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公开(公告)号：CN109612802A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910068680.3
申请日：2019-01-24
IPC分类号： G01N1/28
摘要： 本发明公开了一种混凝土裂缝制作方法，包括步骤：一、模具制作；二、预留拉筋；三、混凝土浇筑；四、钻孔及钻孔的清理；五、混凝土试块的拆模；六、配置混凝土膨胀剂并灌注混凝土膨胀剂；七、混凝土试块养护及混凝土裂缝形成；八、混凝土裂缝的冲洗。本发明通过将铁丝浇筑在混凝土试块内，保证裂缝出现后混凝土试块不会破裂成两半，对成排的钻孔中灌入混凝土膨胀剂进行混凝土裂缝制作，成排的钻孔可诱导混凝土裂缝的形成，方法简单，造价成本低且能模拟实际工程中的自然裂缝，为后续的隧道裂缝修复提供可靠的依据，裂缝断面自然，对于研究实际问题具有可取性。
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公开(公告)号：CN109612802B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201910068680.3
申请日：2019-01-24
IPC分类号： G01N1/28
摘要： 本发明公开了一种混凝土裂缝制作方法，包括步骤：一、模具制作；二、预留拉筋；三、混凝土浇筑；四、钻孔及钻孔的清理；五、混凝土试块的拆模；六、配置混凝土膨胀剂并灌注混凝土膨胀剂；七、混凝土试块养护及混凝土裂缝形成；八、混凝土裂缝的冲洗。本发明通过将铁丝浇筑在混凝土试块内，保证裂缝出现后混凝土试块不会破裂成两半，对成排的钻孔中灌入混凝土膨胀剂进行混凝土裂缝制作，成排的钻孔可诱导混凝土裂缝的形成，方法简单，造价成本低且能模拟实际工程中的自然裂缝，为后续的隧道裂缝修复提供可靠的依据，裂缝断面自然，对于研究实际问题具有可取性。
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公开(公告)号：CN211596375U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202020101402.1
申请日：2020-01-16
摘要： 本实用新型提供一种改善界面粘结力的桥墩及其施工方法，包括预制壁板，预制壁板围成一上下开口的腔体，预制壁板内部间隔设置有多个横隔板，多个横隔板将预制壁板内部的腔体分隔成多个子腔体；横隔板至少一侧设置有加劲板，预制壁板的内壁上间隔设置有多个加劲板；加劲板上设置有多个预留孔；预制壁板、横隔板和加劲板形成的空腔内现浇混凝土。本实用新型预制壁板内壁上设置了加劲板，加劲板上设置有预留孔，使得浇筑混凝土后混凝土骨料与该加劲板上的预留孔紧密嵌合在一起，显著提高钢管与混凝土界面粘结力，有效防止钢管与混凝土界面脱空；并且，本实用新型还设置有横隔板并在横隔板上设置带有预留孔的加劲板，从而有效提高钢管对核心混凝土约束作用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN117051729B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311047524.1
申请日：2023-08-18
申请人： 西安公路研究院有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明公开了一种用于钢混组合桥梁的应急抢修架设装置及方法，该装置包括用于承托钢梁的应急施工平台、用于顶推钢梁的顶推机构和用于支撑钢梁的辅助支撑机构；应急施工平台包括移动机座、两个位于移动机座上的旋转机构、设置在两个旋转机构上的调控液压杆、以及与两个调控液压杆分别连接的第一伸缩臂和第二伸缩臂，便于适应不同跨径的桥梁，且稳定性和抗倾覆能力强，所需空间小，搭建速度快，便于作为临时装置适用于跨越深谷、河流、公路、铁路等既有环境的桥梁施工。该方法包括步骤：一、搭建应急施工平台；二、快速架设钢梁；三、分离钢梁与应急施工平台；四、回收应急施工平台，实现了快速完成钢梁的架设工作。
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公开(公告)号：CN117051729A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311047524.1
申请日：2023-08-18
申请人： 西安公路研究院有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明公开了一种用于钢混组合桥梁的应急抢修架设装置及方法，该装置包括用于承托钢梁的应急施工平台、用于顶推钢梁的顶推机构和用于支撑钢梁的辅助支撑机构；应急施工平台包括移动机座、两个位于移动机座上的旋转机构、设置在两个旋转机构上的调控液压杆、以及与两个调控液压杆分别连接的第一伸缩臂和第二伸缩臂，便于适应不同跨径的桥梁，且稳定性和抗倾覆能力强，所需空间小，搭建速度快，便于作为临时装置适用于跨越深谷、河流、公路、铁路等既有环境的桥梁施工。该方法包括步骤：一、搭建应急施工平台；二、快速架设钢梁；三、分离钢梁与应急施工平台；四、回收应急施工平台，实现了快速完成钢梁的架设工作。
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公开(公告)号：CN109853358A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910068668.2
申请日：2019-01-24
