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公开(公告)号：CN115045761A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202111035908.2
申请日：2021-09-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机充量控制方法、装置、介质和设备。所述方法包括：根据驾驶员需求扭矩确定期望的进气歧管压力值；根据所述期望的进气歧管压力值确定所述发动机的充量控制模式，所述充量控制模式包括节气门控制模式和增压器控制模式，所述节气门控制模式中仅控制节气门，所述增压器控制模式中同时控制所述节气门和增压器；根据所确定的充量控制模式来控制所述发动机的充量，以满足所述驾驶员需求扭矩。这样，根据所确定的模式来控制发动机的充量，能够对节气门控制和VGT增压器控制进行解耦，从而确保VGT增压器和节气门执行器对充量的控制不产生冲突，并能获得良好的燃油经济性和污染物排放特性。
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公开(公告)号：CN114962047A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110989438.7
申请日：2021-08-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机相对充量的预估方法和车辆，获取发动机上段的进气歧管压力值，其中，段为发动机每个气缸工作对应的曲轴转角范围；对发动机上段的进气歧管压力值进行第一次外推插值计算，以获得发动机当前段的进气歧管预测压力值；对发动机当前段的进气歧管预测压力值进行第二次外推插值计算，以获得发动机当前段的进气歧管预测压力偏差值；根据发动机上段的进气歧管压力值和发动机当前段的进气歧管预测压力偏差值获得发动机当前段的相对充量预测值。本发明的方法得到的进入气缸的充量可靠性高，能更好地适应发动机的动态工况，提升发动机的性能。
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公开(公告)号：CN114763776B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202110044135.8
申请日：2021-01-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02P5/15
Abstract: 本发明提供了一种点火提前角确定的方法、装置以及一种汽车，涉及汽车控制领域。所述方法包括：根据当前发动机转速，确定目标气缸的点火提前角的目标修正值，根据目标修正值和目标气缸的原始点火提前角，确定目标气缸的目标点火提前角。本发明实施例的点火提前角确定的方法，根据当前发动机转速，确定目标气缸的点火提前角的目标修正值，最后根据目标修正值和目标气缸的原始点火提前角，确定目标气缸的目标点火提前角。避免了目标气缸因曲轴信号的延迟时间，而造成气缸点火提前角延迟出错这个问题，使得发动机的性能得到较大提升，自然发动机动力性、经济性及排放性变得较好，间接提高了用户的体验感，具有较高的实用性价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114109622B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202010865101.0
申请日：2020-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 左坤峰 , 商璞 , 王文宾 , 代沙沙 , 陈利明 , 邢化锋 , 陈伟 , 李贤坤 , 杨小孟 , 张振 , 金鑫 , 李一凡 , 韩永杰 , 谢宇斌 , 张桥 , 栗文帅 , 史国俊
IPC: F02D15/02
Abstract: 本公开涉及一种发动机压缩比的控制方法、装置和车辆，应用于可变压缩比VCR发动机，VCR发动机中包括电机和偏心轴，电机用于控制偏心轴的角度，该方法包括：确定偏心轴转动至上限位时的第一角度，并确定偏心轴转动至下限位的第二角度，根据第一角度和第二角度，确定偏心轴角度与VCR发动机的压缩比的对应关系，确定VCR发动机当前的工况对应的目标压缩比，按照对应关系，确定目标压缩比对应的目标角度，并通过电机控制偏心轴转动至目标角度。本公开通过获取偏心轴位于上限位、下限位时的角度，从而得到准确的偏心轴与压缩比的对应关系，能够根据VCR发动机的工况，通过调整偏心轴的位置得到准确的压缩比，提高了压缩比控制的准确度。
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公开(公告)号：CN115045761B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202111035908.2
申请日：2021-09-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机充量控制方法、装置、介质和设备。所述方法包括：根据驾驶员需求扭矩确定期望的进气歧管压力值；根据所述期望的进气歧管压力值确定所述发动机的充量控制模式，所述充量控制模式包括节气门控制模式和增压器控制模式，所述节气门控制模式中仅控制节气门，所述增压器控制模式中同时控制所述节气门和增压器；根据所确定的充量控制模式来控制所述发动机的充量，以满足所述驾驶员需求扭矩。这样，根据所确定的模式来控制发动机的充量，能够对节气门控制和VGT增压器控制进行解耦，从而确保VGT增压器和节气门执行器对充量的控制不产生冲突，并能获得良好的燃油经济性和污染物排放特性。
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公开(公告)号：CN114962047B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202110989438.7
申请日：2021-08-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机相对充量的预估方法和车辆，获取发动机上段的进气歧管压力值，其中，段为发动机每个气缸工作对应的曲轴转角范围；对发动机上段的进气歧管压力值进行第一次外推插值计算，以获得发动机当前段的进气歧管预测压力值；对发动机当前段的进气歧管预测压力值进行第二次外推插值计算，以获得发动机当前段的进气歧管预测压力偏差值；根据发动机上段的进气歧管压力值和发动机当前段的进气歧管预测压力偏差值获得发动机当前段的相对充量预测值。本发明的方法得到的进入气缸的充量可靠性高，能更好地适应发动机的动态工况，提升发动机的性能。
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公开(公告)号：CN114109622A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010865101.0
申请日：2020-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 左坤峰 , 商璞 , 王文宾 , 代沙沙 , 陈利明 , 邢化锋 , 陈伟 , 李贤坤 , 杨小孟 , 张振 , 金鑫 , 李一凡 , 韩永杰 , 谢宇斌 , 张桥 , 栗文帅 , 史国俊
IPC: F02D15/02
Abstract: 本公开涉及一种发动机压缩比的控制方法、装置和车辆，应用于可变压缩比VCR发动机，VCR发动机中包括电机和偏心轴，电机用于控制偏心轴的角度，该方法包括：确定偏心轴转动至上限位时的第一角度，并确定偏心轴转动至下限位的第二角度，根据第一角度和第二角度，确定偏心轴角度与VCR发动机的压缩比的对应关系，确定VCR发动机当前的工况对应的目标压缩比，按照对应关系，确定目标压缩比对应的目标角度，并通过电机控制偏心轴转动至目标角度。本公开通过获取偏心轴位于上限位、下限位时的角度，从而得到准确的偏心轴与压缩比的对应关系，能够根据VCR发动机的工况，通过调整偏心轴的位置得到准确的压缩比，提高了压缩比控制的准确度。
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公开(公告)号：CN114763776A
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110044135.8
申请日：2021-01-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02P5/15
Abstract: 本发明提供了一种点火提前角确定的方法、装置以及一种汽车，涉及汽车控制领域。所述方法包括：根据当前发动机转速，确定目标气缸的点火提前角的目标修正值，根据目标修正值和目标气缸的原始点火提前角，确定目标气缸的目标点火提前角。本发明实施例的点火提前角确定的方法，根据当前发动机转速，确定目标气缸的点火提前角的目标修正值，最后根据目标修正值和目标气缸的原始点火提前角，确定目标气缸的目标点火提前角。避免了目标气缸因曲轴信号的延迟时间，而造成气缸点火提前角延迟出错这个问题，使得发动机的性能得到较大提升，自然发动机动力性、经济性及排放性变得较好，间接提高了用户的体验感，具有较高的实用性价值。
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