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公开(公告)号：CN114576029A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202011372167.2
申请日：2020-11-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机启动方法、装置、电子设备及可读存储介质。所述发动机启动方法包括：获取冷却液温度值、基础压缩比和基础喷油量，根据冷却液温度值，确定启动模式，当启动模式为冷启动模式时，根据冷却液温度值，确定第一目标压缩比和第一喷油量，然后控制发动机启动，使发动机以基础压缩比和基础喷油量运行第一预设时间，进而控制可变压缩比机构调节至第一目标压缩比，并控制喷油机构的喷油量调节为第一喷油量，以使发动机启动完成。对于冷启动模式，根据冷却液温度值，能够确定出更加合理的第一目标压缩比和第一喷油量使发动机顺利启动，而且，在控制发动机启动后，才进行压缩比的调节，能够保证可变压缩比机构的安全运转。
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公开(公告)号：CN112761798B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010478610.8
申请日：2020-05-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种空气相对充量控制方法及装置，应用于具有可变压缩比发动机的车辆，方法包括：根据可变压缩比发动机的实际压缩比，确定预设进气门关闭角度中心值；基于预设进气门关闭角度中心值和实际进气门关闭角度中心值，确定目标进气门关闭角度中心值；基于实际压缩比和目标进气门关闭角度中心值，确定空气相对充量的转换系数；根据可变压缩比发动机的进气歧管压力和废气压力，以及转换系数，确定实际空气相对充量，以使得在VCR发动机的所有运行工况下，可以精确计算气缸内的空气相对充量，使得实际进入气缸的新鲜空气相对充量与汽车的电子控制单元计算得到的相对充量之间误差减小，保证发动机可以稳定运转。
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公开(公告)号：CN112761798A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202010478610.8
申请日：2020-05-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种空气相对充量控制方法及装置，应用于具有可变压缩比发动机的车辆，方法包括：根据可变压缩比发动机的实际压缩比，确定预设进气门关闭角度中心值；基于预设进气门关闭角度中心值和实际进气门关闭角度中心值，确定目标进气门关闭角度中心值；基于实际压缩比和目标进气门关闭角度中心值，确定空气相对充量的转换系数；根据可变压缩比发动机的进气歧管压力和废气压力，以及转换系数，确定实际空气相对充量，以使得在VCR发动机的所有运行工况下，可以精确计算气缸内的空气相对充量，使得实际进入气缸的新鲜空气相对充量与汽车的电子控制单元计算得到的相对充量之间误差减小，保证发动机可以稳定运转。
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公开(公告)号：CN206539446U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201720091726.X
申请日：2017-01-23
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F02N11/08
摘要： 本实用新型提供了一种发动机的启动装置及车辆，其中，发动机的启动装置包括：点火信号接收端；机油压力通断电路，所述机油压力通断电路随发动机的机油压力的变化而导通或关断，所述机油压力通断电路的一端与所述点火信号接收端相连；启动电路，所述启动电路的一端与所述机油压力通断电路的另一端相连，以在所述机油压力通断电路导通后，根据点火信号启动发动机。本实用新型的发动机的启动装置可以消除发动机启动完成后的再次启动对发动机及启动电路造成损坏，即避免发动机飞轮及启动机齿轮打齿损坏，有效提升发动机及发动机的启动装置的使用寿命。
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