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公开(公告)号：CN104988859B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510390878.5
申请日：2015-07-06
Applicant: 长安大学
IPC: E01F9/576
Abstract: 本发明公开了一种道路交通视错觉减速标线设置方法，目的在于：有效降低车速、原理简单、工程投资少、施工容易且速度快、易于维护和清除、无噪音、利于推广应用于城市道路和低等级道路的道路，所采用的技术方案为：采用立体标线错觉和速度错觉的组合，主要设置在事故多发段、视距较差的平交口、立交减速匝道的入口等需要减慢车速的路段的前方，在道路中间每隔一定距离设置一组平行于车行道分界线的三维视错觉减速标线，每组包含若干个三维视错觉减速标线，且每组相邻两个三维视错觉减速标线的间距相等，沿车辆行驶方向相邻两组标线的间距逐渐减小，使用3种不同颜色绘制成具有视觉三维效果的视错觉减速标线。
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公开(公告)号：CN104988859A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510390878.5
申请日：2015-07-06
Applicant: 长安大学
IPC: E01F9/08
Abstract: 本发明公开了一种道路交通视错觉减速标线设置方法，目的在于：有效降低车速、原理简单、工程投资少、施工容易且速度快、易于维护和清除、无噪音、利于推广应用于城市道路和低等级道路的道路，所采用的技术方案为：采用立体标线错觉和速度错觉的组合，主要设置在事故多发段、视距较差的平交口、立交减速匝道的入口等需要减慢车速的路段的前方，在道路中间每隔一定距离设置一组平行于车行道分界线的三维视错觉减速标线，每组包含若干个三维视错觉减速标线，且每组相邻两个三维视错觉减速标线的间距相等，沿车辆行驶方向相邻两组标线的间距逐渐减小，使用3种不同颜色绘制成具有视觉三维效果的视错觉减速标线。
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公开(公告)号：CN119679416A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411751630.2
申请日：2024-12-02
Applicant: 长安大学
IPC: A61B5/18 , A61B5/318 , A61B5/08 , A61B5/16 , A61B3/113 , A61B5/00 , A61B5/024 , A61B5/0245 , G06F18/25 , G06F18/2431
Abstract: 本发明公开了一种基于多源信息融合的营运驾驶员疲劳检测方法，涉及数据采集模块、数据分析处理模块、疲劳状态分类模块、疲劳状态实时检测和评估模块、疲劳预警模块，所述疲劳状态分类模块用于构建疲劳状态分类模型。所述疲劳状态实时检测和评估模块上连接数据分析处理模块，用于汇总实时的驾驶员生理、驾驶行为和外部环境特征；下连接疲劳状态分类模块，通过将多源指标输入至疲劳状态分类模型中，得到疲劳状态等级。所述疲劳预警模块用于根据驾驶员疲劳状态等级，对驾驶员发布预警信息，缓解驾驶员疲劳。并在必要时启动车辆的自动驾驶模块，保护驾驶员行车安全。该发明实现了对营运驾驶员疲劳的实时监测、评估与预防。
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公开(公告)号：CN112927509B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202110162051.4
申请日：2021-02-05
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种基于交通冲突技术的道路行车安全风险评估系统，涉及交通安全技术领域，包括轨迹识别及预处理模块、风险评估模块和风险预警模块，所述轨迹识别及预处理模块包括：雷达，用于采集车辆在固定坐标系下的瞬时坐标视频摄像头，用于捕捉车辆的车牌照信息并识别车辆长度li；计算机及存储设备，用于将采集时段及范围内属于每辆车的瞬时坐标记录为轨迹序列(时间‑坐标序列)，并计算出车辆的运动参数，所述风险评估模块的输出端连接有风险预警模块，所述风险预警模块根据风险严重程度判定结果，通过预警提示设施发出对应的声光信号给予司机警告，进而实现了对车间冲突风险的实时监测、评估与预防。
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公开(公告)号：CN106934368A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710147497.3
申请日：2017-03-13
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种基于眼动指标数据的驾驶疲劳检测系统及识别方法，由数据采集模块按200HZ的频率采集四种眼动数据；然后数据分析处理模块将眼动数据传入计算程序进行预处理；然后采集驾驶人的眼动指标数据以及每一条数据对应驾驶人疲劳程度作为原始数据建立随机森林模型，通过随机森林模型中每一棵决策树对驾驶人的眼动数据进行分类判断，给出结果；最后综合各个决策树给出的分类结果，利用随机森林模型进行投票，综合投票概率高的即为本次分类的最终结果。采用机器学习的随机森林模型，训练速度快，分类预测性能优异，能快速识别驾驶人当前的是否疲劳，并且随机森林模型随着数据量不断增加和更新，能够不断优化提升判别性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113429802A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110826964.1
