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公开(公告)号：CN118514763A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410159334.7
申请日：2024-02-04
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车身结构及具有其的车辆，本发明的车身结构包括分设在两侧的门槛梁，位于两侧门槛梁之间的前地板面板，以及连接在前地板面板上的环型框架，和连接在两侧门槛梁之间的电池包；环型框架能够在两侧门槛梁之间形成沿整车左右方向的传力通道，且环型框架包括分设在左右两侧的前地板纵梁，连接在两侧前地板纵梁前端之间的前地板前横梁，以及连接在两侧前地板纵梁后端之间的前地板后横梁；前地板前横梁、前地板后横梁以及两侧前地板纵梁均和前地板面板之间围构形成有腔体，而在环型框架和前地板面板之间形成环型腔体结构。本发明可增加车身的结构强度，能够增加车辆侧碰时的碰撞力传递效果，而有利于提升整车侧碰安全性。
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公开(公告)号：CN114991600B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202210760035.X
申请日：2022-06-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机罩锁安装结构及汽车，包括水箱上横梁、扰流板以及加强支架，水箱上横梁上设有让位缺口，水箱上横梁连接有让位板，让位板与水箱上横梁的前侧板之间形成线束过口；扰流板的上端与水箱上横梁相连、下端与水箱下横梁相接；加强支架连接于水箱上横梁上。本发明提供的发动机罩锁安装结构，让位板与水箱上横梁的前侧板之间形成了供锁拉线穿过的线束过口，使锁拉线顺利延伸至水箱上横梁前侧与发动机罩锁相连，加强支架的设置弥补了让位缺口位置的强度衰减，扰流板对发动机罩锁及锁拉线进行有效遮挡，使其他人员在车外无法快速、准确地判断发动机罩及锁拉线的具体位置，从而提升车辆的防盗性。
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公开(公告)号：CN117341592A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210751827.0
申请日：2022-06-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种可升降式显示屏结构及汽车，属于汽车技术领域，包括壳体、显示屏本体、盖板和联动机构。壳体顶部设有开口，显示屏本体经所述开口可移动的设置在壳体内，而具有隐藏状态或伸出状态，盖板可移动的设置在开口位置，盖板的运动方向与显示屏本体的运动方向垂直；联动机构包括分别与显示屏本体相连的第一连杆和与盖板相连的第二连杆，联动机构适于在驱动机构的作用下同时控制显示屏本体和盖板移动。本发明提供的一种可升降式显示屏结构，在汽车关闭时，显示屏本体为隐藏状态，汽车在启动时，显示屏本体为伸出状态，为驾驶模式增加仪式感，同时，避免显示屏一直裸露于外部，减少了显示屏磨损的概率。
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公开(公告)号：CN114991600A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210760035.X
申请日：2022-06-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机罩锁安装结构及汽车，包括水箱上横梁、扰流板以及加强支架，水箱上横梁上设有让位缺口，水箱上横梁连接有让位板，让位板与水箱上横梁的前侧板之间形成线束过口；扰流板的上端与水箱上横梁相连、下端与水箱下横梁相接；加强支架连接于水箱上横梁上。本发明提供的发动机罩锁安装结构，让位板与水箱上横梁的前侧板之间形成了供锁拉线穿过的线束过口，使锁拉线顺利延伸至水箱上横梁前侧与发动机罩锁相连，加强支架的设置弥补了让位缺口位置的强度衰减，扰流板对发动机罩锁及锁拉线进行有效遮挡，使其他人员在车外无法快速、准确地判断发动机罩及锁拉线的具体位置，从而提升车辆的防盗性。
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公开(公告)号：CN117341591A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210751824.7
申请日：2022-06-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种可升降式显示屏结构及汽车，属于汽车技术领域，包括壳体、盖板、显示屏本体、驱动机构和传动机构。壳体的顶部设有开口；显示屏本体可在驱动机构的驱使下，经由开口可移动的设置在壳体内，而具有隐藏状态或伸出状态；盖板设置在壳体上，用于封闭或开启开口，并在壳体上预设有滑道，盖板可沿滑道运动而具有露出位置或收纳位置；传动机构包括设置在驱动机构和盖板之间的第二连杆，盖板可在第二连杆的驱使下沿滑道运动。本发明提供的一种可升降式显示屏结构，在汽车关闭时，显示屏本体为隐藏状态，汽车在启动时，显示屏本体的伸出状态，为驾驶模式增加仪式感，同时，避免显示屏一直裸露于外部，减少了显示屏磨损的概率。
