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公开(公告)号：CN114644046A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110369563.8
申请日：2021-04-06
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D21/15
摘要： 本申请实施例提供一种汽车车架与汽车，属于汽车车架技术领域。包括：防撞梁、与所述防撞梁两端分别连接的纵梁，以及连接在所述纵梁之间的多根横梁；所述纵梁上设置有吸能槽，所述吸能槽在所述纵梁受到碰撞时溃缩。使用本申请提供的一种汽车车架与汽车，可以提高具有较强的强度与溃缩性能，从而能够减少汽车车架上器件损坏的几率，也能保障乘客的人身安全。
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公开(公告)号：CN215398133U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120580228.8
申请日：2021-03-22
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K1/04 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/264
摘要： 本实用新型提供了一种支架及车辆，支架应用于车辆上，支架包括：依次连接的第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板；第一支撑板与第二支撑板间隔设置，第三支撑板包括相背的第一侧和第二侧，第一支撑板连接于第一侧，第二支撑板连接于第二侧；第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板为一体成型结构；第二支撑板与第一侧之间形成用于安装车辆的电池包的容纳空间，第二支撑板上设有第一安装孔，第一安装孔用于第一紧固件的穿设，以将电池包连接于第二支撑板上，第一支撑板用于与车架连接。可见，该支架不仅可以对电池包起到支撑作用，还可以增强电池包与支架的连接强度，从而提高电池包的安装稳定性，进而提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN215398923U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120694099.5
申请日：2021-04-06
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D21/09
摘要： 本申请实施例提供一种提高悬置结构支撑强度的纵梁、汽车车架与汽车，属于汽车技术领域。所述纵梁上设置有悬置结构与缺口；所述缺口设置于所述悬置结构靠近所述纵梁一侧的下方，所述缺口用于给所述悬置结构下方的零部件提供放置空间。使用本申请提供的一种提高悬置结构支撑强度的纵梁、汽车车架与汽车，可以减小悬置结构的中心位置到纵梁之间的间距，从而减少汽车车身对悬置结构的向下压弯力矩。
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公开(公告)号：CN215398059U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120694710.4
申请日：2021-04-06
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本申请实施例一种后减震器支架与汽车车架，涉及汽车技术领域。所述后减震器支架包括：支撑板与连接板，所述支撑板与所述连接板之间设置有弯曲结构，所述弯曲结构具有至少一个朝远离纵梁方向设置的凸起部和/或朝靠近所述纵梁方向设置的凹陷部。使用本申请提供的一种后减震器支架与汽车车架，可以减少后减震器支架因振动或碰撞而损坏的几率，延长了后减震器支架的使用寿命。
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公开(公告)号：CN215244193U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202121506544.7
申请日：2021-07-02
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种拖车杠安装结构和具有其的车辆，所述拖车杠安装结构包括：支撑管、拖车杠安装板和紧固件，支撑管设于纵梁的第一安装孔内，且支撑管从纵梁的至少一侧伸出，支撑管内形成有支撑管孔；拖车杠安装板设于拖车杠上，拖车杠安装板上形成有与第一安装孔对应的第二安装孔；紧固件与第二安装孔和支撑管孔配合，以连接拖车杠和纵梁。根据本实用新型实施例的拖车杠安装结构，通过在紧固件和纵梁之间设置支撑管，可以较好地分散受力，避免纵梁的受力集中，提高纵梁的使用寿命。
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