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公开(公告)号：CN101748686A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN201010013635.7
申请日：2010-01-20
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
CPC分类号： E04H9/023
摘要： 本发明涉及一种非线性阻尼辐减隔震支座。目前支座的主体结构相似，但是因其结构和材料方面的各种限制，实际抗震效果不能满足当前使用要求。本发明的一种非线性阻尼辐减隔震支座，包括支座本体，支座本体包括上座板、中衬板和下座板，中衬板和下座板之间夹设有功能板，其还包括减隔震装置，减隔震装置包括限位块和非线性阻尼辐；下座板的表面、中衬板的外侧固定均匀设置有数个限位块，限位块通过限位耗能螺栓与下座板连接；非线性阻尼辐的一端与中衬板固定连接，另一端与下座板固定连接，非线性阻尼辐包括均布绕于中衬板外侧的数个。本发明具有普通支座的全部功能，可以在地震发生时，减小或隔离地震对桥梁或其它建筑结构的影响。
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公开(公告)号：CN101555683B
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200910022482.X
申请日：2009-05-13
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01F15/14
摘要： 本发明涉及桥梁工程建设中安全防护装置技术领域，具体涉及一种高效低成本的柔性消能型桥墩防车撞安全装置。本发明要克服现有技术中存在的汽车与桥墩发生刚性碰撞时难以保障汽车、行人和桥墩安全的问题，现采用的技术解决方案是：一种高效低成本的柔性消能型桥墩防车撞安全装置，包括钢质的防撞壁，所述防撞壁由大防护筒和小防护筒套设组成，其内部为空心结构，填充有弹性消能材料；大防护筒和小防护筒之间设有由水平均布的弹簧组件层；底部设置于基座钢板上，基座钢板外延部分穿设有锚钉；所述小防护筒内侧的上下端上分别水平设置有消能件。本发明的优点是：1)安全性高，效果好；2)结构简单、施工容易、维修方便。
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公开(公告)号：CN101949138A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201010253896.6
申请日：2010-08-16
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01F15/14
CPC分类号： E01F15/141
摘要： 本发明涉及一种弹塑性钢结构安全防护装置。目前，汽车、船舶撞击桥墩或周边建筑时仍属于刚性撞击，不能有效的耗散能量，减弱撞击伤害。本发明的防护装置，包括防护外层和固定于防护外层内的垂直层状布置的缓冲组件，每层缓冲组件包括水平层状分布的加劲梁和均布跨接于相邻加劲梁之间的缓冲构件，每个缓冲构件为一对相扣设置的弧形阻尼辐，一对阻尼辐的一端相互交叉；相邻缓冲组件上的缓冲构件垂直方向上相互交错设置，垂直方向上相邻的加劲梁之间设置有减震橡胶块，垂直方向上相邻的减震橡胶块相互交错设置。本发明的优点是：1）安全性高，耐久性好，耗能效果强；2）安装简易，维护方便。
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公开(公告)号：CN101555683A
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200910022482.X
申请日：2009-05-13
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01F15/14
摘要： 本发明涉及桥梁工程建设中安全防护装置技术领域，具体涉及一种高效低成本的柔性消能型桥墩防车撞安全装置。本发明要克服现有技术中存在的汽车与桥墩发生刚性碰撞时难以保障汽车、行人和桥墩安全的问题，现采用的技术解决方案是：一种高效低成本的柔性消能型桥墩防车撞安全装置，包括钢质的防撞壁，所述防撞壁由大防护筒和小防护筒套设组成，其内部为空心结构，填充有弹性消能材料；大防护筒和小防护筒之间设有由水平均布的弹簧组件层；底部设置于基座钢板上，基座钢板外延部分穿设有锚钉；所述小防护筒内侧的上下端上分别水平设置有消能件。本发明的优点是：1)安全性高，效果好；2)结构简单、施工容易、维修方便。
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公开(公告)号：CN105625158B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510267707.3
申请日：2015-05-22
申请人： 中交柏嘉工程技术研究院有限公司 , 重庆交通大学 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D6/00
摘要： 本发明公开了一种优力型钢桁‑砼组合连续刚构桥，包括钢‑砼组合桥道梁和受拉主弦杆，受拉主弦杆与钢‑砼组合桥道梁构成主桁架结构；受拉主弦杆固连于塔柱且由塔柱向纵向逐渐降低且在主桁架结构正负弯矩相接处延伸到钢‑砼组合桥道梁下部；本发明受拉主弦杆通过腹杆与受压钢‑砼组合桥道梁联结形成优力型桁架结构体系：钢主弦杆始终处于受拉状态，以混凝土为主材的钢‑砼组合桥道梁始终处于受压状态；充分发挥了钢和混凝土两种材料的强度优势，根除了砼受拉开裂的病害隐患，节省了对混凝土施加预应力的材料及措施费，极大简化了施工工艺，提高了工效，并使桥梁的长期结构性能稳定可靠；此外，还能显著降低主梁结构的自重，有利于向特大跨径连续刚构桥的发展。
