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公开(公告)号：CN105480013B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201510974307.6
申请日：2015-12-23
申请人： 长春轨道客车股份有限公司 , 中国铁路总公司 , 西南交通大学
IPC分类号： B60B17/00
摘要： 一种高速动车组的新型车轮踏面结构属于轨道车辆车轮踏面结构领域，该车轮踏面结构能够完全匹配和适应CN60新型轨道的廓型，其通过较小的喉根圆高锥度区第一圆弧段端面的曲率半径来避免列车车轮因踏面的等效锥度过高而产生的失稳，和避免因踏面的等效锥度过过低而导致车辆晃动。通过正常工作区和踏面端部外侧低锥度区配合起到增大踏面与轨道接触面积的作用，能够在同样的接触应力下允许车轮承受更高的轴重载荷。其通过优化滚动圆的最佳位置实现减缓踏面磨耗、延长旋轮周期，并通过给出计算优选后的参数设置使得该踏面结构对钢轨廓变化适应能力获得较大幅度提高，从而实现在抑制蛇行运动和延长旋轮周期两个方面均能取得兼顾和平衡的理想效果。
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公开(公告)号：CN105480013A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510974307.6
申请日：2015-12-23
申请人： 长春轨道客车股份有限公司 , 中国铁路总公司 , 西南交通大学
IPC分类号： B60B17/00
CPC分类号： B60B17/0082
摘要： 一种高速动车组的新型车轮踏面结构属于轨道车辆车轮踏面结构领域，该车轮踏面结构能够完全匹配和适应CN60新型轨道的廓型，其通过较小的喉根圆高锥度区第一圆弧段端面的曲率半径来避免列车车轮因踏面的等效锥度过高而产生的失稳，和避免因踏面的等效锥度过过低而导致车辆晃动。通过正常工作区和踏面端部外侧低锥度区配合起到增大踏面与轨道接触面积的作用，能够在同样的接触应力下允许车轮承受更高的轴重载荷。其通过优化滚动圆的最佳位置实现减缓踏面磨耗、延长旋轮周期，并通过给出计算优选后的参数设置使得该踏面结构对钢轨廓变化适应能力获得较大幅度提高，从而实现在抑制蛇行运动和延长旋轮周期两个方面均能取得兼顾和平衡的理想效果。
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公开(公告)号：CN102628742B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201210112467.6
申请日：2012-04-17
申请人： 西南交通大学 , 长春轨道客车股份有限公司 , 成都双龙汽车配件制造有限公司 , 重庆市渝电汽车弹簧有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速机车电机悬吊板弹簧双向仿真疲劳试验方法，用于获取电机悬吊板弹簧双向疲劳寿命数据，采用的实验方法包括以下措施：固定电机悬吊板弹簧的平板端，在悬吊板弹簧的耳孔端施加轴向交变载荷与垂直方向的位移；所述轴向载荷为上载荷量与下载荷量区间的拉-拉交变载荷，下载荷＝5-10KN，上载荷为20-35KN；所述垂直方向的载荷为恒定载荷量状态下的交变位移，位移幅度正负2-5mm。施载处的轴向载荷为机车运行时垂直方向，横向为机车运行时的横向。本发明方法完全模拟了电机悬吊板弹簧实际使用状态运行工况，实现了对电机悬吊板弹簧进行仿真疲劳试验。适用于CRH3高速机车转向架电机悬吊板弹簧实物疲劳寿命的评价。
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公开(公告)号：CN102628782B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201210112488.8
申请日：2012-04-17
申请人： 西南交通大学 , 长春轨道客车股份有限公司 , 成都双龙汽车配件制造有限公司 , 重庆市渝电汽车弹簧有限公司
IPC分类号： G01N3/36
摘要： 本发明公开了一种电机悬吊板弹簧仿真疲劳试验装置，由构架14，联接在构架横梁上的垂直加载机构、固定在基座上的水平加载机构、传力单元4及板弹簧夹持机构20组成。本发明装置模拟了实际运行工况对电机悬吊板弹簧进行疲劳试验,电机悬吊板弹簧受到垂向交变载荷的同时，在横向有一定的位移。水平加载机构和垂直加载机构分别是两个液压油缸，在水平方向与垂直方向加载时，实现互不干扰。适用于高速机车转向架悬挂装置用电机悬吊板弹簧实物疲劳性能的评价。
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公开(公告)号：CN102628782A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201210112488.8
申请日：2012-04-17
申请人： 西南交通大学 , 长春轨道客车股份有限公司 , 成都双龙汽车配件制造有限公司 , 重庆市渝电汽车弹簧有限公司
IPC分类号： G01N3/36
摘要： 本发明公开了一种电机悬电机悬吊板弹簧仿真疲劳试验装置，由构架14，联接在构架横梁上的垂直加载机构、固定在基座上的水平加载机构、传力单元4及板弹簧夹持机构20组成。本发明装置模拟了实际运行工况对电机悬吊板弹簧进行疲劳试验，电机悬吊板弹簧受到垂向交变载荷的同时，在横向有一定的位移。水平加载机构和垂直加载机构分别是两个液压油缸，在水平方向与垂直方向加载时，实现互不干扰。适用于高速机车转向架悬挂装置用电机悬电机悬吊板弹簧实物疲劳性能的评价。
