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公开(公告)号：CN113090701A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110234508.8
申请日：2021-03-03
Applicant: 长安大学
IPC: F16F15/02 , F16F15/023 , F16F15/04 , F16F9/53
Abstract: 本发明公开了一种复合耗能减振装置，包括顶部无盖的长方体金属框架壳、压电陶瓷板；长方体金属框架壳内的底部左右两侧分别设置有第一液体容纳仓，两个第一液体容纳仓的上方设置有第二液体容纳仓，每个第一液体容纳仓与第二液体容纳仓之间通过管道连通；第一液体容纳仓与第二液体容纳仓中填充有磁流变液；压电陶瓷板位于长方体金属框架壳的正上方，压电陶瓷板的下表面连接有金属活塞，金属活塞上均匀布满贯穿的小孔，金属活塞处于第二液体容纳仓的内部，金属活塞与第二液体容纳仓的内部相匹配。本发明技术方案相对于现有技术而言，通过复合耗能减振装置，可降低多种荷载作用下引起的振动对结构本身及周围环境的不利影响。
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公开(公告)号：CN113090695A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110297336.9
申请日：2021-03-19
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明属于减隔振领域，具体涉及一种组合式滑动摩擦阻尼器。包括：长方体的中空金属外壳的内顶面从左至右设置有弧形滑轨，弧形滑轨上放置有旋转轴，所述旋转轴的两端分别设置有滑轮，每个所述滑轮通过连接绳连接有长方体状的下开口外壳，下开口外壳的左外侧壁和右外侧壁上分别竖直设置有第一磁铁；中空金属外壳的内底面设置有摩擦层，摩擦层上设置有上开口的长方体状的橡胶外壳，橡胶外壳的左内侧壁和右内侧壁上分别竖直设置有第二磁铁，橡胶外壳内填充有电流变液；中空金属外壳的左内侧壁和右内侧壁上分别竖直设置有空气气囊。本发明提供的阻尼器能够很好的抵抗诸如车载、风载以及地震等引起的一系列荷载作用。
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公开(公告)号：CN113090702B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202110271289.0
申请日：2021-03-12
Applicant: 长安大学
IPC: F16F15/02 , F16F15/023 , F16F15/03 , F16F15/08
Abstract: 本发明公开了一种复合阻尼减振装置，包括横向放置的中空八棱柱状的橡胶外壳，橡胶外壳包含顶板、左斜上板、左竖直板、左斜下板、底板、右斜下板、右竖直板与右斜上板，顶板、左斜上板、左竖直板、左斜下板、底板、右斜下板、右竖直板与右斜上板之间依次铰接连接；橡胶外壳内的底板与顶板之间从上往下依次设置有竖向减振组件、空气弹簧和竖向减振组件，每个竖向减振组件包含长方体金属外壳，与现有技术相比，本发明技术方案，通过在橡胶外壳内设置的竖向减振组件、空气弹簧和横向减振组件，可同时对竖向和横向两个维度的能量进行吸收转化，从而最大程度上地减少各种因素对主体结构带来的影响，提高柱体结构的抗振能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112413048B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202011230855.5
申请日：2020-11-06
Applicant: 长安大学
IPC: F16F15/06 , F16F15/03 , F16F15/023 , F16F15/02
Abstract: 本发明属于城市高架桥隔振技术领域，公开了一种多维度耗能隔振装置，包括基板，基板上设置有竖向减振单元和横向减振单元，横向减振单元位于竖向减振单元的至少一侧；竖向减振单元包含上端开口的竖向外壳，其开口端盖设压电陶瓷顶板，压电陶瓷顶板下方吊设导体线圈，导体线圈通过导线连接有电阻器；竖向外壳内设有第一耗能部件；横向减振单元包含两侧开口的横向外壳，横向外壳的一个开口端与竖向外壳连通，另一个开口端密封盖设有压电陶瓷侧板；横向外壳内设有第二耗能部件。本发明通过竖向减振单元和横向减振单元，可以同时对竖向和横向两个维度的振动进行吸收转化耗散，能够最大程度的消耗地震或高架桥上车辆振动的能量。
