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公开(公告)号：CN101748686B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201010013635.7
申请日：2010-01-20
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
CPC classification number: E04H9/023
Abstract: 本发明涉及一种非线性阻尼辐减隔震支座。目前支座的主体结构相似，但是因其结构和材料方面的各种限制，实际抗震效果不能满足当前使用要求。本发明的一种非线性阻尼辐减隔震支座，包括支座本体，支座本体包括上座板、中衬板和下座板，中衬板和下座板之间夹设有功能板，其还包括减隔震装置，减隔震装置包括限位块和非线性阻尼辐；下座板的表面、中衬板的外侧固定均匀设置有数个限位块，限位块通过限位耗能螺栓与下座板连接；非线性阻尼辐的一端与中衬板固定连接，另一端与下座板固定连接，非线性阻尼辐包括均布绕于中衬板外侧的数个。本发明即有普通支座的全部功能，可以在地震发生时，减小或隔离地震对桥梁或其它建筑结构的影响。
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公开(公告)号：CN109325311B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN201811271276.8
申请日：2018-10-29
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G01C5/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及多年冻土地区大尺度路基的变形评价方法，首先对需要评价的路段进行表面变形高程数据采集，建立网格化的数据集；然后根据不同的路基变形特征，从数据集中拆分出表示四种不同变形特征的子数据集；最后根据四种不同公路变形特征，建立表面变形评价指标体系，通过计算不同变形特征值，得到分项变形指数，最终得到描述公路变形特征的全表面变形指数。本发明解决了现有多年冻土区公路病害评价方法不能厘清公路表面变形的构成，无法准确识别冻土区公路病害的成因，无法准确评价冻土区公路变形特征状况的不足，能够对变化多端、错综复杂的多年冻土区公路变形开展准确的变形分量占比及变形程度评价，实现了多年冻土区大尺度路基科学量化评价。
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公开(公告)号：CN101949138A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201010253896.6
申请日：2010-08-16
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01F15/14
CPC classification number: E01F15/141
Abstract: 本发明涉及一种弹塑性钢结构安全防护装置。目前，汽车、船舶撞击桥墩或周边建筑时仍属于刚性撞击，不能有效的耗散能量，减弱撞击伤害。本发明的防护装置，包括防护外层和固定于防护外层内的垂直层状布置的缓冲组件，每层缓冲组件包括水平层状分布的加劲梁和均布跨接于相邻加劲梁之间的缓冲构件，每个缓冲构件为一对相扣设置的弧形阻尼辐，一对阻尼辐的一端相互交叉；相邻缓冲组件上的缓冲构件垂直方向上相互交错设置，垂直方向上相邻的加劲梁之间设置有减震橡胶块，垂直方向上相邻的减震橡胶块相互交错设置。本发明的优点是：1）安全性高，耐久性好，耗能效果强；2）安装简易，维护方便。
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公开(公告)号：CN101748686A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN201010013635.7
申请日：2010-01-20
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
CPC classification number: E04H9/023
Abstract: 本发明涉及一种非线性阻尼辐减隔震支座。目前支座的主体结构相似，但是因其结构和材料方面的各种限制，实际抗震效果不能满足当前使用要求。本发明的一种非线性阻尼辐减隔震支座，包括支座本体，支座本体包括上座板、中衬板和下座板，中衬板和下座板之间夹设有功能板，其还包括减隔震装置，减隔震装置包括限位块和非线性阻尼辐；下座板的表面、中衬板的外侧固定均匀设置有数个限位块，限位块通过限位耗能螺栓与下座板连接；非线性阻尼辐的一端与中衬板固定连接，另一端与下座板固定连接，非线性阻尼辐包括均布绕于中衬板外侧的数个。本发明具有普通支座的全部功能，可以在地震发生时，减小或隔离地震对桥梁或其它建筑结构的影响。
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公开(公告)号：CN109325311A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811271276.8
申请日：2018-10-29
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及多年冻土地区大尺度路基的变形评价方法，首先对需要评价的路段进行表面变形高程数据采集，建立网格化的数据集；然后根据不同的路基变形特征，从数据集中拆分出表示四种不同变形特征的子数据集；最后根据四种不同公路变形特征，建立表面变形评价指标体系，通过计算不同变形特征值，得到分项变形指数，最终得到描述公路变形特征的全表面变形指数。本发明解决了现有多年冻土区公路病害评价方法不能厘清公路表面变形的构成，无法准确识别冻土区公路病害的成因，无法准确评价冻土区公路变形特征状况的不足，能够对变化多端、错综复杂的多年冻土区公路变形开展准确的变形分量占比及变形程度评价，实现了多年冻土区大尺度路基科学量化评价。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201593162U
