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公开(公告)号：CN110849685A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911159253.2
申请日：2019-11-22
申请人： 长安大学
摘要： 本发明公开了一种沥青混合料轮碾碾压击实一体机，在击实装置、滑移装置和击实动力装置共同作用下，可实现对沥青混合料轮碾成型前的初步压实，所述击实装置能够借助击实杆的上下移动带动击实头对沥青混合料均匀击实，解决了以往采用手动压实造成压实不均匀、效率低下、费力等问题；所述滑移装置可实现车辙板试模的移动，进而击实位置可以改变，使得沥青混合料压实更加均匀；本装置有效的避免了成型沥青混合车辙板试件前人工进行初步压实而造成的压实不均匀、试验效率低下以及安全性不足等弊端，对于提高沥青混合料车辙板的成型效果具有显著的意义。
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公开(公告)号：CN109682668B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201910149183.6
申请日：2019-02-28
申请人： 长安大学
摘要： 本发明公开了一种用于沥青混合料轮碾成型仪上的试模底座，包括下底座、上底座、底座连接件及可拆卸连接件，下底座设置在上底板的下部，底座连接件设置在下底座和上底座之间；底座连接件的下端与下底座的中心可旋转连接，底座连接件的上端与上底座的中心可旋转连接；可拆卸连接件穿设在下底座和上底座上，通过可拆卸连接件将下底座和上底座可拆卸连接；本发明通过设置下底座、上底座及底座连接件，在底座连接件的作用下，推动上底座调转方向时可顺利地完成上底座的旋转，达到在试验过程中旋转试模的目的；试模底座结构简单，操作方便、省力，提高了试验效率且安全性较高。
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公开(公告)号：CN110849685B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN201911159253.2
申请日：2019-11-22
申请人： 长安大学
摘要： 本发明公开了一种沥青混合料轮碾碾压击实一体机，在击实装置、滑移装置和击实动力装置共同作用下，可实现对沥青混合料轮碾成型前的初步压实，所述击实装置能够借助击实杆的上下移动带动击实头对沥青混合料均匀击实，解决了以往采用手动压实造成压实不均匀、效率低下、费力等问题；所述滑移装置可实现车辙板试模的移动，进而击实位置可以改变，使得沥青混合料压实更加均匀；本装置有效的避免了成型沥青混合车辙板试件前人工进行初步压实而造成的压实不均匀、试验效率低下以及安全性不足等弊端，对于提高沥青混合料车辙板的成型效果具有显著的意义。
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公开(公告)号：CN115270369A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210711702.5
申请日：2022-06-22
申请人： 长安大学
IPC分类号： G06F30/18 , G06F30/20 , G06F111/06
摘要： 本发明公开了一种面向大规模路面网可持续养护的多目标决策方法，利用二进制转换及决策树开展区域性路面网路段单元级养护决策；根据路段单元级养护决策结果和交通流时空分布特征，确定路段单元级的可持续目标值；基于决策空间降维原理将大规模的路段单元合并成小规模的养护单元并计算网络级的可持续目标值用于开展网络级养护决策；利用多目标进化算法求解网络级的可持续目标组合的优化模型，并在网络级层面形成具有多个潜在可行解的策略集合；通过交互式的方法确定最终可行解，根据决策空间转换原理将网络级决策结果链接至路段单元级。本发明实现在解决大规模路面网可持续多目标决策的同时，并协调网络级与路段单元级的决策结果。
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公开(公告)号：CN111039604A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911404523.1
申请日：2019-12-30
申请人： 长安大学
IPC分类号： C04B28/00 , C04B111/70 , C04B18/12
摘要： 本发明公开了一种用于路面脱空的煤矸石粉基灌浆材料及其制备方法，以砂砾作为支撑材料提高材料整体强度，加入煤矸石粉、矿渣粉、粉煤灰，通过碱性激发剂激发将其制备成具有胶凝能力的材料，通过砂砾作为填充材料支撑路面脱空区域，煤矸石粉等粉料可渗透至砂石的细小孔隙能够渗透至砂石的细小孔隙，使灌浆材料与路面结构通过细料的渗透达到粘结一体的作用；水玻璃溶液和NaOH固体制备得到的溶液，水玻璃溶液和KOH将煤矸石粉、矿渣粉和粉煤灰中的活性硅、铝、钙物质溶解之后重聚，形成C-S-H水化硅酸钙、C-S-A-H水化硅铝酸钙水化产物，水玻璃溶液和KOH组成的溶液使煤矸石粉和矿渣粉中的氧化铝先反应，能够防止粉煤灰过多导致凝结过快，提高了注浆材料的工作性能。
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公开(公告)号：CN108727843A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810564891.1
申请日：2018-06-04
申请人： 长安大学
