公开(公告)号：CN108001541A

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201710209722.1

申请日：2017-03-31

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 郭浩鹏 ,  王长一 ,  张青青 ,  张欢

IPC分类号： B62D25/00 ,  B62D25/20 ,  B60R19/02 ,  B60R19/24

摘要： 本发明提供了一种车身以及车辆，车身包括：前防撞梁；两条前纵梁，两条前纵梁的前端分别连接在前防撞梁的两端处；前围中横梁，前围中横梁的两端分别与两条前纵梁的后端相连以与前防撞梁、两条前纵梁形成传力闭环结构；两条前地板纵梁，两条前地板纵梁的前端分别与同侧的前纵梁的后端相连接；两条门槛梁，两条门槛梁的前端分别与同侧的前纵梁的后端相连，门槛梁与前地板纵梁非平行设置；两条后地板纵梁，同侧的前地板纵梁、门槛梁和后地板纵梁形成传力闭环结构。由此，车身可以高效快速地吸收、分解受力，可以有效分散传递向后方的碰撞力，从而可以更好地保证乘客舱充分的生存空间。

公开(公告)号：CN109204303A

公开(公告)日：2019-01-15

申请号：CN201710518232.X

申请日：2017-06-29

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 王元 ,  李金妍 ,  杨雪静 ,  李岩 ,  翁浩宇 ,  李洪乐 ,  邢鹏飞 ,  梁金明 ,  张青青

IPC分类号： B60W30/04 ,  B60W10/119

CPC分类号： B60W30/04 ,  B60W10/119 ,  B60W2030/043 ,  B60W2520/125 ,  B60W2520/30 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/18 ,  B60W2720/40

摘要： 本发明提供了一种四驱车辆的扭矩分配方法和装置，具体内容包括：获取所述四驱车辆的驱动扭矩需求；监测所述四驱车辆的侧向加速度以及质心侧偏角；判断所述侧向加速度和所述质心侧偏角是否符合预置条件；若所述侧向加速度和所述质心侧偏角符合预置条件，则调整所述四驱车辆的扭矩分配比例；依据所述驱动扭矩需求和所述扭矩分配比例，输出扭矩。本发明所述的四驱车辆扭矩分配方法中，在所述四驱车辆在遇到较为复杂的路况即将要发生侧翻时，可以根据所述侧向加速度和所述质心侧偏角对扭矩分配比例进行动态的调节，提高所述四驱车辆的稳定性，避免所述四驱车辆发生侧翻。

公开(公告)号：CN110316150A

公开(公告)日：2019-10-11

申请号：CN201810276777.9

申请日：2018-03-30

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 杨雪静 ,  王立涛 ,  刘寒 ,  王元 ,  张青青 ,  崔坤娜 ,  韩刚

IPC分类号： B60R25/24

摘要： 本发明提供了一种控制方法、控制模块及汽车，其中一种控制方法，应用于汽车，包括：接收车身落锁请求；判断所述汽车是否完成下电；如果否，则根据所述汽车的钥匙的位置信息，控制所述汽车执行车身落锁操作，从而实现汽车在未下电时落锁车身，保证了车内物品的安全。

公开(公告)号：CN110203158A

公开(公告)日：2019-09-06

申请号：CN201810167309.8

申请日：2018-02-28

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 杨雪静 ,  张青青 ,  韩刚 ,  王立涛 ,  刘寒 ,  崔坤娜

IPC分类号： B60R16/033

摘要： 本发明提供了一种电源状态控制方法及装置，应用于汽车，所述汽车包括无钥匙进入模块PEPS和车身控制器BCM，所述方法包括：通过所述无钥匙进入模块PEPS检测车辆钥匙有效状态以及一键启停按键的操作状态，并发送至所述车身控制器BCM；当所述车身控制器BCM检测整车电源状态为开启时，根据所述车辆钥匙的有效状态以及一键启停按键的操作状态控制所述电源状态。解决了现有技术中由于用户离车时仅把车辆的有效钥匙带走，但未按一键启停按键进行整车下电操作，可能致使蓄电池电量耗尽的问题。