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公开(公告)号：CN215257609U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202121385227.4
申请日：2021-06-21
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16F15/08
摘要： 本实用新型公开了一种缓冲块，所述缓冲块包括：缓冲主体，所述缓冲主体具有中空结构，且所述缓冲主体在所述中空结构处形成线性隔振区域，所述线性隔振区域内设有刚性支撑段，所述刚性支撑段用于提升所述缓冲主体在缓冲方向上的结构强度。本实用新型实施例的缓冲块，可以构造为不同的结构，以安装在车身的不同位置处，以在车身的多个位置处实现对车辆振动的吸收，隔绝了低频鼓噪声的传播路径，降低车内低频鼓噪声的声音量级，减缓了乘客的不适，提高了乘客的乘坐体验。
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公开(公告)号：CN219529778U
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202320677403.4
申请日：2023-03-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H57/028 , F16F1/38 , F16F1/371
摘要： 本实用新型提供了一种主减速器隔振结构及车辆，属于车辆技术领域，包括衬套、下限位件及紧固件；衬套位于主减速器壳体的安装腔内；衬套包括外管、内管以及中间橡胶体；内管的下端伸出安装腔；下限位件位于主减速器壳体的下方；下限位件与内管的下端相接；紧固件沿车身上下方向穿过下限位件及内管；下限位件与中间橡胶体、主减速器壳体之间存在间距。本实用新型的中间橡胶体起隔振作用，衰减主减速器工作过程中的载荷，降低对副车架/车身的载荷传递；下限位件与主减速器壳体、中间橡胶体之间存在间距，即便主减速器产生向车身下方的位移，下限位件也不会与中间橡胶体及主减速器壳体接触，橡胶体不会被挤压限位，避免产生隔振不足的问题。
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公开(公告)号：CN219544452U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202320503846.1
申请日：2023-03-15
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种通风结构及车辆，本申请提供的通风结构包括通风框、阀门膜片和过滤组件，通风框用于与车厢连接，阀门膜片设置在所述通风框的内腔内，过滤组件与通风框连接；过滤组件包括过滤网，过滤网位于阀门膜片的内侧，且过滤网与阀门膜片在内腔深度方向上的投影重叠。本申请的通风结构能够对车厢外部进入车厢内部的气流进行过滤，以使得车厢内部具有较好的环境。
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公开(公告)号：CN218577467U
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202222914700.4
申请日：2022-11-02
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60J5/04
摘要： 本实用新型提供了一种车门外板支撑结构及汽车，本实用新型的车门外板支撑结构包括设置在车门外板和车门内板之间的支撑板，支撑板包括呈长条形的支撑板主体，支撑板主体宽度方向上的横截面呈“弓”字形，而具有两个第一加强部，以及位于两个第一加强部之间的第二加强部，且两个第一加强部向车门外板一侧拱出，第二加强部向车门内板一侧拱出。本实用新型的车门外板支撑结构，可增加车门外板的刚度，提升车门外板模态，而有利于整车NVH性能和使用品质的提升。
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公开(公告)号：CN217649290U
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202221919182.9
申请日：2022-07-22
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K5/12
摘要： 本实用新型提供了一种连接支架及车辆，本实用新型的连接支架包括支架主体，在支架主体上设有悬置连接部和总成连接部，其中，总成连接部包括设置在支架主体上的中心连接部，以及多个边缘连接部，多个边缘连接部围绕在中心连接部的周侧。本实用新型所述的连接支架，通过使多个边缘部围绕在中心连接部的周侧，多个边缘连接部互为支点，形成的连接结构稳定可靠，同时便于进一步提高动力总成安装的稳固性和可靠性。
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