-
公开(公告)号：CN114571908A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110242010.6
申请日：2021-03-04
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轮罩以及具有它的车轮和车辆。该轮罩包括：多个分轮罩，相邻两个所述分轮罩之间通过第一弹性元件连接，且所述相邻两个所述分轮罩在所述轮罩的轴向方向靠近时，所述第一弹性元件被压缩；调节装置，所述调节装置用于调节至少相邻两个所述分轮罩在所述轮罩的轴向方向的距离。根据本发明实施例的轮罩，在轮罩的轴向方向上，可通过调节装置改变多个分轮罩之间的距离，以改变轮罩的封堵比例，在将轮罩用于车辆时，可调节车轮的通风性和风阻系数，从而满足车辆在不同工况下的需求，平衡汽车的空气动力学性能与散热性能，以保证车辆的燃油经济性和制动系统的安全性。
-
公开(公告)号：CN107662657A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610598814.9
申请日：2016-07-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的气动附件和具有其的车辆。所述用于车辆的气动附件包括气坝、发动机底护板和气流通道。所述气坝具有进气口。所述发动机底护板上设有通风孔。所述气流通道的入口端与所述进气口连通，所述气流通道的出口端敞开。所述气流通道与所述通风孔连通。根据本发明实施例的用于车辆的气动附件，明显降低了车辆行驶中受到的空气阻力，保证了车轮的抓地性能，改善了车辆的操纵性并降低了油耗，并为车辆的发动机和制动器散热，延长了车辆的发动机和制动器的使用寿命，提高了所述用于车辆的气动附件整体的结构强度，简化了安装步骤，节省了安装工时。
-
公开(公告)号：CN114571908B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202110242010.6
申请日：2021-03-04
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轮罩以及具有它的车轮和车辆。该轮罩包括：多个分轮罩，相邻两个所述分轮罩之间通过第一弹性元件连接，且所述相邻两个所述分轮罩在所述轮罩的轴向方向靠近时，所述第一弹性元件被压缩；调节装置，所述调节装置用于调节至少相邻两个所述分轮罩在所述轮罩的轴向方向的距离。根据本发明实施例的轮罩，在轮罩的轴向方向上，可通过调节装置改变多个分轮罩之间的距离，以改变轮罩的封堵比例，在将轮罩用于车辆时，可调节车轮的通风性和风阻系数，从而满足车辆在不同工况下的需求，平衡汽车的空气动力学性能与散热性能，以保证车辆的燃油经济性和制动系统的安全性。
-
公开(公告)号：CN107662657B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201610598814.9
申请日：2016-07-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的气动附件和具有其的车辆。所述用于车辆的气动附件包括气坝、发动机底护板和气流通道。所述气坝具有进气口。所述发动机底护板上设有通风孔。所述气流通道的入口端与所述进气口连通，所述气流通道的出口端敞开。所述气流通道与所述通风孔连通。根据本发明实施例的用于车辆的气动附件，明显降低了车辆行驶中受到的空气阻力，保证了车轮的抓地性能，改善了车辆的操纵性并降低了油耗，并为车辆的发动机和制动器散热，延长了车辆的发动机和制动器的使用寿命，提高了所述用于车辆的气动附件整体的结构强度，简化了安装步骤，节省了安装工时。
-
公开(公告)号：CN221138358U
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202323295063.8
申请日：2023-12-05
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种顶盖装饰结构及车辆，属于车辆部件技术领域，包括沿左右方向顺次连接的装饰体和通风体，通风体具有前后贯通的气流通道，且通风体的顶部闭合；通风体的上表面的后端与气流通道的顶面的后端之间通过第一后侧面衔接，第一后侧面从前向后逐渐向下倾斜。本实用新型通过设计气流通道减少气流对顶盖装饰件的冲击，通过第一后侧面的下压设计能减少气流分离，进而起到有效降低风阻的作用，同时，还能保留其个性、夸张的造型，满足客户的个性化需求。
-
公开(公告)号：CN215205104U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202121093056.8
申请日：2021-05-20
