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公开(公告)号：CN108579951A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810456587.5
申请日：2018-05-14
申请人： 长春天火汽车制造有限公司
IPC分类号： B02C18/14
摘要： 一种塑型油泥重复利用切碎机，用于塑型油泥再次利用前油泥模型的切碎，包括：机架、安装在机架上的转动刀筒、安装在机架上的刀筒驱动电动机，安装在机架上的操控箱、安装在机架上罩住部分刀筒圆周面的投料斗、安装在机架上刀筒敞口一侧下方的倾斜碎料导出槽或导出板。所述的刀筒为一端敞口、一端有底的圆柱筒，圆柱筒的筒底圆心位置固定转轴。刀筒的圆周面冲压出或者装配上多个切削刀片，切削刀片在刀筒圆周面上多行列分布，刀筒壁与每个切削刀片对应位置为透孔。本发明的积极效果是：能轻便、高效率的将用过的形成大体积的油泥块切成碎料，为重新制作油泥料坯完成备料。比用人工切碎提高功效数十倍。解决梁价格不菲的油泥再利用的难题。
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公开(公告)号：CN109866750A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201711260771.4
申请日：2017-12-04
申请人： 长春天火汽车制造有限公司
IPC分类号： B60T13/16
摘要： 一种全地形车刹车系统，包括：由液压手刹刹车系统和液压脚刹刹车系统组成，所做的改进是：取消后车车轮现有的液压手刹刹车系统的刹车分泵或者取消现有的液压脚刹刹车系统的刹车分泵，在保留的刹车分泵与液压手刹刹车系统和液压脚刹刹车系统的刹车油管之间增设三通油管接头，三通油管接头的第一接头与刹车分泵连接，三通油管接头的第二接头和第三接头分别与液压手刹刹车系统和液压脚刹刹车系统的刹车油管连接，本发明的优点是：液压手刹刹车系统与液压脚刹刹车系统的后轮刹车可分别工作又互不影响。如遇突发状况，液压手刹刹车系统或者液压脚刹刹车系统失效状态下，两者也不会互相干扰，整体提高了全地形车刹车系统的安全性。
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公开(公告)号：CN107413036A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710914024.1
申请日：2017-09-30
申请人： 长春天火汽车制造有限公司
摘要： 本发明属于运动器材技术领域，具体涉及一种电驱动滑冰橇，该滑冰橇包括：滑冰橇车架、安装在滑冰橇车架底部用于在冰面上滑行的滑动部件，其特征是：在滑冰橇车架的前梁架上安装有转向架机构，在转向架机构上安装有行走驱动机构和电源装置，在行走驱动机构和滑冰橇车架上安装有制动装置，在滑冰橇车架上安装有控制转向架机构、行走驱动机构、制动装置和电源装置的控制摇杆；本发明的优点是：在前梁架上设置转向架机构和行走驱动机构实现了机械运动的方式驱动滑冰橇，突破了传统滑冰橇需要人工滑动才能实现运动的不足，在采用电动驱动滑冰橇的基础上，还保留了传统滑冰橇在冰面上滑行的乐趣。
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公开(公告)号：CN109755768A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201711084730.4
申请日：2017-11-07
申请人： 长春天火汽车制造有限公司
IPC分类号： H01R4/2406 , H01R4/28 , G01R1/04 , G01R31/02
摘要： 本发明涉及汽车线束领域，具体涉及一种线夹式取信号装置，该装置包括：上夹持部和下夹持部，所述上夹持部的一端与所述下夹持部的一端铰接，所述上夹持部的另一端的内侧壁上设有齿牙，所述下夹持部的另一端设有齿牙，所述内侧壁上的齿牙与下夹持部上的齿牙方向相反并相互齿合，所述上夹持部的下端面设有突起部，所述突起部上设有卡接槽，所述下夹持部的上端面设有凹陷部，所述凹陷部内设有金属插针，本发明的优点是：通过上夹持部和下夹持部将线束快速加紧固定，在通过金属插针刺破线束的绝缘皮对线束内部的金属导线进行信号检查，使得在对线束接触过程中对线束绝缘皮的破坏可以忽略不计。
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公开(公告)号：CN108331898A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810208820.8
申请日：2018-03-14
申请人： 长春天火汽车制造有限公司
摘要： 超越离合器式电控限滑差速驱动桥，包括驱动桥壳体、在驱动桥壳体内的主动伞齿轮和从动伞齿轮，组合在从动伞齿轮上的超越离合电控限滑差速机构；超越离合电控限滑差速机构包括：有轴心孔的从动齿轮轴，用保持架安装在从动齿轮轴心孔中的两组滚柱，滚柱围成的圆周两个对称设置的内花键台、保持架一端的环形导磁材料保持架驱动爪、驱动爪安装台、驱动爪回位弹簧圈、装配在驱动爪背向保持架一侧有安装在壳体上的电磁铁；本发明的积极效果是：实现了两个内花键台在没有转动力矩作用和有转动力矩作用两种状态下的差速转动。主动控制差速的锁止时机，可以实现正向行驶与倒车的双向楔紧，二驱、四驱切换方便、灵活、减轻了顿挫感。
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公开(公告)号：CN207725385U
