-
公开(公告)号：CN114962086B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202110977249.8
申请日：2021-08-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR系统冷却控制方法、控制器、EGR系统和介质以及车辆，EGR系统冷却控制方法包括：S1获取发动机状态参数，发动机状态参数包括当前负荷值、当前转速值、当前进气流量值、当前废气流量值以及EGR阀的当前开度值；S2根据发动机状态参数获得EGR阀的目标开度值；S3判断EGR阀的目标开度值是否满足第一预设条件；S4若EGR阀的目标开度值满足第一预设条件，则重复步骤S1‑S3；若EGR阀的目标开度值不满足第一预设条件，则根据EGR阀的目标开度值控制冷却阀开启或关闭。本实施例的控制方法通过设置冷却阀，当EGR气体系统不工作时，及时关闭冷却管路，避免冷却能力浪费，以及降低冷却液泵的损耗。
-
公开(公告)号：CN114562377B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202011359176.8
申请日：2020-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆发动机的喷油量控制方法、装置、电子设备、存储介质及车辆，属于发动机控制领域，所述方法应用于发动机为可变压缩比发动机的车辆，所述方法包括：根据当前工况确定喷油模式以及目标喷油量；根据所述喷油模式确定所述发动机的当前喷油背压；根据所述目标喷油量、所述当前喷油背压以及当前轨压确定目标喷油脉宽；控制所述发动机的喷油器以所述目标喷油脉宽喷射燃油。通过根据喷油模式确定得到更为准确的喷油背压，进一步地使得喷油脉宽更加准确，避免了因压缩比的变化使得喷油背压变化，而导致的实际喷油量与目标喷油量不符的问题。
-
公开(公告)号：CN111974947B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201910425203.8
申请日：2019-05-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气缸盖回油通道的成型方法及具有该回油通道的气缸盖，本发明的成型方法包括制备气缸盖油池砂芯，以及至少具有下回油道模型的金属模；铸造成型气缸盖毛坯，并于该气缸盖毛坯内形成气缸盖油池室、上回油道、中回油道以及下回油道，且中回油道正对气缸盖螺栓孔预铸凸台的底部布置；以及采用机加工钻孔工艺，形成包含中回油道与上回油道底部、并连通于上回油道和下回油道之间的机加工回油孔。本发明所述的气缸盖回油通道的成型方法可降低气缸盖底面的密封难度，并有利于气缸盖结构强度的提高，而有着较好的实用性。
-
公开(公告)号：CN112576383A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910937075.5
申请日：2019-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可变压缩比发动机的控制方法及装置，涉及发动机技术领域。该方法包括：当检测到VCR发动机处于通电且未起动的状态，且VCR机构处于无故障状态时，VCR发动机自学习开始，控制VCR机构中的控制轴转动至少预设数量的周期；基于控制轴在转动过程中的位置信息，获取控制轴对应的实际机械上/下止点位置；若控制轴在转动过程中，VCR机构仍处于无故障状态，则根据实际机械上/下止点位置确定控制轴对应的最大/最小工作位置；当检测到VCR发动机处于起动状态后，按照最大/最小工作位置组成的转动范围控制控制轴转动。本发明所述的方法得到了控制轴的转动范围，实现了对VCR发动机实际压缩比的准确控制。
-
公开(公告)号：CN114763776B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202110044135.8
申请日：2021-01-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02P5/15
Abstract: 本发明提供了一种点火提前角确定的方法、装置以及一种汽车，涉及汽车控制领域。所述方法包括：根据当前发动机转速，确定目标气缸的点火提前角的目标修正值，根据目标修正值和目标气缸的原始点火提前角，确定目标气缸的目标点火提前角。本发明实施例的点火提前角确定的方法，根据当前发动机转速，确定目标气缸的点火提前角的目标修正值，最后根据目标修正值和目标气缸的原始点火提前角，确定目标气缸的目标点火提前角。避免了目标气缸因曲轴信号的延迟时间，而造成气缸点火提前角延迟出错这个问题，使得发动机的性能得到较大提升，自然发动机动力性、经济性及排放性变得较好，间接提高了用户的体验感，具有较高的实用性价值。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114109622B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202010865101.0
