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公开(公告)号：CN102853071A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210356774.9
申请日：2012-09-21
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H63/32
摘要： 本发明公开了一种变速器换挡机构、变速器及机动车辆，涉及变速器技术领域，为能够提高变速器换挡机构的集成性以及结构布局的紧凑性而发明。所述包括布置在变速器壳体内且相互平行的拨叉轴和选换挡轴，每个拨叉轴上设有至少一个可与所述拨叉轴沿轴向发生相对移动的拨块，每个所述拨叉轴和每个所述拨块分别连接一个拨叉；所述选换挡轴上连接有至少一个换挡拨杆，每个所述换挡拨杆可拨动一个所述拨块或空套该拨块的所述拨叉轴沿轴向移动。本发明主要适用在汽车中。
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公开(公告)号：CN115506880B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202211349246.0
申请日：2022-10-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种发动机电子水泵的控制方法、装置、存储介质和车辆，该方法为：在车辆启动发动机、电子水泵和EGR后，获取车辆温度信息；车辆温度信息包括发动机水温、EGR出气温度；基于发动机水温，确定发动机的运行阶段；控制电子水泵依据与运行阶段对应的运行方式运行；当电子水泵依据与运行阶段对应的运行方式运行时，对电子水泵的占空比进行调整，以使EGR出气温度不处于第一预设温度区间内；占空比与EGR出气温度之间呈反比例关系。该方法通过调整电子水泵的占空比，控制EGR出气温度，确保在发动机正常运行，发动机的冷却系统正常运行的情况下，EGR出气温度不处于第一预设温度区间内，从而有效防止EGR积碳。
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公开(公告)号：CN115506880A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211349246.0
申请日：2022-10-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种发动机电子水泵的控制方法、装置、存储介质和车辆，该方法为：在车辆启动发动机、电子水泵和EGR后，获取车辆温度信息；车辆温度信息包括发动机水温、EGR出气温度；基于发动机水温，确定发动机的运行阶段；控制电子水泵依据与运行阶段对应的运行方式运行；当电子水泵依据与运行阶段对应的运行方式运行时，对电子水泵的占空比进行调整，以使EGR出气温度不处于第一预设温度区间内；占空比与EGR出气温度之间呈反比例关系。该方法通过调整电子水泵的占空比，控制EGR出气温度，确保在发动机正常运行，发动机的冷却系统正常运行的情况下，EGR出气温度不处于第一预设温度区间内，从而有效防止EGR积碳。
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公开(公告)号：CN102927257B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201210427136.1
申请日：2012-10-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种AMT变速器换挡装置，包括相平行地一字排开且等间距间隔设置的三个换挡板，每个换挡板中心处设有一个换挡通孔，换挡通孔的内壁上设置有两个相对于该换挡通孔的中心轴线对称的换挡齿；它还包括可在电机驱动下转动并同时穿过所述换挡通孔的换挡轴，在换挡轴上与换挡板结合的三个换挡部，每个换挡部的外壁面上均设有可与所对应的换挡板的换挡齿结合、在换挡轴转动时分别推动换挡板到达工作位置或者回归空挡位置的挂挡齿及摘挡齿，通过换挡轴的转动，能够带动换挡板的运动，从而完成换挡动作，整个过程只需要一个电机，结构简单，成本较低。本发明适用于各种AMT变速器中。
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公开(公告)号：CN102927257A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210427136.1
