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公开(公告)号：CN118850196A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310484637.1
申请日：2023-04-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开一种前围声腔结构和具有其的车辆，包括前围下横梁、前地板横梁、左A柱、右A柱、第一盖板、第二盖板和扬声器，前围下横梁、前地板横梁、左A柱和右A柱构造出声腔，声腔在前后方向上具有第一开口和第二开口，第一开口位于第二开口的后侧，第一盖板盖设在第一开口上，以封闭第一开口，第二盖板盖设在第二开口上，以封闭第二开口，第一盖板上设置有安装孔，扬声器可拆卸地安装在安装孔上。通过将扬声器安装在车辆的前围下部，以使扬声器能够获得足够的安装空间且不会占用其它零部件的安装空间；通过利用车辆前围现有的零部件构成扬声器的声腔结构，从而无需额外单独设置声腔结构，这样，能够避免声腔结构对整车的结构强度造成影响。
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公开(公告)号：CN118850201A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310485074.8
申请日：2023-04-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开一种前地板声腔结构和具有其的车辆，包括前地板、纵梁、第一横梁、第二横梁、连接梁和扬声器，纵梁内具有第一空腔，第一横梁内具有与第一空腔连通的第二空腔，第二横梁内具有第三空腔，连接梁内具有第四空腔，第四空腔的两端分别与第二空腔和第三空腔连通；扬声器安装在第一横梁和第二横梁之间的前地板上，扬声器具有出声孔，出声孔适于与第一空腔、第二空腔、第三空腔和第四空腔中的至少一个连通。通过将前地板上的纵梁、第一横梁、第二横梁和连接梁的内部的第一空腔、第二空腔、第三空腔和第四空腔作为扬声器的声腔，能够保证扬声器能够拥有足够的声腔，无需额外布置声腔结构，能够避免额外的声腔结构对整车的结构强度造成影响。
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公开(公告)号：CN116279845A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310484615.5
申请日：2023-04-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车身后部和车辆，所述车身后部，包括：后防撞梁，所述后防撞梁的两端与车身后纵梁相连；后横梁，所述后横梁为型材挤压成型，所述后横梁的端部与所述车身后纵梁相对固定，所述后横梁位于所述后防撞梁上方且与所述后防撞梁间隔开，沿车身前后方向，所述后防撞梁位于所述后横梁的后方。本发明的车身后部，通过设置后防撞梁和后横梁与车身后纵梁连接，可提升车身后部的结构强度，且在车身尾部碰撞后可形成两条传力路径，提升了车身尾碰性能，利于车身X向的传力性能，进而可保护后行李箱和氢罐安装点不变形。
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公开(公告)号：CN118850193A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310485535.1
申请日：2023-04-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种前机舱总成和车辆，前机舱总成包括：纵梁组件，纵梁组件为两个且沿横向间隔开分布，纵梁组件包括上边梁和纵梁，上边梁位于纵梁上方，纵梁与上边梁之间设有减震塔，上边梁前端与纵梁前端通过水箱立柱相连，上边梁后端与纵梁后端通过A柱结构相连；水箱上横梁和前防撞梁，水箱上横梁两端分别与两个纵梁组件的上边梁相连，前防撞梁两端分别与两个纵梁组件的纵梁相连；前围结构，前围结构连接于两个纵梁组件的后端之间，且分别与每个纵梁组件的上边梁和纵梁相连；上边梁、纵梁、水箱上横梁和前防撞梁中的至少一个为型材挤压成型。本发明的前机舱总成，提高了前机舱总成的抗弯曲度且扭转刚度高，重量轻，还能增强传力效果。
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公开(公告)号：CN118850187A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310484423.4
申请日：2023-04-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车身骨架总成和车辆，车身骨架总成包括骨架主体和轮罩骨架总成，骨架主体包括两个沿前后方向延伸的车身纵梁，两个车身纵梁沿左右方向间隔排布，车身纵梁上具有多个用于连接车辆的副车架的副车架安装点，轮罩骨架总成连接于骨架主体的左右两端，每个轮罩骨架总成包括轮罩上边梁和多个沿前后方向间隔排布的轮罩支撑梁，轮罩支撑梁连接轮罩上边梁与车身纵梁之间；轮罩支撑梁与对应的车身纵梁相连的连接点为轮罩连接点，多个副车架安装点中的至少一个与一个轮罩连接点在上下方向上相对。根据本发明的车身骨架总成，结构简单，可以提高副车架安装点的结构强度，使得副车架可以可靠地支撑车身骨架总成，提高车辆的整体性能。