申请日：2020-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 左坤峰 , 商璞 , 王文宾 , 代沙沙 , 陈利明 , 邢化锋 , 陈伟 , 李贤坤 , 杨小孟 , 张振 , 金鑫 , 李一凡 , 韩永杰 , 谢宇斌 , 张桥 , 栗文帅 , 史国俊
IPC: F02D15/02
Abstract: 本公开涉及一种发动机压缩比的控制方法、装置和车辆，应用于可变压缩比VCR发动机，VCR发动机中包括电机和偏心轴，电机用于控制偏心轴的角度，该方法包括：确定偏心轴转动至上限位时的第一角度，并确定偏心轴转动至下限位的第二角度，根据第一角度和第二角度，确定偏心轴角度与VCR发动机的压缩比的对应关系，确定VCR发动机当前的工况对应的目标压缩比，按照对应关系，确定目标压缩比对应的目标角度，并通过电机控制偏心轴转动至目标角度。本公开通过获取偏心轴位于上限位、下限位时的角度，从而得到准确的偏心轴与压缩比的对应关系，能够根据VCR发动机的工况，通过调整偏心轴的位置得到准确的压缩比，提高了压缩比控制的准确度。
-
公开(公告)号：CN114810272A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110632378.3
申请日：2021-06-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M1/16
Abstract: 本公开涉及一种发动机的控制方法和装置，涉及车辆控制领域，应用于发动机，发动机上设置有机油压力传感器和电动阀门，电动阀门用于控制发动机的机油压力，该方法包括：根据发动机的运行信息，确定发动机的目标机油压力，通过机油压力传感器获取发动机的实际机油压力。根据目标机油压力和实际机油压力，确定PWM信号的目标占空比，按照目标占空比控制电动阀门的开度，以使发动机的机油压力达到目标机油压力。本公开根据实际机油压力和发动机的运行信息对应的目标机油压力，来控制电动阀门，从而使得发动机的机油压力与发动机的运行信息匹配，提高了发动机的安全性和稳定性。
-
公开(公告)号：CN114592976A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202011399361.X
申请日：2020-12-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于动力控制技术领域，提供了一种基于VCR发动机的压缩比控制方法、装置及终端设备，该方法包括：获取VCR发动机运行工况发生变化时的第一压缩比和第二压缩比的压缩比变化值；当所述压缩比变化值小于第一阈值时，确定目标压缩比为所述第一压缩比或所述第二压缩比；当所述压缩比变化值不小于所述第一阈值时，根据所述第一压缩比与所述第二压缩比的大小，确定目标压缩比为所述第二压缩比，或者以预设步长逐步调整所述第一压缩比直到调整后的压缩比为所述第二压缩比，将调整后的压缩比作为目标压缩比。从而可以根据阈值调解压缩比，节省车辆能源，降低发动机油耗，提高VCR机构的可靠性。
-
公开(公告)号：CN114562377A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202011359176.8
申请日：2020-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆发动机的喷油量控制方法、装置、电子设备、存储介质及车辆，属于发动机控制领域，所述方法应用于发动机为可变压缩比发动机的车辆，所述方法包括：根据当前工况确定喷油模式以及目标喷油量；根据所述喷油模式确定所述发动机的当前喷油背压；根据所述目标喷油量、所述当前喷油背压以及当前轨压确定目标喷油脉宽；控制所述发动机的喷油器以所述目标喷油脉宽喷射燃油。通过根据喷油模式确定得到更为准确的喷油背压，进一步地使得喷油脉宽更加准确，避免了因压缩比的变化使得喷油背压变化，而导致的实际喷油量与目标喷油量不符的问题。
-
公开(公告)号：CN112746905A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201911055842.6
申请日：2019-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种废气再循环阀控制方法、系统及车辆，其中，所述方法包括：获取发动机的当前负荷、转速及进气流量；根据所述当前负荷及所述转速，确定所述发动机的需求废气再循环率；根据所述进气流量和所述需求废气再循环率，确定所述发动机的需求废气流量；确定废气再循环阀的当前开度，以及流经所述废气再循环阀的当前废气流量；根据所述需求废气流量、所述当前废气流量及所述当前开度，确定针对所述废气再循环阀的目标开度；将所述废气再循环阀调整至所述目标开度。本发明中的目标开度是基于发动机的需求废气流量、废气再循环阀的当前废气流量及当前开度计算得到，可以准确匹配发动机的需求废气流量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
34
records
(took 0.025 seconds)