摘要： 本发明公开了一种复合改性脱硫橡胶沥青及其制备方法，在脱硫橡胶粉加入到基质沥青中后，使脱硫橡胶粉在基质沥青中均匀的分散，然后将分散均匀后的混合物进行剪切，且脱硫橡胶粉在高速的旋转速率下，会被剪细，因此，脱硫橡胶粉与轻质组分有更多的反应机会，然后通过发育工艺，使脱硫橡胶粉在基质沥青中溶胀，以形成性能良好的脱硫橡胶沥青，在脱硫橡胶沥青制备好后，加入复合改性剂后进行了剪切工艺，使多聚磷酸在脱硫橡胶沥青中分散的更均匀，提高反应深度，通过发育使多聚磷酸在脱硫橡胶沥青中更好地溶胀，以形成性能良好的复合改性脱硫橡胶沥青，得到的复合改性脱硫橡胶沥青的环保性能好，高低温性能好，施工粘度低，存储稳定性好。
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公开(公告)号：CN108690359A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810564045.X
申请日：2018-06-04
申请人： 长安大学
CPC分类号： C08L95/00 , C08L2205/035 , C08L2207/04 , C08L53/02 , C08L45/00 , C08L93/04 , C08L57/02 , C08K3/06
摘要： 本发明公开了一种反应型SBS复配高粘高弹改性沥青及制备方法，通过将热塑性弹性体、粘度调节剂、相容剂、交联剂按照质量百分比5％‑7％、3％‑4％、4％‑6％、0.8‑1.5‰混合，其余通过基质沥青补充至100％，在基质沥青中加入相容剂和粘度调节剂，增强了改性沥青体系的相容性，避免了聚合物与基质沥青间的离析现象，再通过加入热塑性弹性体，高温强剪切条件下，热塑性弹性体中的聚丁二烯的双键打开，成为了反应活动的中心，在交联剂的作用下，SBS改性剂分子之间发生交联，SBS改性剂分子与沥青之间发生接枝反应，从而得到高粘高弹改性沥青，制备得到的高粘高弹改性沥青的60℃动力粘度达到57864pa.s，软化点达到87.7℃，弹性恢复能力为97％，同时其延度、针入度、170℃粘度均良好。
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公开(公告)号：CN118145917A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410254652.1
申请日：2024-03-06
申请人： 山东高速基础设施建设有限公司 , 长安大学
IPC分类号： C04B26/26 , C04B38/08 , C04B18/02 , B01D53/86 , C04B111/40 , C04B111/20
摘要： 本发明公开了一种用于尾气降解的光催化多孔集料沥青路面微表处，包括以下原料：乳化沥青、普通矿料、光催化泡沫混凝土多孔集料、填料和水；采用泡沫混凝土负载光催化材料增强材料对尾气污染物的吸附性能和尾气降解功能的耐久性；通过制备光催化泡沫混凝土并将其破碎形成多孔光催化集料，可以实现对尾气污染物的吸附，提高光催化材料附近尾气污染物浓度，有利于光催化材料降解尾气。本发明以微表处的方式将光催化集料作为预防性养护措施应用到路面上，可适用于旧沥青路面，在改善旧沥青路面路用性能的同时赋予其尾气降解的环保功能。
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公开(公告)号：CN115011244B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202210646993.4
申请日：2022-06-08
申请人： 长安大学 , 珠海鹤港高速公路有限公司 , 山东高速集团有限公司
IPC分类号： C09D183/04 , C09D163/00 , C09D7/61 , C09D7/65 , C09D7/63
摘要： 本发明公开了一种自供氧自清洁型尾气降解路用涂料及其制备方法和应用，包括以下原料：有机硅树脂、环氧树脂、环氧树脂固化剂、KH560硅烷偶联剂、KH570硅烷偶联剂、光催化材料、聚四氟乙烯颗粒、憎水增强剂、气相二氧化硅、硅藻土、聚二甲基硅氧烷、增氧剂。本发明采用有机硅树脂与环氧树脂复配作为基材提高了涂料透光性，在涂料中加入增氧剂提高了涂层附近的氧气含量，使光催化反应更容易发生，提高了反应速率，实现了尾气降解功能的高效性；有机硅树脂、气相二氧化硅、聚二甲基硅氧烷等疏水材料的掺入贡献了一定强度的同时，使涂料实现了疏水性，使光催化反应产物和路表尘土更容易被冲洗，防止其阻碍光催化材料的持续反应，实现了长效性。
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公开(公告)号：CN115011244A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210646993.4
申请日：2022-06-08
申请人： 长安大学 , 珠海鹤港高速公路有限公司
IPC分类号： C09D183/04 , C09D163/00 , C09D7/61 , C09D7/65 , C09D7/63
摘要： 本发明公开了一种自供氧自清洁型尾气降解路用涂料及其制备方法和应用，包括以下原料：有机硅树脂、环氧树脂、环氧树脂固化剂、KH560硅烷偶联剂、KH570硅烷偶联剂、光催化材料、聚四氟乙烯颗粒、憎水增强剂、气相二氧化硅、硅藻土、聚二甲基硅氧烷、增氧剂。本发明采用有机硅树脂与环氧树脂复配作为基材提高了涂料透光性，在涂料中加入增氧剂提高了涂层附近的氧气含量，使光催化反应更容易发生，提高了反应速率，实现了尾气降解功能的高效性；有机硅树脂、气相二氧化硅、聚二甲基硅氧烷等疏水材料的掺入贡献了一定强度的同时，使涂料实现了疏水性，使光催化反应产物和路表尘土更容易被冲洗，防止其阻碍光催化材料的持续反应，实现了长效性。
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