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公开(公告)号：CN103277455A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310262423.6
申请日：2013-06-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 一种平衡轴，包括质量块，还包括在质量块两端分别水平固定布置的两个连接壳体，所述连接壳体的内侧一端设有水平向外伸出的长度可调的、可沿其自身的转轴转动的连杆，在质量块的两侧铰接有连接块，所述连杆的伸出端与连接块通过十字联轴节相连，在其中一个连接壳体上还设有驱动该连接壳体上的连杆转动的驱动装置；本发明还提供了一种具有该平衡轴的发动机。本发明所提供的平衡轴，通过调节连杆的伸出长度，能够改变质量块相对于其转动轴线之间的距离，从而改变该平衡轴所产生的平衡力矩，适合发动机的不同工作状态，适用于安装在具有活塞的发动机中，降低发动机的振动。
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公开(公告)号：CN103438147B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310383937.7
申请日：2013-08-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16F15/26
摘要： 本发明涉及一种平衡轴结构，尤其涉及一种发动机平衡轴，其具有第一平衡块及第二平衡块，所述的第一平衡块和第二平衡块通过转轴相连；还包括对第二平衡块进行驱动以使第二平衡块以转轴为轴相对于第一平衡块进行转动的驱动装置。通过驱动装置对第二平衡块的驱动，以使第一平衡块和第二平衡块之间的相对角度进行调整，实现了对平衡轴整体的不平衡量的调整，从而改变发动机运转时平衡率的大小，满足了发动机在不同转速下的需求，同时能够适应不同发动机所需的不平衡量大小，提高了产品的通用性。
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公开(公告)号：CN103277455B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201310262423.6
申请日：2013-06-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 一种平衡轴，包括质量块，还包括在质量块两端分别水平固定布置的两个连接壳体，所述连接壳体的内侧一端设有水平向外伸出的长度可调的、可沿其自身的转轴转动的连杆，在质量块的两侧铰接有连接块，所述连杆的伸出端与连接块通过十字联轴节相连，在其中一个连接壳体上还设有驱动该连接壳体上的连杆转动的驱动装置；本发明还提供了一种具有该平衡轴的发动机。本发明所提供的平衡轴，通过调节连杆的伸出长度，能够改变质量块相对于其转动轴线之间的距离，从而改变该平衡轴所产生的平衡力矩，适合发动机的不同工作状态，适用于安装在具有活塞的发动机中，降低发动机的振动。
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公开(公告)号：CN103438147A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310383937.7
申请日：2013-08-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16F15/26
摘要： 本发明涉及一种平衡轴结构，尤其涉及一种发动机平衡轴，其具有第一平衡块及第二平衡块，所述的第一平衡块和第二平衡块通过转轴相连；还包括对第二平衡块进行驱动以使第二平衡块以转轴为轴相对于第一平衡块进行转动的驱动装置。通过驱动装置对第二平衡块的驱动，以使第一平衡块和第二平衡块之间的相对角度进行调整，实现了对平衡轴整体的不平衡量的调整，从而改变发动机运转时平衡率的大小，满足了发动机在不同转速下的需求，同时能够适应不同发动机所需的不平衡量大小，提高了产品的通用性。
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公开(公告)号：CN203463553U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201320524558.0
申请日：2013-08-26
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16F15/26
摘要： 本实用新型涉及发动机领域，公开了一种可变平衡能力的发动机平衡机构，包括平衡块以及安装在平衡块两端的轴座总成，轴座总成包括轴座本体和弹簧张紧装置；轴座本体设有宽度大于平衡块的安装部的滑槽，平衡块两端的安装部安装在滑槽内；弹簧张紧装置包括弹簧座以及一端固定在弹簧座内的螺旋弹簧，弹簧座安装在轴座本体上；螺旋弹簧的另一端固定在平衡块上。平衡块沿着滑槽滑动，改变平衡块质心与转轴之间的距离，改变平衡能力，进一步降低发动机的振动和噪音，提高发动机的可靠性和耐久性。由于平衡能力可变，同一配置的平衡机构适用范围更宽，可以适用于不同的机型，达到发动机平台快速匹配开发的效果。
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公开(公告)号：CN202991204U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201220648584.X
申请日：2012-11-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种带有冷却结构的发动机排气歧管，包括以一条带有多条歧路的管路为主管路的排气歧管本体，所述排气歧管本体环绕其外壁固联有冷却结构；所述冷却结构上带有进水口及出水口。本实用新型提供的带有冷却结构的发动机排气歧管，可降低排气温度，延长排气歧管使用寿命，提高发动机性能，具有结构简单、易于铸造加工的特点。本实用新型适合安装于各种车用发动机上。
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公开(公告)号：CN202428385U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120368276.7
申请日：2011-09-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B25B27/02
摘要： 一种发动机平衡轴后油封组装装置，构成中包括套筒、滑套和长螺栓，所述套筒为厚底圆筒，在其底面中心部位设置螺纹孔，所述滑套左侧带有翻边结构，右端面中心部位设置圆孔，滑套配装在套筒内部并可左右滑动，所述长螺栓杆身呈阶梯轴形状，在其右半部设置与套筒底面螺纹孔配合的外螺纹，尾部设置与发动机平衡轴后端内螺纹孔配装的外螺纹，中间部分贯穿滑套右端面圆孔。本实用新型具有结构简单、紧凑，加工成本低，可重复使用的特点，将其应用到发动机装配线上，可满足生产节拍要求，提高发动机装配效率。
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公开(公告)号：CN202292589U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120374099.3
申请日：2011-09-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B25B27/00
摘要： 一种发动机油封安装工具，构成中包括定位底板、销座、顶杆和螺栓，所述定位底板呈三角形形状，在其上半部固定安装销座，所述销座为阶梯型套筒结构，在其底面和侧壁上分别设置大、小螺纹孔，所述顶杆为阶梯轴结构，其小直径部分外圆面上设有长条形凹槽，小直径部分套装在销座内部，大直径部分轴向设置与发动机平衡轴尾部配装的中心孔，所述螺栓与销座底面大螺纹孔配装，其尾端顶触在顶杆小直径端面上。本实用新型利用发动机现有结构特征，通过合理的结构设计，使油封安装过程中不产生切边现象，提高了油封的可靠性，同时具有实用性强、加工成本低及可重复使用的特点，可显著提高发动机平衡轴后油封的装配效率，降低发动机制造成本。
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