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D35/00
摘要： 本实用新型提供了一种车轮扰流板总成及汽车，属于车辆技术领域，包括包括轨道及扰流板；轨道用于设置在底盘上且位于车轮的正前方；扰流板连接有滑动组件和驱动组件；滑动组件与轨道滑动连接且可相对于轨道转动；驱动组件用于带动扰流板远离/接近轨道以使滑动组件在轨道上滑动及转动；扰流板具有滑动至车轮的正前方以阻挡气流的第一状态，还具有滑动至车轮的侧方以使气流通向车轮的第二状态。本实用新型提供的车轮扰流板总成，在车辆高速行驶时，扰流板处于第一状态，降低车辆的空气阻力，调高燃油经济性能；在车辆刹车时，扰流板处于第二状态，使车辆阻力增大，实现快速刹车。
-
公开(公告)号：CN207595064U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721646748.4
申请日：2017-11-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/06
摘要： 本实用新型提供一种汽车顶棚和车辆，汽车顶棚包括具有上凸圆弧表面的第一顶棚外板和具有下凹圆弧表面的第二顶棚外板，第二顶棚外板位于第一顶棚外板的后端，且第二顶棚外板的前沿与第一顶棚外板的后沿在汽车顶棚长度方向相切，使得气流在流经第二顶棚外板时沿其下凹圆弧表面流动，最后随着其上扬的表面流向斜上方，使得产生的拖拽涡远离车身尾部后方，同时拖拽涡会变小甚至消失，相对增加了车身尾部的表面压力，减小了车身前后压差，降低了风阻，提高了整车燃油经济性和环保性，并且第二顶棚外板下凹圆弧表面处的气流会对其后上扬的外表面产生气流作用力，该气流作用力相对的减小了车身上下表面的压差，增大了车身附着力，提高了操纵稳定性。
-
公开(公告)号：CN204197079U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420639658.2
申请日：2014-10-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D37/02
摘要： 本实用新型提供了一种气坝及应用其的汽车，该气坝本体上设有固定杆，所述固定杆的一端与转臂铰接，所述转臂的另一端与摆臂的一端铰接；所述摆臂上设有弹簧，所述弹簧一端与所述摆臂连接；所述转臂上设有限位部，用于对所述摆臂限位；当将所述气坝本体与汽车连接时，所述固定杆的另一端、所述摆臂的另一端与所述汽车前杠铰接；所述弹簧的另一端均与所述汽车前杠连接。本实用新型所述的气坝及应用其的汽车中，由于该气坝能够展开和折叠，当将该气坝与汽车连接时，安装位置不受安装在汽车前杠上的牵引装置的限制，并且，在牵引装置工作时，该气坝能够折叠起来，从而能够避免将气坝拆卸下来。
-
公开(公告)号：CN206155141U
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201621091982.0
申请日：2016-09-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K11/08
摘要： 本实用新型提供一种格栅总成及车辆，所述格栅总成包括安装架，所述安装架上设置有多个间隔排列的挡片组件，每个所述挡片组件包括能够相对彼此转动的第一挡片和第二挡片；所述格栅总成还包括用以驱动所述第一挡片和所述第二挡片相对彼此转动的驱动机构。本实用新型提供的格栅总成及车辆，可格栅总成的进气面积，从而可根据发动机温度来调节格栅的进气量，使得发动机工作在良好的温度状态下，以保证发动机高效运行。
-
公开(公告)号：CN206095575U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621007000.5
申请日：2016-08-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M9/04
摘要： 本实用新型提供了一种汽车缩比模型风洞试验安装架，其包括底座，设于底座上的可相对滑动的两个上支架，在上支架和底座之间设有对上支架的滑动进行定位的第一定位机构；还包括于各上支架上设置的可相对滑动的两个支撑架，在支撑架上设有车轮固定部，在支撑架和上支架之间设有对支撑架的滑动进行定位的第二定位机构。本实用新型所述的汽车缩比模型风洞试验安装架，通过使上支架和支撑架分别于底座和上支架上的可滑动，以及第一定位机构和第二定位机构的设置，可通过两个上支架间的相对滑动适应不同的轴距，通过上支架上两个支撑架的相对滑动适应不同的轮距，使得该安装架能够适应不同轴距及轮距缩比模型的安装要求，而有着较好的使用效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
15 条记录 (耗时 0.026 秒)
