-
公开(公告)号：CN114321215A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202011074561.8
申请日：2020-10-09
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种双离合器车辆脱困方法、装置、系统与车辆，属于汽车技术领域。所述方法应用于车辆中，所述车辆上包括：第一离合器与第二离合器；所述方法包括：接收所述车辆输出的各基本参数与所述各基本参数对应的预设条件；判断所述各基本参数是否符合与其对应的预设条件；若是，则控制所述第一离合器传递发动机的第一扭矩值，同时结合二档同步器以将所述发动机的第一扭矩值输出至轮端；其中，在所述第一离合器传递所述发动机的第一扭矩值的情况下，所述第一离合器加速冷却液的流动，以加快对所述第二离合器的冷却。使用本申请提供的一种双离合器车辆脱困方法，可以在帮助车辆脱困的前提下，对第二离合器进行降温。
-
公开(公告)号：CN114103949A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010879275.2
申请日：2020-08-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W30/18
摘要： 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆蠕行控制方法、介质、车辆控制器及自动挡车辆。所述车辆蠕行控制方法包括：在车辆进入蠕行工况时，判断变速器怠速请求值是否大于发动机自身怠速值；若是，则确定发动机转速等于所述变速器怠速请求值；若否，则将所述变速器怠速请求值更新为所述发动机自身怠速值与一预设补偿值的和值，并确定所述发动机转速等于所更新的变速器怠速请求值；以及将所确定的发动机转速作为目标怠速，并控制所述发动机由当前转速上升至所述目标怠速，以驱动车辆蠕行。本发明可以规避低温、高原等特殊环境下，车辆进入蠕行工况而出现的发动机转速下跌，甚至熄火的问题。
-
公开(公告)号：CN114103949B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202010879275.2
申请日：2020-08-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W30/18
摘要： 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆蠕行控制方法、介质、车辆控制器及自动挡车辆。所述车辆蠕行控制方法包括：在车辆进入蠕行工况时，判断变速器怠速请求值是否大于发动机自身怠速值；若是，则确定发动机转速等于所述变速器怠速请求值；若否，则将所述变速器怠速请求值更新为所述发动机自身怠速值与一预设补偿值的和值，并确定所述发动机转速等于所更新的变速器怠速请求值；以及将所确定的发动机转速作为目标怠速，并控制所述发动机由当前转速上升至所述目标怠速，以驱动车辆蠕行。本发明可以规避低温、高原等特殊环境下，车辆进入蠕行工况而出现的发动机转速下跌，甚至熄火的问题。
-
公开(公告)号：CN114321215B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202011074561.8
申请日：2020-10-09
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种双离合器车辆脱困方法、装置、系统与车辆，属于汽车技术领域。所述方法应用于车辆中，所述车辆上包括：第一离合器与第二离合器；所述方法包括：接收所述车辆输出的各基本参数与所述各基本参数对应的预设条件；判断所述各基本参数是否符合与其对应的预设条件；若是，则控制所述第一离合器传递发动机的第一扭矩值，同时结合二档同步器以将所述发动机的第一扭矩值输出至轮端；其中，在所述第一离合器传递所述发动机的第一扭矩值的情况下，所述第一离合器加速冷却液的流动，以加快对所述第二离合器的冷却。使用本申请提供的一种双离合器车辆脱困方法，可以在帮助车辆脱困的前提下，对第二离合器进行降温。
-
公开(公告)号：CN114368382A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202011098148.5
申请日：2020-10-14
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W30/06
摘要： 本公开涉及用于自动泊车的控制方法、控制装置、存储介质及车辆，所述控制方法包括：在接收到车辆的自动泊车请求的情况下，获取所述车辆的当前目标车速和当前实际车速；判断所述当前目标车速是否大于所述当前实际车速；在所述当前目标车速大于所述当前实际车速的情况下，确定目标动力输出扭矩，并根据该目标动力输出扭矩对所述车辆进行控制；在所述当前目标车速小于所述当前实际车速的情况下，确定目标轮端制动扭矩，并根据该目标轮端制动扭矩对所述车辆进行控制，解决了相关技术中因轮端制动扭矩和动力输出扭矩同时作用导致的车辆出现不平顺甚至顿挫现象的问题。
-
公开(公告)号：CN113335281B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202010096477.X
申请日：2020-02-17
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及及车辆技术领域，提供一种双离合器车辆起步控制方法及系统，所述双离合器为湿式双离合器，本发明所述的双离合器车辆起步控制方法包括：获取车辆的位置状态参数及工作状况参数；在所述位置状态参数及所述工作状况参数均满足激活预设定的坡道起步功能的条件时，将所述双离合器中的第一离合器的温度降低至预设定的第一温度阈值以下，并控制所述第一离合器能够输出所述车辆的起步所需扭矩，使得所述车辆完成起步，其中所述第一温度阈值小于或等于所述第一离合器的安全温度值。本发明可以实现特殊环境下第一离合器保证最大限度传递发动机扭矩，进而使得车辆正常起步。
-
公开(公告)号：CN113335281A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202010096477.X
申请日：2020-02-17
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及及车辆技术领域，提供一种双离合器车辆起步控制方法及系统，所述双离合器为湿式双离合器，本发明所述的双离合器车辆起步控制方法包括：获取车辆的位置状态参数及工作状况参数；在所述位置状态参数及所述工作状况参数均满足激活预设定的坡道起步功能的条件时，将所述双离合器中的第一离合器的温度降低至预设定的第一温度阈值以下，并控制所述第一离合器能够输出所述车辆的起步所需扭矩，使得所述车辆完成起步，其中所述第一温度阈值小于或等于所述第一离合器的安全温度值。本发明可以实现特殊环境下第一离合器保证最大限度传递发动机扭矩，进而使得车辆正常起步。
-
-
-
-
-
-
搜索结果
7 条记录 (耗时 0.07 秒)
