公开(公告)号：CN114792965A

公开(公告)日：2022-07-26

申请号：CN202110097442.2

申请日：2021-01-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 申大鹏 ,  刘崇威 ,  吴国辉 ,  韩政达 ,  彭爽 ,  李宏涛 ,  赵文强 ,  董福田 ,  李岩 ,  毕闯 ,  李金鹏

IPC: H02H3/08 ,  H02H7/18

Abstract: 本公开涉及一种电池保护系统、电池保护方法和车辆。本公开的电池保护系统包括：熔断器，设置在所述电池的主回路上；接触器，设置在所述电池的充电回路和/或放电回路上；断路器，设置在所述电池的主回路上；电流检测装置，用于检测流经所述电池的电池电流；控制器，与所述电流检测装置和所述断路器通信连接，用于在所述电池电流大于或等于所述接触器的最大允许电流的情况下，控制所述断路器断开，以切断所述主回路。如此，当电池电流超过接触器的最大允许电流时，能够通过断路器及时切断主回路，断路器响应迅速，能有效保护主回路，覆盖接触器与熔断器无法保护的盲区，降低电池因电流过大导致温度过高甚至起火爆炸的可能。

公开(公告)号：CN214607388U

公开(公告)日：2021-11-05

申请号：CN202120202209.1

申请日：2021-01-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 董福田 ,  刘崇威 ,  彭爽 ,  申大鹏 ,  韩政达 ,  赵文强 ,  李宏涛

IPC: B60R16/03 ,  B60L53/16

Abstract: 本公开涉及一种电路系统及取消低压蓄电池的车辆。该电路系统包括充电接口、双向DC‑DC变换器以及控制模块，所述充电接口用于连接外部电源，所述充电接口、所述双向DC‑DC变换器以及所述控制模块依次串联形成第一串联回路；所述双向DC‑DC变换器用于，在所述外部电源通过所述充电接口向所述第一串联回路进行供电时，对通过所述充电接口的电压进行升压后对所述控制模块的母线电容进行预充电。采用这种电路系统，能够在取消车辆的低压蓄电池的情况下，安全启动整车。

公开(公告)号：CN215343882U

公开(公告)日：2021-12-28

申请号：CN202120380505.0

申请日：2021-02-20

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 董福田 ,  刘崇威 ,  申大鹏 ,  赵文强 ,  彭爽 ,  韩政达 ,  李宏涛

IPC: H02H3/10 ,  H02H3/20 ,  H02H5/04 ,  H02J7/00 ,  H01M10/42 ,  B60L3/04

Abstract: 本申请实施例提供一种集成式高边开关以及包含其的电气高压装置、汽车，属于汽车技术领域。包括：信息采集模块、逻辑驱动模块和开关模块；信息采集模块的输出端连接到逻辑驱动模块的输入端，逻辑驱动模块的输出端与开关模块连接；信息采集模块用于将得到表征电信号强弱的数据输入到逻辑驱动模块；逻辑驱动模块用于在确定输入的数据超出预设的阈值时，向开关模块发送断开信号；以断开集成式高边开关的电信号流通通路；使用本申请提供的集成式高边开关，通过集成式高边开关取代了传统的传统继电器、熔断器、霍尔电流传感器，解决了高压架构中元器件太多，占用布置空间多，同时智能化、集成化程度低的问题。

公开(公告)号：CN214152989U

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN202120156677.X

申请日：2021-01-20

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 赵文强 ,  刘崇威 ,  申大鹏 ,  董福田 ,  李宏涛 ,  彭爽 ,  韩政达

IPC: H01M10/42 ,  H05K7/20 ,  H01R9/24

Abstract: 本实用新型提供了一种动力电池用高压分线装置，其包括壳体，收容并固定在壳体内部的正极导电板和负极导电板。其中，于壳体上形成有正极输入口和负极输入口，以及多组负载正极接口、负载负极接口，正极导电板具有被正极输入口暴露的正极输入端，以及向各负载正极接口延伸并被各负载正极接口暴露的正极输出端，负极导电板与正极导电板电隔离，且负极导电板具有被负极输入口暴露的负极输入端，以及向各负载负极接口延伸并被各负载负极接口暴露的负极输出端。本实用新型的动力电池用高压分线装置结构简单，且能够实现向多个负载端进行供电，并有着较好的使用效果。

公开(公告)号：CN217009476U

公开(公告)日：2022-07-19

申请号：CN202220481577.9

申请日：2022-03-07

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李宏涛

IPC: H01M50/502 ,  H01M50/514 ,  H01R13/40

Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池包的线束固定装置和电池包，线束固定装置包括：底座、第一固定件、第二固定件和中间连接件，底座安装在外部载体上；第一固定件用于收纳线束；第二固定件用于收纳铜排；底座、第一固定件和第二固定件均可拆卸地安装在中间连接件上，其中，第一固定件和第二固定件间隔开。根据本实用新型实施例的用于电池包的线束固定装置，可以同时固定铜排和线束的组合结构件，实现铜排线束的固定及隔离。此种组合结构集成度高，体积小，拆装方便，易于布置，可适应多种结构的电池包包，有效提高了铜排线束维修效率，降低了铜排布设的难度和整包成本，使得铜排线束走向更加规整美观，同时最大程度地保证了铜排线束之间的电气安全性。

公开(公告)号：CN215097406U

公开(公告)日：2021-12-10

申请号：CN202120088251.5

申请日：2021-01-13

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 彭爽 ,  刘崇威 ,  申大鹏 ,  董福田 ,  韩政达 ,  李宏涛 ,  赵文强

IPC: B60R16/02 ,  B60R16/03 ,  B60L3/00

Abstract: 本申请实施例提供一种车辆高压装置与汽车，属于汽车技术领域。包括：动力电池包、双向DC/DC变换器、低压模块、BMS电池管理模块、VCU控制模块与整车低压用电器，所述动力电池包内具有多个电芯；所述双向DC/DC变换器的正极输入端与所述动力电池包的正极耦接，所述双向DC/DC变换器的负极输入端与所述动力电池包的负极耦接；所述低压模块耦接至所述双向DC/DC变换器与所述多个电芯中的一个电芯之间，用于导通所述双向DC/DC变换器与所述一个电芯之间的回路。使用本申请提供的一种车辆高压装置与汽车，可以减少能量损耗。