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公开(公告)号：CN105625158A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510267707.3
申请日：2015-05-22
申请人： 柏嘉(西安)工程技术研究院有限公司 , 重庆交通大学 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D6/00
摘要： 本发明公开了一种优力型钢桁-砼组合连续刚构桥，包括钢-砼组合桥道梁和受拉主弦杆，受拉主弦杆与钢-砼组合桥道梁构成主桁架结构；受拉主弦杆固连于塔柱且由塔柱向纵向逐渐降低且在主桁架结构正负弯矩相接处延伸到钢-砼组合桥道梁下部；本发明受拉主弦杆通过腹杆与受压钢-砼组合桥道梁联结形成优力型桁架结构体系：钢主弦杆始终处于受拉状态，以混凝土为主材的钢-砼组合桥道梁始终处于受压状态；充分发挥了钢和混凝土两种材料的强度优势，根除了砼受拉开裂的病害隐患，节省了对混凝土施加预应力的材料及措施费，极大简化了施工工艺，提高了工效，并使桥梁的长期结构性能稳定可靠；此外，还能显著降低主梁结构的自重，有利于向特大跨径连续刚构桥的发展。
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公开(公告)号：CN101748686B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201010013635.7
申请日：2010-01-20
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
CPC分类号： E04H9/023
摘要： 本发明涉及一种非线性阻尼辐减隔震支座。目前支座的主体结构相似，但是因其结构和材料方面的各种限制，实际抗震效果不能满足当前使用要求。本发明的一种非线性阻尼辐减隔震支座，包括支座本体，支座本体包括上座板、中衬板和下座板，中衬板和下座板之间夹设有功能板，其还包括减隔震装置，减隔震装置包括限位块和非线性阻尼辐；下座板的表面、中衬板的外侧固定均匀设置有数个限位块，限位块通过限位耗能螺栓与下座板连接；非线性阻尼辐的一端与中衬板固定连接，另一端与下座板固定连接，非线性阻尼辐包括均布绕于中衬板外侧的数个。本发明即有普通支座的全部功能，可以在地震发生时，减小或隔离地震对桥梁或其它建筑结构的影响。
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公开(公告)号：CN101831875A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN201010195412.7
申请日：2010-06-09
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种预应力混凝土圆柱式空心桥墩预制拼装工艺。传统工艺施工工期较长、就地现浇的施工受环境的影响较大、施工质量不易控制。本发明提供一种预应力混凝土圆柱式空心桥墩预制拼装工艺，主要包括准备预制组件、现场浇注承台、安装过渡段、安装标准段、安装墩顶段、张拉预应力粗钢筋并在张拉锚固施工槽处锚固、压浆、在墩顶段上端的预应力张拉锚固施工槽处浇注混凝土，对预应力粗钢筋的锚固端头进行封闭保护等十个步骤。本发明能大量节约建筑材料，充分发挥高强材料的作用，同时缩短了施工工期，利于质量控制，且施工效率高。
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公开(公告)号：CN201891070U
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201020634432.5
申请日：2010-11-30
申请人： 长安大学 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本实用新型公开了一种适用于木板梁桥与桥梁墩台的连接结构，包括预埋在桥梁墩台上且对桥梁墩台上所架设木桥进行固定的多根钢筋连接件和分别锚固在多根钢筋连接件上的多个锁紧螺帽或多个锁紧螺母，钢筋连接件呈竖直向布设，钢筋连接件的顶端高度大于木桥的高度且小于木桥上所铺设铺装层的高度，木桥两端均对应预留供钢筋连接件安装的螺栓安装孔；多根钢筋连接件与配合使用的锁紧螺帽或锁紧螺母组成将桥梁墩台与木桥紧固连接为一体的紧固连接机构。本实用新型结构简单、造价低、维修养护费用低、施工方便且连接安全可靠、使用效果好，能解决现有木板梁桥与桥梁墩台连接形式存在的造价较高、施工不便、后期养护不便、使用效果较差等缺陷。
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公开(公告)号：CN201553984U
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200920245755.2
申请日：2009-12-11
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本实用新型涉及桥梁的支撑装置技术领域，具体涉及一种盆式橡胶支座。本实用新型要解决现有技术中存在的支座受力性能不理想、制造成本较高的问题，现采用的技术解决方案是：一种盆式橡胶支座，包括上支座板、耐磨板和中间钢板，其特殊之处在于：所述上支座板的下部固定设置有不锈钢板，所述上支座板下表面的中部设置有贯通的直槽，不锈钢板的中间部分折设于直槽相对的两侧；中间钢板上固定设置有导轨条，导轨条的外侧设置有侧向滑动条；所述导轨条和侧向滑动条穿过耐磨板与直槽嵌套配合。本实用新型整体结构更加紧凑，材料选用范围广，且加工方便，精度可靠，可有效提升受力性能，减小结构尺寸和重量，降低制造成本。
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