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公开(公告)号：CN104070985B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410177177.9
申请日：2014-04-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K6/383
摘要： 本发明公开了一种动力传动系统及具有其的车辆。该动力传动系统包括：动力源，动力源设置成用于驱动第一对车轮；驱动电机，驱动电机设置成用于驱动第二对车轮；离心式离合器，离心式离合器包括内圈、外圈、锁止结构和弹性结构，驱动电机的电机轴与内圈相连，外圈与第二对车轮配合传动，弹性结构设在外圈内且弹性地推抵锁止结构，锁止结构的一部分位于内圈内且另一部分位于外圈内，在外圈的转速超过分离阈值时锁止结构朝向外圈运动并整体收纳在外圈内以使内圈和外圈处于分离状态。本发明的动力传动系统由于设置有离心式离合器的缘故而具有结构简单、控制方便、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN108097856A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201611059395.8
申请日：2016-11-25
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种制动硬管墩头的成型工艺，所述制动硬管墩头的成型工艺包括如下步骤：下料，制得硬管毛坯件；倒角，对所述硬管毛坯件的断面倒内角和倒外角；墩头成型，将倒角后的硬管毛坯件成型出墩头。本发明的制动硬管墩头的成型工艺，通过在墩头成型前对断面进行倒内角和倒外角，可以提升墩头成型前硬管断口的精度和稳定性，确保硬管墩头的成品质量，杜绝凹坑、压痕等缺陷的产生，进而解决了制动硬管配合处的漏油问题，提高了车辆的安全系数。
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公开(公告)号：CN104070985A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410177177.9
申请日：2014-04-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K6/383
摘要： 本发明公开了一种动力传动系统及具有其的车辆。该动力传动系统包括：动力源，动力源设置成用于驱动第一对车轮；驱动电机，驱动电机设置成用于驱动第二对车轮；离心式离合器，离心式离合器包括内圈、外圈、锁止结构和弹性结构，驱动电机的电机轴与内圈相连，外圈与第二对车轮配合传动，弹性结构设在外圈内且弹性地推抵锁止结构，锁止结构的一部分位于内圈内且另一部分位于外圈内，在外圈的转速超过分离阈值时锁止结构朝向外圈运动并整体收纳在外圈内以使内圈和外圈处于分离状态。本发明的动力传动系统由于设置有离心式离合器的缘故而具有结构简单、控制方便、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN110552978A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810550715.2
申请日：2018-05-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16D55/226 , F16D65/18 , F16D121/04
摘要： 本发明公开了一种车辆制动组件、车辆制动系统和车辆，车辆制动组件包括制动盘、制动钳支架、摩擦片、第一活塞和第二活塞，制动钳支架内设有容纳制动盘的容纳槽，容纳槽具有适于令制动盘转入容纳槽的旋入口和令制动盘转出容纳槽的旋出口，第二活塞相对第一活塞靠近旋出口，第二活塞的活塞缸缸径大于第一活塞的活塞缸缸径。根据本发明的车辆制动组件，摩擦片在旋出口处与制动盘之间的动摩擦力与摩擦片在旋入口处与制动盘之间的动摩擦力之间差值更小，进一步避免摩擦片在旋入口处与制动盘发生偏磨，提高车辆制动系统对车辆的制动可靠性。
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公开(公告)号：CN103832264A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410071517.X
申请日：2014-02-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆。该动力传动系统包括：单排单级行星齿轮机构，单排单级行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一内齿圈；单排双级行星齿轮机构，单排双级行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二内行星轮、第二外行星轮、第二行星架和第二内齿圈，第二内齿圈与第一内齿圈固定，第二太阳轮与第一太阳轮固定；发动机，发动机可接合第二行星架；第一电机，第一电机与第一太阳轮相连；第二电机，第二电机可接合第一行星架；制动装置，制动装置可制动第一和第二内齿圈。本发明的动力传动系统设置有两个电机，丰富了动力传动系统的运行模式，使得动力传动系统可适应不同驾驶要求，改善燃油经济性。
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公开(公告)号：CN117485358A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311388347.3
申请日：2023-10-24
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W50/14