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公开(公告)号：CN118850200A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310485062.5
申请日：2023-04-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车身骨架和车辆，车身骨架包括：沿前后方向依次相连的前机舱模块、前地板模块和后地板模块，前机舱模块包括设置在两侧的机舱下纵梁和设置在机舱下纵梁末端的前围下横梁，前地板模块包括设置在前地板模板前端的前地板前横梁和设置在前地板前横梁两端的门槛梁，后地板模块包括设置前地板模块后端的后地板纵梁以及设置在后地板纵梁上的轮罩骨架总成；前围下横梁与前地板前横梁之间设置有传力梁；门槛梁与对应的后地板纵梁之间设置有连接件。根据本发明的车身骨架，可以提高车身骨架的结构强度，提高车身骨架碰撞后的传力效果，提高车辆的整体性能。
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公开(公告)号：CN118850192A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310485039.6
申请日：2023-04-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种机舱骨架总成和车辆，机舱骨架总成包括机舱纵梁、轮罩上边梁和减振塔，机舱纵梁沿前后方向延伸，轮罩上边梁位于机舱纵梁的上方且在左右方向上与机舱纵梁间隔开，减振塔连接于轮罩上边梁与机舱纵梁之间，减振塔具有第一连接面，轮罩上边梁具有第二连接面，第一连接面与第二连接面相对且连接，第一连接面与竖直方向呈夹角设置。根据本发明的机舱骨架总成，可以使得减振塔较为可靠、顺畅地将减振器传递过来的力传递至轮罩上边梁上，可以提高减振塔的稳定性，提高机舱骨架总成的传力效果，提高机舱骨架总成的整体性能，提高车辆的整体性能。
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公开(公告)号：CN118850202A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310485169.X
申请日：2023-04-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车身总成及车辆，包括：门槛梁和后地板纵梁；连接件，所述连接件安装于所述门槛梁与所述后地板纵梁之间，且所述连接件的前部与所述门槛梁相连，所述连接件的后部与所述后地板纵梁相连，所述连接件为铸铝件。根据本发明实施例的车身总成，通过在门槛梁和后地板纵梁之间设置连接件，且连接件为铸铝件，制造工艺流程简单易操作，利于提高加工效率，且可保证门槛梁和后地板纵梁之间的连接强度，减少了制造过程所需的零件，降低了制造成本。同时，可通过连接件的导向作用以传递车辆受到的撞击力，从而降低车辆的变形程度，保证车辆的完整性，进而提高车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN116443118A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310484684.6
申请日：2023-04-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车身框架以及车辆，所述车身框架，包括：车身D柱，所述车身D柱设置在顶盖边梁和车身边梁之间，所述车身D柱沿车身高度方向延伸；搁物板前横梁，所述搁物板前横梁的端部与所述车身D柱相连，所述搁物板前横梁沿车身左右方向延伸；加强梁，所述加强梁设置在所述车身D柱和所述顶盖边梁之间，且所述加强梁位于所述车身边梁上方并与所述车身边梁间隔开设置，所述加强梁沿所述车身前后方向延伸；支撑梁组件，所述支撑梁组件的上部与所述加强梁和/或所述搁物板前横梁相连，且下部与车身后纵梁相连。本发明实施例的车身框架，通过设置支撑梁组件使加强梁、搁物板前横梁与车身后纵梁相连，保证车身后侧受到碰撞力时的传力效果，增加车身后侧强度，提高车辆安全性能。使用效果更好，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN221163041U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202323608960.X
申请日：2023-12-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种夹胶板、地板总成和车辆，所述夹胶板包括：主体骨架，所述主体骨架形成有容纳槽，所述容纳槽具有第一敞开侧和第二敞开侧，所述主体骨架设有连接部，所述连接部用于与第一安装件相连；胶体，所述胶体容纳于所述容纳槽且与所述主体骨架粘接相连，所述胶体在所述第一敞开侧处形成有用于与第二安装件相连的第一粘接面，所述胶体在所述第二敞开侧处形成有用于与第三安装件相连的第二粘接面。根据本实用新型的夹胶板，可应用于车辆，以减小地板面板、门槛梁和门槛梁连接板之间的间隙，防止车辆行驶过程中各个部件之间发生碰撞，减小异响。
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