公开(公告)号：CN114109622A

公开(公告)日：2022-03-01

申请号：CN202010865101.0

申请日：2020-08-25

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 左坤峰 ,  商璞 ,  王文宾 ,  代沙沙 ,  陈利明 ,  邢化锋 ,  陈伟 ,  李贤坤 ,  杨小孟 ,  张振 ,  金鑫 ,  李一凡 ,  韩永杰 ,  谢宇斌 ,  张桥 ,  栗文帅 ,  史国俊

IPC分类号： F02D15/02

摘要： 本公开涉及一种发动机压缩比的控制方法、装置和车辆，应用于可变压缩比VCR发动机，VCR发动机中包括电机和偏心轴，电机用于控制偏心轴的角度，该方法包括：确定偏心轴转动至上限位时的第一角度，并确定偏心轴转动至下限位的第二角度，根据第一角度和第二角度，确定偏心轴角度与VCR发动机的压缩比的对应关系，确定VCR发动机当前的工况对应的目标压缩比，按照对应关系，确定目标压缩比对应的目标角度，并通过电机控制偏心轴转动至目标角度。本公开通过获取偏心轴位于上限位、下限位时的角度，从而得到准确的偏心轴与压缩比的对应关系，能够根据VCR发动机的工况，通过调整偏心轴的位置得到准确的压缩比，提高了压缩比控制的准确度。

公开(公告)号：CN214578632U

公开(公告)日：2021-11-02

申请号：CN202120462563.8

申请日：2021-03-03

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 刘涛 ,  赖海鹏 ,  尹吉 ,  史国俊 ,  张树旻 ,  杨乐 ,  渠娜 ,  刘君宇 ,  李健 ,  段景辉 ,  王立俊

IPC分类号： F16H1/22 ,  F16H55/17 ,  F16H57/04 ,  F16C3/18 ,  F02B75/32 ,  F02B75/04

摘要： 本实用新型提供了一种发动机可变行程机构的传动结构，用于承接曲轴的转动驱使，以带动偏心轴转动，且所述传动结构包括联动设置的一级传动单元和二级传动单元，一级传动单元具有传动相连的第一传动轮和第二传动轮，二级传动单元具有传动相连的第三传动轮和第四传动轮，且第一传动轮位于曲轴上，第四传动轮位于偏心轴上，第二传动轮和第三传动轮同轴固连。本实用新型的传动结构，通过使得传动结构采用联动设置的一级传动单元和二级传动单元，可使得各级传动中心距和传动比减少，由此能够降低传动单元中的齿轮或链轮的齿宽、链宽，以及齿轮和链轮直径等尺寸，有利于减少传动结构的整体尺寸，而便于发动机的整车搭载。

公开(公告)号：CN215109171U

公开(公告)日：2021-12-10

申请号：CN202120106400.6

申请日：2021-01-14

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 刘涛 ,  朱久莹 ,  张树旻 ,  渠娜 ,  刘君宇 ,  尹吉 ,  杨乐 ,  苏旭朝 ,  史国俊 ,  邢海军

IPC分类号： F02B75/32 ,  F02B75/24

摘要： 本实用新型提供了一种苏格兰轭机构连杆及连杆组件，本实用新型的苏格兰轭机构连杆包括扣合连接并于两者间限定出滑动空间的两个支杆，所述滑动空间的两相对侧内壁上设有分别位于各所述支杆上的滑槽，且两个所述支杆通过位于所述滑动空间两相对端的连接臂相连，各端的所述连接臂为分设于所述滑槽两相对侧的两个。本实用新型的苏格兰轭机构连杆，通过使得各端的构成连接部位的连接臂为分设于滑槽的两相对侧，能够使得连杆沿滑槽长度方向的总长度减小，而可减小连杆的空间占用，同时也可使得两端的连接臂之间的距离也会减小，进而能够降低连杆连接部位所受的弯矩。