摘要： 本申请提供了一种车辆底盘剐蹭预警方法、介质及车辆，通过在当前车辆的状态信息满足预设条件的情况下，检测凸起路面的离地高度，得到边缘高度。若边缘高度大于或等于车辆底盘高度，则生成第一提示信息，用于警示车辆不可通过；若边缘高度小于车辆底盘高度，则获取车辆最小离地高度和车辆实际最小离地高度。然后，将边缘高度分别与车辆最小离地高度、车辆实际最小离地高度进行对比，并根据对比的结果生成相应的提示信息。从而通过对车辆离地间隙进行预估计算，分析车辆底盘能够达到的最小瞬时离地高度是否大于马路边缘高度，进而判断车辆是否会与马路边缘发生剐蹭。同时，生成相应的提示信息，以降低车辆与两路面相接的边缘发生剐蹭碰撞的风险。
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公开(公告)号：CN113283851A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202010107033.1
申请日：2020-02-20
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种项目进度管控方法及系统，应用服务器，所述服务器存储有任务的历史进度信息，所述方法包括：确定当前运行的项目及所述项目中的各个任务；在达到预设定时计划时，获取并存储各个所述任务的当前进度信息；在接收到终端的管控指令时，获取各个所述任务的历史进度信息；根据所述历史进度信息及所述当前进度信息，确定所述项目的进度趋势图，并将所述进度趋势图发送至所述终端，以供所述终端展示。本发明便于管控人员监控项目整体进度及执行情况，明确项目计划任务在管控周期内的变化趋势，进而提前、快速识别项目过程风险并执行对策，解决现有项目进度管理方法无法有效监测项目进度，不便有管理人员对项目进度进行分析和管控的问题。
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公开(公告)号：CN110966320B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201811162509.0
申请日：2018-09-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16D55/226 , F16D65/097 , B60T1/06
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的制动器及车辆，制动器包括：钳架，所述钳架具有旋入侧部和旋出侧部，所述旋入侧部和所述旋出侧部彼此正对的侧面上分别设置有第一滑动槽和第二滑动槽；摩擦片，所述摩擦片可滑动地设置在所述旋入侧部和旋出侧部之间，所述摩擦片的两端分别设置有与所述第一滑动槽配合的第一止抵部和与所述第二滑动槽配合的第二止抵部；其中所述第一滑动槽的侧壁面上还设置有第一开槽，所述第二滑动槽的侧壁面上还设置有第二开槽，所述第一止抵部上设置有与所述第一开槽配合的第一卡爪，所述第二止抵部上设置有与所述第二开槽配合的第二卡爪。根据本发明的制动器的重量轻，拖滞力小，摩擦片不易偏磨。
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公开(公告)号：CN110966320A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811162509.0
申请日：2018-09-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16D55/226 , F16D65/097 , B60T1/06
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的制动器及车辆，制动器包括：钳架，所述钳架具有旋入侧部和旋出侧部，所述旋入侧部和所述旋出侧部彼此正对的侧面上分别设置有第一滑动槽和第二滑动槽；摩擦片，所述摩擦片可滑动地设置在所述旋入侧部和旋出侧部之间，所述摩擦片的两端分别设置有与所述第一滑动槽配合的第一止抵部和与所述第二滑动槽配合的第二止抵部；其中所述第一滑动槽的侧壁面上还设置有第一开槽，所述第二滑动槽的侧壁面上还设置有第二开槽，所述第一止抵部上设置有与所述第一开槽配合的第一卡爪，所述第二止抵部上设置有与所述第二开槽配合的第二卡爪。根据本发明的制动器的重量轻，拖滞力小，摩擦片不易偏磨。
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公开(公告)号：CN103832264B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410071517.X
申请日：2014-02-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆。该动力传动系统包括：单排单级行星齿轮机构，单排单级行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一内齿圈；单排双级行星齿轮机构，单排双级行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二内行星轮、第二外行星轮、第二行星架和第二内齿圈，第二内齿圈与第一内齿圈固定，第二太阳轮与第一太阳轮固定；发动机，发动机可接合第二行星架；第一电机，第一电机与第一太阳轮相连；第二电机，第二电机可接合第一行星架；制动装置，制动装置可制动第一和第二内齿圈。本发明的动力传动系统设置有两个电机，丰富了动力传动系统的运行模式，使得动力传动系统可适应不同驾驶要求，改善燃油经济性。
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