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201721663143.6
申请日：2017-12-04
申请人： 长春天火汽车制造有限公司
IPC分类号： B60T13/16
摘要： 一种全地形车刹车系统，包括：由液压手刹刹车系统和液压脚刹刹车系统组成，所做的改进是：取消后车车轮现有的液压手刹刹车系统的刹车分泵或者取消现有的液压脚刹刹车系统的刹车分泵，在保留的刹车分泵与液压手刹刹车系统和液压脚刹刹车系统的刹车油管之间增设三通油管接头，三通油管接头的第一接头与刹车分泵连接，三通油管接头的第二接头和第三接头分别与液压手刹刹车系统和液压脚刹刹车系统的刹车油管连接，本实用新型的优点是：液压手刹刹车系统与液压脚刹刹车系统的后轮刹车可分别工作又互不影响。如遇突发状况，液压手刹刹车系统或者液压脚刹刹车系统失效状态下，两者也不会互相干扰，整体提高了全地形车刹车系统的安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207490111U
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201721470380.0
申请日：2017-11-07
申请人： 长春天火汽车制造有限公司
IPC分类号： H01R4/2406 , H01R4/28 , G01R1/04 , G01R31/02
摘要： 本实用新型涉及汽车线束领域，具体涉及一种线夹式取信号装置，该装置包括：上夹持部和下夹持部，所述上夹持部的一端与所述下夹持部的一端铰接，所述上夹持部的另一端的内侧壁上设有齿牙，所述下夹持部的另一端设有齿牙，所述内侧壁上的齿牙与下夹持部上的齿牙方向相反并相互齿合，所述上夹持部的下端面设有突起部，所述突起部上设有卡接槽，所述下夹持部的上端面设有凹陷部，所述凹陷部内设有金属插针，本实用新型的优点是：通过上夹持部和下夹持部将线束快速加紧固定，在通过金属插针刺破线束的绝缘皮对线束内部的金属导线进行信号检查，使得在对线束接触过程中对线束绝缘皮的破坏可以忽略不计。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207488316U
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201721479082.8
申请日：2017-11-08
申请人： 长春天火汽车制造有限公司
IPC分类号： G01P3/00
摘要： 本实用新型涉及全地形车领域，具体涉及一种全地形车后桥一体式车速测速装置，该装置包括：测速齿圈、测速传感器、后桥联轴器、后桥和传动轴，所述传动轴设置在后桥内部，所述后桥联轴器与传动轴转动连接，其特征是：所述测速齿圈套装在后桥联轴器上并与后桥联轴器固定连接，所述测速传感器的固定端设置在后桥的外壳上，所述测速传感器的感应端设置在测速齿圈径向方向的上方位置，所述测速传感器接入整车电路，本实用新型的优点是：在极限路况行驶时，极大的减少了车速测速装置与泥土、水、砂石等路面障碍接触的机会，确保了车速测速装置的稳定性。并且也减轻了整车的轮下质量，提高了全地形车在极限路况中的操控性与稳定性。
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公开(公告)号：CN208800216U
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201820710850.4
申请日：2018-05-14
申请人： 长春天火汽车制造有限公司
IPC分类号： B02C18/14
摘要： 一种塑型油泥重复利用切碎机，用于塑型油泥再次利用前油泥模型的切碎，包括：机架、安装在机架上的转动刀筒、安装在机架上的刀筒驱动电动机，安装在机架上的操控箱、安装在机架上罩住部分刀筒圆周面的投料斗、安装在机架上刀筒敞口一侧下方的倾斜碎料导出槽或导出板。所述的刀筒为一端敞口、一端有底的圆柱筒，圆柱筒的筒底圆心位置固定转轴。刀筒的圆周面冲压出或者装配上多个切削刀片，切削刀片在刀筒圆周面上多行列分布，刀筒壁与每个切削刀片对应位置为透孔。本实用新型的积极效果是：能轻便、高效率的将用过的形成大体积的油泥块切成碎料，为重新制作油泥料坯完成备料。比用人工切碎提高功效数十倍。解决梁价格不菲的油泥再利用的难题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208858891U
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201820347166.4
申请日：2018-03-14
申请人： 长春天火汽车制造有限公司
摘要： 超越离合器式电控限滑差速驱动桥，包括驱动桥壳体、在驱动桥壳体内的主动伞齿轮和从动伞齿轮，组合在从动伞齿轮上的超越离合电控限滑差速机构；超越离合电控限滑差速机构包括：有轴心孔的从动齿轮轴，用保持架安装在从动齿轮轴心孔中的两组滚柱，滚柱围成的圆周两个对称设置的内花键台、保持架一端的环形导磁材料保持架驱动爪、驱动爪安装台、驱动爪回位弹簧圈、装配在驱动爪背向保持架一侧有安装在壳体上的电磁铁；本实用新型的积极效果是：实现了两个内花键台在没有转动力矩作用和有转动力矩作用两种状态下的差速转动。主动控制差速的锁止时机，可以实现正向行驶与倒车的双向楔紧，二驱、四驱切换方便、灵活、减轻了顿挫感。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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