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公开(公告)号：CN107235070B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201610182592.2
申请日：2016-03-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明属于车辆转向技术领域，提供转向传动比控制方法和控制装置及转向系统和车辆。所述转向传动比控制方法包括将变比驱动轮的外周面与用于输出转向动力的变比转盘的盘面接合，以使所述变比驱动轮转动时带动所述变比转盘转动，沿着所述变比转盘的径向方向，调整所述变比驱动轮和所述变比转盘的中心轴线之间的距离以改变传动比，从而根据不同的行驶状况相应地改变转向传动比，以实现便捷安全的转向。
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公开(公告)号：CN108248674B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201611238110.7
申请日：2016-12-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及转向管柱技术领域，提供一种阻尼组件、锁紧总成、支撑部件、转向管柱及其锁紧装置。所述阻尼组件包括调节件、扭簧和齿轮，所述调节件形成有支杆，所述调节件用于固定连接到转向管柱的外凸轮上以随所述外凸轮同步转动，所述齿轮用于与转向管柱上固定设置的周向齿段啮合，所述齿轮可转动地设置在所述支杆上，所述扭簧套装在所述支杆上并位于所述齿轮和所述调节件之间，且所述扭簧的一端连接于所述齿轮，另一端连接于所述调节件，以能够向调节手柄提供松开转动过程中的阻尼，避免由于力的突变而降低驾驶感受，使得调节过程中更加顺畅。
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公开(公告)号：CN108248674A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611238110.7
申请日：2016-12-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及转向管柱技术领域，提供一种阻尼组件、锁紧总成、支撑部件、转向管柱及其锁紧装置。所述阻尼组件包括调节件、扭簧和齿轮，所述调节件形成有支杆，所述调节件用于固定连接到转向管柱的外凸轮上以随所述外凸轮同步转动，所述齿轮用于与转向管柱上固定设置的周向齿段啮合，所述齿轮可转动地设置在所述支杆上，所述扭簧套装在所述支杆上并位于所述齿轮和所述调节件之间，且所述扭簧的一端连接于所述齿轮，另一端连接于所述调节件，以能够向调节手柄提供松开转动过程中的阻尼，避免由于力的突变而降低驾驶感受，使得调节过程中更加顺畅。
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公开(公告)号：CN107235070A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201610182592.2
申请日：2016-03-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明属于车辆转向技术领域，提供转向传动比控制方法和控制装置及转向系统和车辆。所述车辆转向传动比控制方法包括将变比驱动轮的外周面与用于输出转向动力的变比转盘的盘面接合，以使所述变比驱动轮转动时带动所述变比转盘转动，沿着所述变比转盘的径向方向，调整所述变比驱动轮和所述变比转盘的中心轴线之间的距离以改变传动比，从而根据不同的行驶状况相应地改变转向传动比，以实现便捷安全的转向。
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公开(公告)号：CN206537334U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201720188280.2
申请日：2017-02-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D1/16
摘要： 本实用新型提供了一种转向管柱防脱装置及汽车转向管柱，所述转向管柱防脱装置设于插装配合的上管柱和下管柱之间，其主要包括限位部和抵接部；限位部设于上管柱及下管柱其一上，并具有向上管柱及下管柱另一上弹性外翻的限位端，抵接部则对应于限位部设于上管柱及下管柱另一上，且抵接部随上管柱与下管柱之间的脱离运动，而可抵置于限位端上。本实用新型所述的转向管柱防脱装置通过在上管柱和下管柱上分别设置抵接部和具有限位端的限位部，可在上管柱与下管柱具有脱离运动时，使抵接部抵置于限位端上，从而可防止因误操作而导致上管柱与下管柱脱离问题的发生。
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公开(公告)号：CN205601915U
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201620387598.9
申请日：2016-04-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D3/12
摘要： 本实用新型涉及车辆领域，提供一种齿轮齿条转向器和车辆的转向系统。所述齿轮齿条转向器包括转向器壳体以及在所述转向器壳体内部彼此啮合的转向齿轮和转向齿条，所述转向器壳体内设置有用于限制所述转向齿条和所述转向齿轮相对位置的压块以及用于调整所述压块的调整螺母，其中，所述压块朝向所述调整螺母的端面和所述调整螺母朝向所述压块的端面中的至少一者上整体覆盖有由弹性材料制成的防护件。本实用新型所述的齿轮齿条转向器能够完全避免由于压块的端部与调整螺母碰撞而产生的异响。
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公开(公告)号：CN205524444U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620380646.1
申请日：2016-04-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及车辆领域，提供一种传动装置和车辆的转向系统。所述传动装置包括第一元件和与所述第一元件传动连接的第二元件，其中，所述传动装置还包括连接在所述第一元件和第二元件之间的弹性减震件，所述弹性减震件的一侧通过第一连接器连接于所述第一元件，所述弹性减震件的另一侧通过第二连接器连接于所述第二元件，所述第一连接器通过第一紧固件与所述弹性减震件相互连接，所述第二连接器通过第二紧固件与所述弹性减震件相互连接。本实用新型所述的传动装置能够缓解和吸收助力电机在提供转向助力的过程中传递到蜗轮蜗杆进而传递到方向盘的震动。
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公开(公告)号：CN206307157U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621454543.1
申请日：2016-12-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D43/04
摘要： 本实用新型涉及车辆的备胎升降器技术领域，提供一种升降器壳体和备胎升降器及车辆。该升降器壳体包括第一侧壁、第二侧壁和外围套，所述第一侧壁和所述第二侧壁间隔布置，所述外围套位于所述第一侧壁和所述第二侧壁之间并分别连接于所述第一侧壁和所述第二侧壁以形成容纳空腔，所述外围套的至少一部分为工程塑料体，并且所述外围套上形成有绳索口。这样，升降器的绳索升降组件设置在该容纳空腔内后，防护效果得到有效提高，同时，外围套的至少一部分为工程塑料体，例如尼龙，这将在确保壳体强度的同时，显著地降低升降器壳体的重量，并进一步使得使用这种升降器壳体的升降器轻量化。
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公开(公告)号：CN209581603U
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201920257952.X
申请日：2019-02-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D1/19
摘要： 本实用新型涉及缓冲吸能领域，提供一种转向管柱的溃缩结构和车辆，所述转向管柱的溃缩结构包括溃缩装置和安装于所述溃缩装置的转向管柱，所述转向管柱包括芯轴和套设于所述芯轴的外周的吸能套管，所述溃缩装置包括能够固定安装于车身结构的底座和通过溃缩件安装于所述底座的安装座，所述吸能套管安装于所述安装座。本实用新型所述的转向管柱的溃缩结构形成为两级溃缩，包括吸能套管所形成的第一级溃缩和溃缩装置所形成第二级溃缩，有效增大了溃缩结构的溃缩行程。
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