申请日：2012-10-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种AMT变速器换挡装置，包括相平行地一字排开且等间距间隔设置的三个换挡板，每个换挡板中心处设有一个换挡通孔，换挡通孔的内壁上设置有两个相对于该换挡通孔的中心轴线对称的换挡齿；它还包括可在电机驱动下转动并同时穿过所述换挡通孔的换挡轴，在换挡轴上与换挡板结合的三个换挡部，每个换挡部的外壁面上均设有可与所对应的换挡板的换挡齿结合、在换挡轴转动时分别推动换挡板到达工作位置或者回归空挡位置的的挂挡齿及摘挡齿，通过换挡轴的转动，能够带动换挡板的运动，从而完成换挡动作，整个过程只需要一个电机，结构简单，成本较低。本发明适用于各种AMT变速器中。
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公开(公告)号：CN102853071B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210356774.9
申请日：2012-09-21
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H63/32
摘要： 本发明公开了一种变速器换挡机构、变速器及机动车辆，涉及变速器技术领域，为能够提高变速器换挡机构的集成性以及结构布局的紧凑性而发明。所述包括布置在变速器壳体内且相互平行的拨叉轴和选换挡轴，每个拨叉轴上设有至少一个可与所述拨叉轴沿轴向发生相对移动的拨块，每个所述拨叉轴和每个所述拨块分别连接一个拨叉；所述选换挡轴上连接有至少一个换挡拨杆，每个所述换挡拨杆可拨动一个所述拨块或空套该拨块的所述拨叉轴沿轴向移动。本发明主要适用在汽车中。
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公开(公告)号：CN102777596B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201210261045.5
申请日：2012-07-26
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H63/34
摘要： 本发明公开了一种变速器挡位自锁装置，包括可轴向滑动地设置在变速器壳体上并能绕其自身轴线转动以实现对变速器进行换挡的换挡轴，还包括固定设置在变速器壳体上的簧片，该簧片具有部分与变速器壳体相分离、可在换挡轴的径向方向上被压缩的可压缩段，在所述可压缩段固定设置有阻挡部；在换挡轴的外柱面上设有突出的自锁块，该自锁块位于阻挡部的一侧，并在换挡轴转动换挡时挤压并越过所述阻挡部，到达阻挡部的另一侧，通过换挡轴上的自锁块和簧片上的阻挡部相配合，在自锁块滑到阻挡部的另一侧时，在阻挡部的弹性作用下实现换挡轴的自锁，定位可靠，制造工艺简单。本发明适用于各种变速箱，实现变速器的挡位自锁。
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公开(公告)号：CN102777596A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210261045.5
申请日：2012-07-26
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H63/34
摘要： 本发明公开了一种变速器挡位自锁装置，包括可轴向滑动地设置在变速器壳体上并能绕其自身轴线转动以实现对变速器进行换挡的换挡轴，还包括固定设置在变速器壳体上的簧片，该簧片具有部分与变速器壳体相分离、可在换挡轴的径向方向上被压缩的可压缩段，在所述可压缩段固定设置有阻挡部；在换挡轴的外柱面上设有突出的自锁块，该自锁块位于阻挡部的一侧，并在换挡轴转动换挡时挤压并越过所述阻挡部，到达阻挡部的另一侧，通过换挡轴上的自锁块和簧片上的阻挡部相配合，在自锁块滑到阻挡部的另一侧时，在阻挡部的弹性作用下实现换挡轴的自锁，定位可靠，制造工艺简单。本发明适用于各种变速箱，实现变速器的挡位自锁。
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公开(公告)号：CN203146775U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320053213.1
申请日：2013-01-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H57/027
摘要： 一种变速箱通气塞，属于汽车技术领域，其技术方案是，它包括硬质橡胶塞体和塞帽，所述硬质橡胶塞体呈管状，其下端插入变速箱外壳的通气孔内，上端设置有法兰盘，在法兰盘上还固定有与之同轴的套管，套管上端一侧设置有通气豁口；所述塞帽扣在硬质橡胶塞体上，其顶壁压在套管上，周边延伸至法兰盘的下方并设置有向内的防脱折边，在塞帽内部设置有与套管同轴且相离的内管，所述内管位于套管内，其上端与塞帽的顶壁固定连接，下端与硬质橡胶塞体的气孔对接，在内管下端一侧设置有通气回油豁口。本实用新型的硬质橡胶塞体和塞帽构成了长而曲折的气体通道，不仅可效防止灰尘进入，而且便于油气分离和油液回流，避免了漏油现象的发生。
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