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公开(公告)号：CN115051066A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202111247988.8
申请日：2021-10-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种电池包和车辆，其中电池包包括电池箱体外框架、外纵向液冷板、横向液冷板、进水管、出水管和电芯，两所述外纵向液冷板通过至少两个所述横向液冷板连接，以形成多个用于放置所述电芯的容纳空间，所述外纵向液冷板和所述横向液冷板内均为中空结构，使所述外纵向液冷板和所述横向液冷板内形成贯通的冷却液流道，所述进水管和所述出水管与外纵向液冷板连接，因此，可增加电芯与液冷通道的接触面积，以散热效果。
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公开(公告)号：CN114792965A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202110097442.2
申请日：2021-01-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池保护系统、电池保护方法和车辆。本公开的电池保护系统包括：熔断器，设置在所述电池的主回路上；接触器，设置在所述电池的充电回路和/或放电回路上；断路器，设置在所述电池的主回路上；电流检测装置，用于检测流经所述电池的电池电流；控制器，与所述电流检测装置和所述断路器通信连接，用于在所述电池电流大于或等于所述接触器的最大允许电流的情况下，控制所述断路器断开，以切断所述主回路。如此，当电池电流超过接触器的最大允许电流时，能够通过断路器及时切断主回路，断路器响应迅速，能有效保护主回路，覆盖接触器与熔断器无法保护的盲区，降低电池因电流过大导致温度过高甚至起火爆炸的可能。
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公开(公告)号：CN113771648B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111336681.5
申请日：2021-11-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L50/64 , B60L3/00 , H01M50/358 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种车辆，车辆包括：底盘，底盘包括：左门槛梁、右门槛梁、前横梁和后横梁；底板；顶板组件；多个电池单体，其中，顶板组件设置有第一排气通道，左门槛梁和右门槛梁中的至少一个设置有第二排气通道，第二排气通道与第一排气通道相连通，以及与外部环境相连通，以在电池单体热失控后排出气火流。由此，使顶板组件上的第一排气通道与容纳空间相连通，以及与左门槛梁和右门槛梁中的至少一个上的第二排气通道相连通，并且使第二排气通道与外部环境相连通，当容纳空间中产生高温高压的气火流时，可以充分利用车辆上原有的左门槛梁或右门槛梁，以及顶板组件的结构进行排气，无需设置其他部件，可以简化车辆的结构设计。
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公开(公告)号：CN118124387A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202311864249.2
申请日：2023-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电池碰撞处理方法和系统，属于电池碰撞处理技术领域，本申请实施例通过获取设置在动力电池上不同位置的多个碰撞传感器采集的碰撞信号，能够基于每个碰撞传感器采集的碰撞信号，确定动力电池的碰撞信息，并将碰撞信息上传至云端，以使云端基于碰撞信息，确定针对车辆端的车端处理策略；进而接收并执行云端发送的车端处理策略。本申请实施例通过在车辆端对动力电池的碰撞信号进行检测，能够在云端基于动力电池受到碰撞时的碰撞位置和碰撞强度，确定相应的车端处理策略，使得车辆端能够及时执行相应的车端处理策略，对发生碰撞的动力电池进行针对性处理，进而将动力电池的碰撞风险最小化，保证用户的用车安全。
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公开(公告)号：CN112701410B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202011598116.1
申请日：2020-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/209 , H01M50/249 , H01M50/291 , H01M50/367 , A62C3/16 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6554 , H01M10/6568
Abstract: 本申请公开了一种电池包以及具有其的车辆，所述电池包包括：下箱体，下箱体包括：侧板、底板以及加强梁，加强梁与侧板限定出容纳空间，侧板上设置有彼此连通的第一排爆口和第二排爆口；电池模组，电池模组为多个，每个容纳空间内设置有至少一个电池模组，电池模组具用于排出气火流的排出口，排出口与第一排爆口可选择地连通，第二排爆口与外界连通，且排出口排出的气火流通过第一排爆口、第二排爆口排出电池包。由此，不仅可以避免电池包内电池模组出现热失控后，电池包产生明火，从而避免电池包起火、爆炸，提高电池包的使用安全性，而且可以降低电池包内部多个电池模组之间的热失控蔓延速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114683877A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011582763.3