申请日：2021-07-21
Applicant: 长安大学 , 山西路桥集团试验检测中心有限公司 , 山西路桥第八工程有限公司
Inventor： 姚爱玲 , 夏雨澍 , 郑华宇 , 周泽晓 , 荆智涛 , 曹昊楠 , 李红锋 , 朱建国 , 姚晓峰 , 姚峰 , 王永岗 , 贾益 , 王敬涛 , 王明洁 , 李伟功 , 李世芳 , 马西芳 , 郭豪
Abstract: 本发明公开了一种高掺量胶粉‑SBS复合改性沥青及其制备方法，属于道路改性沥青材料技术领域。本发明复合改性沥青按重量份计包括100份的基质沥青、30～50份的废旧轮胎橡胶粉、1～4份的SBS、1～3份的橡胶粉裂解剂、1～6份的芳烃油，其中橡胶粉裂解剂为三氧化二铁，制备方法主要包括原料脱水、改性剂预活化、预剪切、正式剪切、保温发育的步骤。本发明提供的高掺量胶粉‑SBS复合改性沥青提高了复合改性沥青中胶粉的掺入量，最大限度的发挥胶粉和SBS的改性效果，进一步提高了沥青的性能，使复合改性沥青具有良好的高低温性能、弹性恢复和储存稳定性。
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公开(公告)号：CN112115610A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010985651.6
申请日：2020-09-18
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/20 , G06K9/00 , G06Q10/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及交通安全技术领域，公开了一种道路急陡弯路段货车侧翻侧滑风险评估系统，包括：数据库、环境数据采集分析模块、车辆数据采集分析模块、信号转换装置、风险评估模块和风险预警模块，数据库存储急陡弯路段基本参数和货车最小减速度，环境数据采集分析模块采集急陡弯路段的自然环境信息，车辆数据采集分析模块采集货车信息，风险评估模块计算确定货车发生侧翻侧滑的临界安全车速及风险系数，风险预警模块根据风险系数所在区间发布预警信息，本发明还提供了一种道路急陡弯路段货车侧翻侧滑风险评估方法。本发明系统可在车辆进入急陡弯路段前预测其潜在的侧翻侧滑风险，给予司机预警信息，使司机及时调整车速以规避侧翻侧滑风险。
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公开(公告)号：CN112115610B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202010985651.6
申请日：2020-09-18
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/20 , G06K9/00 , G06Q10/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及交通安全技术领域，公开了一种道路急陡弯路段货车侧翻侧滑风险评估系统，包括：数据库、环境数据采集分析模块、车辆数据采集分析模块、信号转换装置、风险评估模块和风险预警模块，数据库存储急陡弯路段基本参数和货车最小减速度，环境数据采集分析模块采集急陡弯路段的自然环境信息，车辆数据采集分析模块采集货车信息，风险评估模块计算确定货车发生侧翻侧滑的临界安全车速及风险系数，风险预警模块根据风险系数所在区间发布预警信息，本发明还提供了一种道路急陡弯路段货车侧翻侧滑风险评估方法。本发明系统可在车辆进入急陡弯路段前预测其潜在的侧翻侧滑风险，给予司机预警信息，使司机及时调整车速以规避侧翻侧滑风险。
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公开(公告)号：CN112927509A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110162051.4
申请日：2021-02-05
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种基于交通冲突技术的道路行车安全风险评估系统，涉及交通安全技术领域，包括轨迹识别及预处理模块、风险评估模块和风险预警模块，所述轨迹识别及预处理模块包括：雷达，用于采集车辆在固定坐标系下的瞬时坐标视频摄像头，用于捕捉车辆的车牌照信息并识别车辆长度li；计算机及存储设备，用于将采集时段及范围内属于每辆车的瞬时坐标记录为轨迹序列(时间‑坐标序列)，并计算出车辆的运动参数，所述风险评估模块的输出端连接有风险预警模块，所述风险预警模块根据风险严重程度判定结果，通过预警提示设施发出对应的声光信号给予司机警告，进而实现了对车间冲突风险的实时监测、评估与预防。
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公开(公告)号：CN205228527U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201521081689.1
申请日：2015-12-22
Applicant: 长安大学
IPC: G01D21/02 , G05B19/042 , G05B19/048
Abstract: 本实用新型公开了一种车内环境检测报警和控制装置，目的在于，检测车内有害气体和温度是否超标，且结构简单、易于维护、使用寿命长、利于推广应用于各类汽车中，所采用的技术方案为：包括能够检测车内环境的传感器模块，传感器模块连接至控制模块，控制模块上设置有报警模块和显示模块，所述控制模块连接能够带动车窗动作的车窗电机，控制模块连接电源模块；所述传感器模块能够将采集的车内环境数据传送给控制模块，控制模块能够控制报警模块和显示模块报警和显示信息，并控制车窗电机动作打开车窗。
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