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公开(公告)号：CN110336487B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201910696421.5
申请日：2019-07-30
申请人： 长安大学
摘要： 本发明公开了一种路用压电换能装置及方法，包括外部壳体、压头、传动装置和压电换能装置；底座内部设置有圆柱体空腔，压电换能装置设置在底座内部的圆柱体空腔内；压电换能装置包括压电材料、衬片电极、固定块和导线；传动装置设置在压电换能装置的圆环内部，传动装置包括空心圆柱、复位弹簧、内转动臂、外转动臂、导轮、伸缩弹簧、和轴承；工作时，导轮接触并挤压压电材料；压头设置在传动装置上方，压头底部设置有螺纹柱，螺纹柱与压头同轴，螺纹柱与空心圆柱内部通孔的螺纹部分连接，未工作时，压头底部与空心圆柱顶部间隙设置，解决了现有压电装置耐久性与压电性能不相容的问题。
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公开(公告)号：CN110336487A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910696421.5
申请日：2019-07-30
申请人： 长安大学
IPC分类号： H02N2/18 , H01L41/113
摘要： 本发明公开了一种路用压电换能装置及方法，包括外部壳体、压头、传动装置和压电换能装置；底座内部设置有圆柱体空腔，压电换能装置设置在底座内部的圆柱体空腔内；压电换能装置包括压电材料、衬片电极、固定块和导线；传动装置设置在压电换能装置的圆环内部，传动装置包括空心圆柱、复位弹簧、内转动臂、外转动臂、导轮、伸缩弹簧、和轴承；工作时，导轮接触并挤压压电材料；压头设置在传动装置上方，压头底部设置有螺纹柱，螺纹柱与压头同轴，螺纹柱与空心圆柱内部通孔的螺纹部分连接，未工作时，压头底部与空心圆柱顶部间隙设置，解决了现有压电装置耐久性与压电性能不相容的问题。
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公开(公告)号：CN109974954A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201811399621.6
申请日：2018-11-22
申请人： 长安大学
摘要： 本发明公开了一种路面自行车骑行振动预测系统及方法，该方法首先采用压力胶片获取路面‑自行车轮胎的接触界面，随后，以该接触界面为基础，计算单位承载面积(Bu)和平均应力峰间距(Spa)。接着，以上述参数为变量，通过本发明提供的计算公式计算得到预测骑行振动值(Pv)。最后，将Pv与本发明提供的骑行者对振动的感知阈值进行对比，可对一段沥青路面的骑行舒适性进行快速、有效的分级和预测。
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公开(公告)号：CN108414235A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810156625.5
申请日：2018-02-11
申请人： 长安大学
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明提供一种评价骑行者头部与路面碰撞损伤的方法及装置，通过自制的测试装置获取头部模型从一定高度下落砸向路面的冲击加速度，将获得的冲击加速度通过处理后，计算得到TBS值，通过查询本发明提供的TBS对应骑行者头部损伤程度可能性查询表，得到骑行者在测试路面跌落发生头部碰撞后轻重损伤的可能性大小，用于评价路面跌落安全隐患。与相关技术相比，本发明提供的评价骑行者头部与路面碰撞损伤的方法及装置对于定量描述路面是否能最大程度的保障自行车骑行者安全具有重要意义，从而为城市自行车道的修建以及对城市自行车道的评价提供了有效的方法和工具。本发明还提供了一种对评价骑行者头部与路面碰撞损伤装置进行测试的方法。
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公开(公告)号：CN111159889B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201911384419.0
申请日：2019-12-28
申请人： 长安大学
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明提供的一种考虑交通状况的压电感知器件输出能量方法，构建压电感知器件在车辆驶过时的荷载转换为半波正弦模型，以及压电材料的等效电荷源模型，然后对两个模型进行解耦，得到压电感知器件在车辆轴载作用下的输出能量。本发明提出的考虑交通状况的压电感知器件能量输出算法，明确给出了道路荷载与压电材料的力电耦合方程，为研究道路交通状况对压电感知器件能量输出的影响打下基础，为压电感知器件在道路工程中的设计提供理论支持。较开路电压和最大输出功率更为具体的反映了其能量输出，填补了道路交通荷载作用下压电感知器件能量输出计算方法的空白。
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公开(公告)号：CN109974954B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201811399621.6
申请日：2018-11-22
申请人： 长安大学
IPC分类号： G01M7/02 , G06K9/00 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种路面自行车骑行振动预测系统及方法，该方法首先采用压力胶片获取路面‑自行车轮胎的接触界面，随后，以该接触界面为基础，计算单位承载面积(Bu)和平均应力峰间距(Spa)。接着，以上述参数为变量，通过本发明提供的计算公式计算得到预测骑行振动值(Pv)。最后，将Pv与本发明提供的骑行者对振动的感知阈值进行对比，可对一段沥青路面的骑行舒适性进行快速、有效的分级和预测。
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公开(公告)号：CN111159889A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911384419.0
申请日：2019-12-28
申请人： 长安大学
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明提供的一种考虑交通状况的压电感知器件输出能量方法，构建压电感知器件在车辆驶过时的荷载转换为半波正弦模型，以及压电材料的等效电荷源模型，然后对两个模型进行解耦，得到压电感知器件在车辆轴载作用下的输出能量。本发明提出的考虑交通状况的压电感知器件能量输出算法，明确给出了道路荷载与压电材料的力电耦合方程，为研究道路交通状况对压电感知器件能量输出的影响打下基础，为压电感知器件在道路工程中的设计提供理论支持。较开路电压和最大输出功率更为具体的反映了其能量输出，填补了道路交通荷载作用下压电感知器件能量输出计算方法的空白。
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公开(公告)号：CN210142984U
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201921221594.3
申请日：2019-07-30
申请人： 长安大学
IPC分类号： H02N2/18 , H01L41/113
摘要： 本实用新型公开了一种路用压电换能装置，包括外部壳体、压头、传动装置和压电换能装置；底座内部设置有圆柱体空腔，压电换能装置设置在底座内部的圆柱体空腔内；压电换能装置包括压电材料、衬片电极、固定块和导线；传动装置设置在压电换能装置的圆环内部，传动装置包括空心圆柱、复位弹簧、内转动臂、外转动臂、导轮、伸缩弹簧、和轴承；工作时，导轮接触并挤压压电材料；压头设置在传动装置上方，压头底部设置有螺纹柱，螺纹柱与压头同轴，螺纹柱与空心圆柱内部通孔的螺纹部分连接，未工作时，压头底部与空心圆柱顶部间隙设置，解决了现有压电装置耐久性与压电性能不相容的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207787183U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201721670549.7
申请日：2017-12-05
申请人： 长安大学
摘要： 本实用新型公开了一种超声波清洗器，包括本体，本体包括外槽、内槽、过滤网和两层置物架，过滤网和置物架均通过吊索连接有收线机，收线机连接有驱动装置，内槽的侧壁上设有温控传感器，温控传感器的下方设有加热装置，内槽的左上方设有溢水口，溢水口的上方设有进水口，外槽内分别镶嵌有超声波换能器和若干超声波发生器，外槽的外壁上设有控制面板，所外槽的顶部设有槽盖，槽盖上设有把手，外槽镶嵌在隔音箱中，隔音箱与外槽之间设置有填充降噪海绵和若干个均匀分布的弹簧减震支架；出水口连接有活性炭过滤装置，活性炭过滤装置依次连接有一级过滤装置、二级过滤装置和循环泵，循环泵连接有水箱，水箱内设有水泵，水泵通过阀门与进水口连接。
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