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公开(公告)号：CN113090701B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202110234508.8
申请日：2021-03-03
Applicant: 长安大学
IPC: F16F15/02 , F16F15/023 , F16F15/04 , F16F9/53
Abstract: 本发明公开了一种复合耗能减振装置，包括顶部无盖的长方体金属框架壳、压电陶瓷板；长方体金属框架壳内的底部左右两侧分别设置有第一液体容纳仓，两个第一液体容纳仓的上方设置有第二液体容纳仓，每个第一液体容纳仓与第二液体容纳仓之间通过管道连通；第一液体容纳仓与第二液体容纳仓中填充有磁流变液；压电陶瓷板位于长方体金属框架壳的正上方，压电陶瓷板的下表面连接有金属活塞，金属活塞上均匀布满贯穿的小孔，金属活塞处于第二液体容纳仓的内部，金属活塞与第二液体容纳仓的内部相匹配。本发明技术方案相对于现有技术而言，通过复合耗能减振装置，可降低多种荷载作用下引起的振动对结构本身及周围环境的不利影响。
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公开(公告)号：CN113090695B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202110297336.9
申请日：2021-03-19
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明属于减隔振领域，具体涉及一种组合式滑动摩擦阻尼器。包括：长方体的中空金属外壳的内顶面从左至右设置有弧形滑轨，弧形滑轨上放置有旋转轴，所述旋转轴的两端分别设置有滑轮，每个所述滑轮通过连接绳连接有长方体状的下开口外壳，下开口外壳的左外侧壁和右外侧壁上分别竖直设置有第一磁铁；中空金属外壳的内底面设置有摩擦层，摩擦层上设置有上开口的长方体状的橡胶外壳，橡胶外壳的左内侧壁和右内侧壁上分别竖直设置有第二磁铁，橡胶外壳内填充有电流变液；中空金属外壳的左内侧壁和右内侧壁上分别竖直设置有空气气囊。本发明提供的阻尼器能够很好的抵抗诸如车载、风载以及地震等引起的一系列荷载作用。
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公开(公告)号：CN113090702A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110271289.0
申请日：2021-03-12
Applicant: 长安大学
IPC: F16F15/02 , F16F15/023 , F16F15/03 , F16F15/08
Abstract: 本发明公开了一种复合阻尼减振装置，包括横向放置的中空八棱柱状的橡胶外壳，橡胶外壳包含顶板、左斜上板、左竖直板、左斜下板、底板、右斜下板、右竖直板与右斜上板，顶板、左斜上板、左竖直板、左斜下板、底板、右斜下板、右竖直板与右斜上板之间依次铰接连接；橡胶外壳内的底板与顶板之间从上往下依次设置有竖向减振组件、空气弹簧和竖向减振组件，每个竖向减振组件包含长方体金属外壳，与现有技术相比，本发明技术方案，通过在橡胶外壳内设置的竖向减振组件、空气弹簧和横向减振组件，可同时对竖向和横向两个维度的能量进行吸收转化，从而最大程度上地减少各种因素对主体结构带来的影响，提高柱体结构的抗振能力。
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公开(公告)号：CN112413048A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011230855.5
申请日：2020-11-06
Applicant: 长安大学
IPC: F16F15/06 , F16F15/03 , F16F15/023 , F16F15/02
Abstract: 本发明属于城市高架桥隔振技术领域，公开了一种多维度耗能隔振装置，包括基板，基板上设置有竖向减振单元和横向减振单元，横向减振单元位于竖向减振单元的至少一侧；竖向减振单元包含上端开口的竖向外壳，其开口端盖设压电陶瓷顶板，压电陶瓷顶板下方吊设导体线圈，导体线圈通过导线连接有电阻器；竖向外壳内设有第一耗能部件；横向减振单元包含两侧开口的横向外壳，横向外壳的一个开口端与竖向外壳连通，另一个开口端密封盖设有压电陶瓷侧板；横向外壳内设有第二耗能部件。本发明通过竖向减振单元和横向减振单元，可以同时对竖向和横向两个维度的振动进行吸收转化耗散，能够最大程度的消耗地震或高架桥上车辆振动的能量。
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