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201020020510.2
申请日：2010-01-20
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种非线性阻尼辐减隔震支座。目前支座的主体结构相似，但是因其结构和材料方面的各种限制，实际抗震效果不能满足当前使用要求。本实用新型的一种非线性阻尼辐减隔震支座，包括支座本体，支座本体包括上座板、中衬板和下座板，中衬板和下座板之间夹设有功能板，其还包括减隔震装置，减隔震装置包括限位块和非线性阻尼辐；下座板的表面、中衬板的外侧固定均匀设置有数个限位块，限位块通过限位耗能螺栓与下座板连接；非线性阻尼辐的一端与中衬板固定连接，另一端与下座板固定连接，非线性阻尼辐包括均布绕于中衬板外侧的数个。本实用新型即有普通支座的全部功能，可以在地震发生时，减小或隔离地震对桥梁或其它建筑结构的影响。
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公开(公告)号：CN201809729U
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201020292498.0
申请日：2010-08-16
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01F15/14
Abstract: 本实用新型涉及一种弹塑性钢结构安全防护装置。目前，汽车、船舶撞击桥墩或周边建筑时仍属于刚性撞击，不能有效的耗散能量，减弱撞击伤害。本实用新型的一种弹塑性钢结构安全防护装置，包括防护外层和固定于防护外层内的垂直层状布置的缓冲组件，每层缓冲组件包括水平层状分布的加劲梁和均布跨接于相邻加劲梁之间的缓冲构件，每个缓冲构件为一对相扣设置的弧形阻尼辐，一对阻尼辐的一端相互交叉；相邻缓冲组件上的缓冲构件垂直方向上相互交错设置，垂直方向上相邻的加劲梁之间设置有减震橡胶块，垂直方向上相邻的减震橡胶块相互交错设置。本实用新型采用防护外层、阻尼辐和减震橡胶块作为撞击耗能材料，并通过加劲梁连接形成一个整体性强的弹塑性消能装置。安全防护装置适用于圆形、矩形或其他形式截面的桥墩或结构物。本实用新型的优点是：1）安全性高，耐久性好，耗能效果强；2）安装简易，维护方便。
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公开(公告)号：CN201785699U
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201020540010.1
申请日：2010-09-25
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种桥梁的支撑装置，具体指一种新型高阻尼隔震橡胶支座。现有的橡胶支座有多个部件采用锚固螺栓连接，孔数较多，钢板用量大，使板式隔震橡胶支座的造价过高；同时，在遭遇强烈地震时，螺栓连接和锚固螺栓连接形成的支座体不够稳定，不能抗击高震级。本实用新型提供的一种新型高阻尼隔震橡胶支座，包括上、下依次设置的上预埋板和支座本体及设置在支座本体下部的垫石，支座本体上端面和下端面均开设有凹槽，凹槽内均填充有高粘结性环氧树脂砂浆，上预埋板、支座本体和垫石通过高粘结性环氧树脂砂浆粘接为一体。本实用新型不仅结构简单、安装方便、成本低廉，同时稳定性好、抗震性强。
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公开(公告)号：CN201903345U
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201020613262.2
申请日：2010-11-18
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种装配式路基分层沉降自动监测系统。现有的路基沉降监测系统测量误差大，效率低。本实用新型一种装配式路基分层沉降自动监测系统，包括通过连接件串联的多级沉降板，基准桩，所述连接件是轴心杆，在每级沉降板下部的轴心杆上固设有滑动电阻式位移传感器和护筒，护筒设置于滑动电阻式位移传感器的外部，滑动电阻式位移传感器的位移传递杆穿过护筒上部并与上面沉降板固连，与滑动电阻式位移传感器相接的传感器电缆设置于轴心杆内；多个传感器电缆的端部均与微处理器相接；最下面一级沉降板的护筒的下部设置有连接端板；所述轴心杆的下端部和连接端板均与基准桩的上部固连。本实用新型可对路基进行压实作业，保证测量精准。
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公开(公告)号：CN219548164U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202320672894.3
申请日：2023-03-30
Applicant: 中铁建陕西高速公路有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西北农林科技大学
Abstract: 本实用新型公开了一种钢‑夹砂GFRP组合拉索锚具，属于土木工程设备领域。该钢‑夹砂GFRP组合拉索锚具包括：导管、锚垫板、螺旋筋、锚板、多个拉索以及夹片等等，有益效果是：多根拉索穿过导管和通孔分别进入锚板的各个拉索孔中，螺旋筋约束锚固区混凝土，同时起到分担应力及防止开裂的作用，夹片连接在拉索尾端，通过夹片和拉索孔的楔紧原理将拉索夹紧锚固，使用夹砂玻璃钢来制作夹片的第二部分，从而起到增强摩擦力的效果，进而加强锚固效果，但由于夹片尖端会受到很强的剪切力的作用，而玻璃钢材料的抗剪切能力较弱，故尖端的第一部分仍采用钢材制作，从而起到了在增强锚固作用的同时保证了经济性的有益效果。
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