机冷启动测试；判断升程调试的自学习、发动机热试的自学习、发动机热启动测试的自学习和发动机冷启动测试的自学习是否均成功；如果否，则测试所述连续可变气门升程机构是否存在故障，并对故障件进行更换。根据本发明实施例的方法，提升了连续可变气门升程机构自学习的可靠性，使得连续可变气门升程机构在热机启动、冷启动过程中都可以正常工作。
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公开(公告)号：CN108223039A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710437393.6
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门升程机构的控制方法、系统及车辆。该方法包括：当所述连续可变气门升程机构发生故障而导致自动改变气门升程功能失效时，控制所述连续可变气门升程机构进入跛行模式；驱动所述连续可变气门升程机构强制向最大升程位置动作；当所述连续可变气门升程机构至最大升程位置时触发自锁功能，以将所述连续可变气门升程机构自锁在最大升程位置。本发明实施例的连续可变气门升程机构的控制方法可以在连续可变气门升程机构发生故障而导致自动改变气门升程功能失效时，保证车辆顺利启动和行驶。
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公开(公告)号：CN114562350B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202110257539.5
申请日：2021-03-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本申请公开了一种基于可变气门升程机构的控制方法、装置、电子设备及可读存储介质，属于控制技术领域。获取车辆的行驶信息，根据行驶信息确定可变气门升程机构执行升程切换所需的目标气门升程，升程切换由执行器确定，由目标气门升程确定第一时长，控制执行器以驱动电压持续驱动第一时长，再降低驱动电压控制执行器完成目标气门升程切换，执行器用于可变气门升程机构执行升程切换，无需多次反馈来执行升程切换，提高了气门升程切换的效率。
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公开(公告)号：CN114962086A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110977249.8
申请日：2021-08-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR系统冷却控制方法、控制器、EGR系统和介质以及车辆，EGR系统冷却控制方法包括：S1获取发动机状态参数，发动机状态参数包括当前负荷值、当前转速值、当前进气流量值、当前废气流量值以及EGR阀的当前开度值；S2根据发动机状态参数获得EGR阀的目标开度值；S3判断EGR阀的目标开度值是否满足第一预设条件；S4若EGR阀的目标开度值满足第一预设条件，则重复步骤S1‑S3；若EGR阀的目标开度值不满足第一预设条件，则根据EGR阀的目标开度值控制冷却阀开启或关闭。本实施例的控制方法通过设置冷却阀，当EGR气体系统不工作时，及时关闭冷却管路，避免冷却能力浪费，以及降低冷却液泵的损耗。
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公开(公告)号：CN114704347A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110355342.5
申请日：2021-04-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明适用于发动机技术领域，提供了一种可变气门升程机构控制方法及终端设备，包括：发动机上电后，测量发动机的温度；当发动机的温度小于第一预设温度时，采用第一气门升程启动发动机；当发动机的温度大于或等于第二预设温度时，根据车辆扭矩需求计算得到发动机的目标气门升程；当满足气门升程切换条件时，根据目标气门升程控制可变气门升程机构向升程端运动，在可变气门升程机构到达目标升程端处时停止升程端运动，当实际气门升程与目标气门升程的偏差满足要求时，确定可变气门升程机构到达目标气门升程。从而可以根据发动机温度采用合适的升程运动，以减少启动时的油耗，且本发明中可以在发动机上电时进行操作，从而降低蓄电池的馈电。
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