申请日：2020-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种动力电池系统及车辆，属于动力电池领域，所述动力电池系统包括：动力电池包、高压控制器、低压蓄电池；其中，所述动力电池包包括动力电池模组以及智能断路器，所述高压控制器包括母线电容；所述动力电池模组以及所述智能断路器以及所述高压控制器形成第一回路，所述高压控制器与所述低压蓄电池形成第二回路；其中，所述低压蓄电池能够经过所述第二回路对所述高压控制器中的所述母线电容进行预充电，所述智能断路器能够在所述母线电容两端的电压与所述动力电池模组母线两端的电压之差小于预设阈值时，导通所述第一回路。能够在实现高压上电的基础上，大幅降低动力电池包内的布置高压元器件所占用的空间，降低了高压零部件的成本。
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公开(公告)号：CN113771648A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111336681.5
申请日：2021-11-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L50/64 , B60L3/00 , H01M50/358 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种车辆，车辆包括：底盘，底盘包括：左门槛梁、右门槛梁、前横梁和后横梁；底板；顶板组件；多个电池单体，其中，顶板组件设置有第一排气通道，左门槛梁和右门槛梁中的至少一个设置有第二排气通道，第二排气通道与第一排气通道相连通，以及与外部环境相连通，以在电池单体热失控后排出气火流。由此，使顶板组件上的第一排气通道与容纳空间相连通，以及与左门槛梁和右门槛梁中的至少一个上的第二排气通道相连通，并且使第二排气通道与外部环境相连通，当容纳空间中产生高温高压的气火流时，可以充分利用车辆上原有的左门槛梁或右门槛梁，以及顶板组件的结构进行排气，无需设置其他部件，可以简化车辆的结构设计。
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公开(公告)号：CN113540683A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110720790.0
申请日：2021-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/383 , H01M50/30 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本公开提供了一种电池包下箱体、电池包和车辆，电池包下箱体包括边梁框架、底护板和内部横梁，边梁框架具有进气孔、排气通道和排气孔，进气孔通过排气通道与排气孔连通，进气孔用于将电池热失控时产生的气火流引入排气通道，排气孔用于将经由排气通道流至排气孔的气火流排出下箱体主体，进气孔分为至少两层。本公开的电池包下箱体采用热流分配设计，可以实现快速疏导和泄压，减小边梁框架局部被冲击破坏，同时热失控喷发的高温气火流通过进气孔的分散和阻挡，可以有效避免在防爆阀出口燃烧产生明火。
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公开(公告)号：CN114609565B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202011435088.1
申请日：2020-12-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R35/00 , G01R15/20 , G01R31/389
Abstract: 本申请实施例提供一种传感器故障诊断方法、装置与车辆，属于汽车技术领域。包括电池系统，所述电池系统中包括：电池和霍尔传感器，所述霍尔传感器用于测量所述电池的电流，所述方法包括：获取电池在不同温度下的对照内阻，所述对照内阻是所述电池未在车辆中工作的情况下进行离线训练得到；获取所述电池在当前温度下工作时的第一动态内阻；根据所述不同温度下的对照内阻，得到与所述当前温度对应的目标对照内阻；根据所述第一动态内阻与所述目标对照内阻之间的比值与预设范围的关系，确定所述霍尔传感器的工作状态。使用本申请提供的传感器故障诊断方法，可以提高对霍尔传感器诊断的覆盖率。
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公开(公告)号：CN115051065A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202111247618.4
申请日：2021-10-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6554 , H01M10/6568 , H01M50/202 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开了一种电池包和车辆，其中电池包包括电池箱体外框架、外纵向液冷板、横向液冷板、进水管、出水管和电芯，横向液冷板包括至少两个横向段和至少一个纵向段，各横向段和各纵向段相互平行，两外纵向液冷板通过至少两个横向液冷板连接，以形成多个用于放置电芯的容纳空间，外纵向液冷板和横向液冷板内均为中空结构，使外纵向液冷板和横向液冷板内形成贯通的冷却液流道，进水管和出水管与外纵向液冷板连接，因此，可增加电芯与液冷通道的接触面积，以改善散热效果。
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