IPC分类号： E01D15/133 , E01D19/00 , E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种超低高度预制拼装一体化UHPC凹形梁桥及其施工方法，该凹形梁桥包括墩台和多节沿梁桥长度依次布设的凹形梁节段，相邻两节凹形梁节段之间通过凹形梁节连接，预应力钢束、凹形梁节段和凹形梁节连接为一体；该施工方法包括步骤：一、墩台施工及凹形梁节段和凹形梁节的预制；二、安装辅助支撑；三、吊装凹形梁节段和凹形梁节；四、拼装第一节凹形梁节段与第一节凹形梁节；五、加筋连接第一节凹形梁节段与第一节凹形梁节；六、拼装第一节凹形梁节与下一节凹形梁节段；七、加筋连接第一节凹形梁节与下一节凹形梁节段；八、加筋连接预制拼装型凹形梁桥；九、张拉预应力；十、拆卸辅助支撑。本发明能降低建筑高度，工艺简单，施工快捷。
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公开(公告)号：CN108221703A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810234591.7
申请日：2018-03-21
申请人： 西安公路研究院
IPC分类号： E01D21/00 , E01D2/00 , E01D101/30 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种桥梁用双梁式工字钢‑混凝土组合梁及施工方法，该双梁式工字钢‑混凝土组合梁由多个沿所施工桥梁纵桥向由前至后布设的组合梁节段拼接而成，该施工方法包括步骤：一、双梁式框架结构加工；二、混凝土桥面板的施工；三、组合梁节段吊装到位。本发明通过连接梁的设置，保证了组合梁节段形成稳定结构，防止在吊装过程中发生失稳破坏；在施工场地的双梁式框架结构上部支设模板，浇筑混凝土桥面板，使混凝土桥面板与工字钢连接可靠且能够满足桥梁线形的要求；通过将主梁节段预制后再进行吊装，减少了高空作业的施工工序；结合所述主梁的最大最小弯矩包络图并根据工字钢受力特点对工字钢进行分段，能够达到节约造价和优化受力的目的。
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公开(公告)号：CN106087778A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610378902.8
申请日：2016-05-31
申请人： 西安公路研究院
IPC分类号： E01D22/00 , E01D101/28 , E01D101/30
CPC分类号： E01D22/00 , E01D2101/28 , E01D2101/285
摘要： 本发明公开了一种箱梁的无粘结预应力与钢板‑混凝土组合加固设计方法，包括步骤：一、组合加固构造确定：对所加固箱梁的无粘结预应力与钢板‑混凝土组合加固构造进行确定；该组合加固构造包括由底钢板、两个纵向侧钢板和两个端部封堵钢板组成的钢套箱，钢套箱内设置有多根无粘结预应力钢筋；二、加固前箱梁结构参数确定；三、组合加固构造结构参数确定，过程如下：参数初始化、加固钢板理论最大厚度计算、加固钢板厚度与混凝土厚度确定和纵向侧钢板高度与底钢板宽度确定。本发明方法步骤简单、设计合理且实现方便、使用效果好，能简便、快速确定桥梁组合加固结构的结构参数，所设计桥梁组合加固结构经济实用且加固效果好。
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公开(公告)号：CN104677666A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510119756.2
申请日：2015-03-18
申请人： 西安公路研究院
摘要： 本发明公开了一种基于挠度监测的连续刚构桥预应力损伤识别方法，包括步骤：一、桥梁挠度监测系统建立：桥梁挠度监测系统包括n个挠度监测装置和一个数据采集装置；n个挠度监测装置分别布设在n个挠度监测点上；二、桥梁挠度监测：通过桥梁挠度监测系统，对主梁上n个挠度监测点的挠度数据分别进行实时监测，并将监测得到的挠度监测数据同步传送至数据处理设备；三、预应力损伤识别，过程如下：桥梁有限元模型建立、桥梁挠度监测数据处理、预应力损失引起的挠度数据获取、损伤识别刚度矩阵建立和预应力损伤识别。本发明方法步骤简单、设计合理且实现方便、使用效果好，能简便完成连续刚构桥的预应力损伤识别过程，并且识别结果的可靠性较高。
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公开(公告)号：CN104132630A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201410400606.4
申请日：2014-08-14
申请人： 西安公路研究院
摘要： 本发明公开了一种大跨度桥梁用长期挠度监测系统，该监测系统包括多个静力水准仪，多个静力水准仪均通过安装架安装在所监测桥梁梁体上，所监测桥梁的梁体为箱梁，安装架安装在箱梁顶板底部；安装架包括三角形支撑架和安装在三角形支撑架上且安装高度可调的支撑板，三角形支撑架横桥向布设且静力水准仪安装在支撑板上，该监测系统安装布设简便、受外侧环境影响小且监测精度高，使用效果好；本发明所公开监测方法包括步骤：一、测点确定及基准点选择；二、安装架安装；三、静力水准仪安装；四、长期挠度监测，过程如下：初始液位高度获取、挠度监测时间点确定和挠度监测，该监测方法步骤简单、实现方便、使用效果好且能对桥梁挠度长期、有效监测。
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