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公开(公告)号：CN110962937A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811160630.X
申请日：2018-09-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种纵梁装置和具有其的车辆，所述纵梁装置包括：纵梁，纵梁内具有纵梁空腔，纵梁空腔的后端敞开以形成纵梁空腔后开口；连接板，连接板设置在纵梁的后端，连接板上设置有连接板通孔；吸能盒，吸能盒连接在连接板的后表面上，吸能盒具有吸能盒空腔，吸能盒上形成有与吸能盒空腔连通的吸能盒前开口和吸能盒后开口；后防撞梁，后防撞梁连接在吸能盒的后表面上；拖车钩，拖车钩连接在后防撞梁上。上述部件的开口或通孔形成与拖车钩对应且通畅无阻挡的移动通道，拖车钩在车辆后碰时通过移动通道而至少部分地进入到纵梁空腔内。由此，可以对车辆的纵梁进行有效地保护，而且可以充分发挥吸能盒的吸能作用，有效地提升车辆的耐撞性。
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公开(公告)号：CN108001541A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201710209722.1
申请日：2017-03-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车身以及车辆，车身包括：前防撞梁；两条前纵梁，两条前纵梁的前端分别连接在前防撞梁的两端处；前围中横梁，前围中横梁的两端分别与两条前纵梁的后端相连以与前防撞梁、两条前纵梁形成传力闭环结构；两条前地板纵梁，两条前地板纵梁的前端分别与同侧的前纵梁的后端相连接；两条门槛梁，两条门槛梁的前端分别与同侧的前纵梁的后端相连，门槛梁与前地板纵梁非平行设置；两条后地板纵梁，同侧的前地板纵梁、门槛梁和后地板纵梁形成传力闭环结构。由此，车身可以高效快速地吸收、分解受力，可以有效分散传递向后方的碰撞力，从而可以更好地保证乘客舱充分的生存空间。
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公开(公告)号：CN221393375U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323348628.4
申请日：2023-12-08
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种车辆前端结构，包括防撞梁本体、吸能盒和机舱纵梁，两个机舱纵梁分设于两侧，机舱纵梁的前端与吸能盒的后端连接，防撞梁本体的两端分别与两个吸能盒的前端连接，吸能盒朝向车内的一侧上设有沿竖向延伸的第一溃缩筋和沿纵向延伸的第二溃缩筋，第一溃缩筋设置于第二溃缩筋的前方。本实用新型的车辆前端结构中，碰撞能量从防撞梁本体传递至吸能盒前端时，吸能盒可以首先在第一溃缩筋位置产生溃缩变形，从而吸收碰撞能量，第二溃缩筋可以对吸能盒起到纵向结构加强效果，对于碰撞能量产生的偏移能量起到牵引作用，从而保证吸能盒溃缩时结构稳定，可以吸收更多的碰撞能量，提升车辆前端结构的碰撞吸能效果。
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公开(公告)号：CN220164021U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202321945100.2
申请日：2023-07-21
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D29/04
摘要： 本实用新型提供了一种车体结构及车辆，本实用新型的车体结构包括相对布置的两个板体，以及设于两个所述板体之间的填充物；两个所述板体均采用碳纤维制成，且所述填充物中设有嵌件，所述嵌件支撑在两个所述板体之间。本实用新型的车体结构，能够增加碳纤维车体的结构强度，也能够提升碳纤维车体结构的隔音性能，而有利于提升整车品质。
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公开(公告)号：CN218234755U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221945378.5
申请日：2022-07-26
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种汽车后背门支撑结构及汽车，其中，该支撑结构包括第一支撑部和第二支撑部，第一支撑部设置在后背门的门锁侧，第一支撑部上具有朝向下方的第一配合面；第二支撑部对应第一支撑部设置在后围总成上，第二支撑部具有朝向上方的第二配合面；后背门关闭过程中，第一配合面滑动配合第二配合面，并在后背门关闭时，第一支撑部沿汽车的高度方向叠放在第二支撑部上。本实用新型的汽车后背门支撑结构，第一支撑部和第二支撑部能够在汽车的高度方向上形成对后背门的支撑，从而能够最大限度的抑制汽车在行驶过程中后背门的晃动摇摆，对后背门进行有效限位和支撑，消除后背门晃动产生的异响，提高后背门的耐久性。
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