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公开(公告)号：CN115047325A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202111044313.3
申请日：2021-09-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 董福田
IPC: G01R31/327 , H01H47/00
Abstract: 本公开涉及一种继电器粘连检测装置、方法以及车辆，涉及继电器技术领域，该装置包括：控制器用于通过第一开关组件控制第一开关组件所在支路的导通或断开；控制器用于通过第二开关组件控制第二开关组件所在支路的导通或断开；控制器，用于在接收到车辆上电指令的情况下，获取第二继电器支路两端的第一电压，在第一电压等于第一预设电压阈值的情况下，向第一开关组件供电，以便于第一开关组件所在支路的导通，并获取主负继电器两端的第二电压，根据第二电压，确定负载继电器和主负继电器中是否有发生粘连的继电器。
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公开(公告)号：CN114792965A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202110097442.2
申请日：2021-01-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池保护系统、电池保护方法和车辆。本公开的电池保护系统包括：熔断器，设置在所述电池的主回路上；接触器，设置在所述电池的充电回路和/或放电回路上；断路器，设置在所述电池的主回路上；电流检测装置，用于检测流经所述电池的电池电流；控制器，与所述电流检测装置和所述断路器通信连接，用于在所述电池电流大于或等于所述接触器的最大允许电流的情况下，控制所述断路器断开，以切断所述主回路。如此，当电池电流超过接触器的最大允许电流时，能够通过断路器及时切断主回路，断路器响应迅速，能有效保护主回路，覆盖接触器与熔断器无法保护的盲区，降低电池因电流过大导致温度过高甚至起火爆炸的可能。
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公开(公告)号：CN115047325B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202111044313.3
申请日：2021-09-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 董福田
IPC: G01R31/327 , H01H47/00
Abstract: 本公开涉及一种继电器粘连检测装置、方法以及车辆，涉及继电器技术领域，该装置包括：控制器用于通过第一开关组件控制第一开关组件所在支路的导通或断开；控制器用于通过第二开关组件控制第二开关组件所在支路的导通或断开；控制器，用于在接收到车辆上电指令的情况下，获取第二继电器支路两端的第一电压，在第一电压等于第一预设电压阈值的情况下，向第一开关组件供电，以便于第一开关组件所在支路的导通，并获取主负继电器两端的第二电压，根据第二电压，确定负载继电器和主负继电器中是否有发生粘连的继电器。
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公开(公告)号：CN215343882U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202120380505.0
申请日：2021-02-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种集成式高边开关以及包含其的电气高压装置、汽车，属于汽车技术领域。包括：信息采集模块、逻辑驱动模块和开关模块；信息采集模块的输出端连接到逻辑驱动模块的输入端，逻辑驱动模块的输出端与开关模块连接；信息采集模块用于将得到表征电信号强弱的数据输入到逻辑驱动模块；逻辑驱动模块用于在确定输入的数据超出预设的阈值时，向开关模块发送断开信号；以断开集成式高边开关的电信号流通通路；使用本申请提供的集成式高边开关，通过集成式高边开关取代了传统的传统继电器、熔断器、霍尔电流传感器，解决了高压架构中元器件太多，占用布置空间多，同时智能化、集成化程度低的问题。
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公开(公告)号：CN214152989U
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202120156677.X
申请日：2021-01-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种动力电池用高压分线装置，其包括壳体，收容并固定在壳体内部的正极导电板和负极导电板。其中，于壳体上形成有正极输入口和负极输入口，以及多组负载正极接口、负载负极接口，正极导电板具有被正极输入口暴露的正极输入端，以及向各负载正极接口延伸并被各负载正极接口暴露的正极输出端，负极导电板与正极导电板电隔离，且负极导电板具有被负极输入口暴露的负极输入端，以及向各负载负极接口延伸并被各负载负极接口暴露的负极输出端。本实用新型的动力电池用高压分线装置结构简单，且能够实现向多个负载端进行供电，并有着较好的使用效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215097406U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120088251.5
申请日：2021-01-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆高压装置与汽车，属于汽车技术领域。包括：动力电池包、双向DC/DC变换器、低压模块、BMS电池管理模块、VCU控制模块与整车低压用电器，所述动力电池包内具有多个电芯；所述双向DC/DC变换器的正极输入端与所述动力电池包的正极耦接，所述双向DC/DC变换器的负极输入端与所述动力电池包的负极耦接；所述低压模块耦接至所述双向DC/DC变换器与所述多个电芯中的一个电芯之间，用于导通所述双向DC/DC变换器与所述一个电芯之间的回路。使用本申请提供的一种车辆高压装置与汽车，可以减少能量损耗。
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公开(公告)号：CN214539924U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120727805.1
申请日：2021-04-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本公开涉及一种继电器状态诊断电路。应用于动力电池包，动力电池包包括第一电池模组和第二电池模组，第一电池模组通过中间继电器与第二电池模组串联连接，该电路包括：模数转换模块，用于分别将第一节点和第二节点的电压信号由模拟信号转换成数字信号；信号产生模块，用于生成检测电压信号，信号产生模块的输出端与第一节点或第二节点连接；比较电路，比较电路的输入端连接模数转换模块的输出端；单片机，与比较电路的输出端连接，用于根据比较电路输出的电平信号确定诊断结果。通过上述技术方案，无需高压上电，即可实时、安全、准确地诊断中间继电器的状态，判断中间继电器是否粘连。
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公开(公告)号：CN215552559U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202121315149.0
申请日：2021-06-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 董福田
IPC: B60L3/00
Abstract: 本实用新型提供了一种高压供电系统及电动车辆，本实用新型的高压供电系统，其包括并联设置的电池组，各电池组的正、负极分别通过主正接触器和主负接触器与车载用电设备的正、负极对应连接，各电池组的正极上串联有集成预充模块的电压转换器，该电压转换器在控制器的控制下，具有预充模式和稳压模式。本实用新型所述的高压供电系统，通过电压转换器的预充模式，能够完成整个系统的预充电过程，进而确保各电气元件的使用安全及系统整体的安全，同时，通过电压转换器的稳压模式，能够解决在放电过程中电池组之间产生的并联环流问题。
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公开(公告)号：CN215300153U
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202120571595.1
申请日：2021-03-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆高压回路及其车辆，属于汽车技术领域。包括：断路器、电池模组、电流传感器和电池管理系统，所述电池模组包括多个依次串接的电池单元；其中，所述断路器串接在相邻两所述电池模组之间；所述电流传感器用于对所述高压回路中的电流进行检测；所述电池管理系统用于在确定所述电流超出预设的阈值时，触发所述断路器断开所述相邻两电池模组之间的通路；使用本申请提供的车辆高压回路，通过断路器取代了传统的熔断器，断路器断开的响应时间大大小于熔断器熔断的时间，解决了熔断器的短路熔断时间长而造成继电器黏连，电芯、线束损坏的问题。
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公开(公告)号：CN214607388U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202120202209.1
申请日：2021-01-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电路系统及取消低压蓄电池的车辆。该电路系统包括充电接口、双向DC‑DC变换器以及控制模块，所述充电接口用于连接外部电源，所述充电接口、所述双向DC‑DC变换器以及所述控制模块依次串联形成第一串联回路；所述双向DC‑DC变换器用于，在所述外部电源通过所述充电接口向所述第一串联回路进行供电时，对通过所述充电接口的电压进行升压后对所述控制模块的母线电容进行预充电。采用这种电路系统，能够在取消车辆的低压蓄电池的情况下，安全启动整车。
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