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公开(公告)号：CN102634731A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210113083.6
申请日：2012-04-17
申请人： 长春轨道客车股份有限公司 , 西南交通大学 , 重庆市渝电汽车弹簧有限公司 , 成都双龙汽车配件制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速机车电机悬吊板弹簧优化加工工艺，采用加工工艺：1)材料按质量百分比：C：0.46-0.50；Si：0.27-0.37；Mn：0.6-0.8；P：＜0.015；S：＜0.015；Cr：0.90-1.10；V：0.10-0.16；经电弧炉冶炼后得到不小于22mm，宽度不小于80mm坯材；2)所得坯材经变截面轧机进行轧制，轧制温度1150-1200℃；终轧温度1050℃；3)进行后续机械加工至设计尺寸。本发明工艺制备的板弹簧疲劳性能与防腐蚀性能优于国外同类产品，为电机悬吊板弹簧安全使用与国产化提供有利的技术支持，本发明工艺也可应用于其它经受双向疲劳载荷部件的制备。
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公开(公告)号：CN102628744A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201210113192.8
申请日：2012-04-17
申请人： 长春轨道客车股份有限公司 , 西南交通大学 , 重庆市渝电汽车弹簧有限公司 , 成都双龙汽车配件制造有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开了一种仿真疲劳试验装置的双向加载传力单元，用于存在双向加载位移的机械疲劳试验装置，由构架(14)，联接在构架横梁上的垂直加载机构、固定在基座上的水平加载机构、传力单元(4)及试件夹持机构组成。本发明双向加载传力单元可以为机械疲劳试验装置多向的位移加载提供良好的力矩耦合，可良好地模拟试件的实际工作环境，可用于多种仿真疲劳试验装置中。
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公开(公告)号：CN102676779A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210112377.7
申请日：2012-04-17
申请人： 西南交通大学 , 长春轨道客车股份有限公司 , 成都双龙汽车配件制造有限公司 , 重庆市渝电汽车弹簧有限公司
IPC分类号： C21D9/02
摘要： 本发明公开了一种高速机车电机悬吊板弹簧复合热处理技术，包含如下的工艺步骤：1)材料按质量百分比：C：0.46-0.50％；Si：0.27-0.37％；Mn：0.6-0.8％；P：＜0.015％；S：＜0.015％；Cr：0.90-1.10％；V：0.10-0.16％；经电弧炉冶炼后得到厚度不小于22mm，宽度不小于80mm坯材；所得坯材经变截面轧机进行轧制，轧制温度1150-1200℃；终轧温度1050℃；2)采用淬火+回火+多元共渗处理板弹簧。并提供了板弹簧经过复合热处理后保证性能的检验方法。本发明方法得到的高速机车电机悬吊板弹簧，弯曲疲劳性能比国外同类产品提高20％，表面硬度提高80％；防腐蚀性能提高20倍。
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公开(公告)号：CN102628742A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201210112467.6
申请日：2012-04-17
申请人： 西南交通大学 , 长春轨道客车股份有限公司 , 成都双龙汽车配件制造有限公司 , 重庆市渝电汽车弹簧有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速机车电机悬吊板弹簧双向仿真疲劳试验方法，用于获取电机悬吊板弹簧双向疲劳寿命数据，采用的实验方法包括以下措施：固定电机悬吊板弹簧的平板端，在悬吊板弹簧的耳孔端施加轴向交变载荷与垂直方向的位移；所述轴向载荷为上载荷量与下载荷量区间的拉-拉交变载荷，下载荷＝5-10KN，上载荷为20-35KN；所述垂直方向的载荷为恒定载荷量状态下的交变位移，位移幅度正负2-5mm。施载处的轴向载荷为机车运行时垂直方向，横向为机车运行时的横向。本发明方法完全模拟了电机悬吊板弹簧实际使用状态运行工况，实现了对电机悬吊板弹簧进行仿真疲劳试验。适用于CRH3高速机车转向架电机悬吊板弹簧实物疲劳寿命的评价。
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公开(公告)号：CN102628744B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201210113192.8
申请日：2012-04-17
申请人： 长春轨道客车股份有限公司 , 西南交通大学 , 重庆市渝电汽车弹簧有限公司 , 成都双龙汽车配件制造有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开了一种仿真疲劳试验装置的双向加载传力单元，用于存在双向加载位移的机械疲劳试验装置，由构架(14)，联接在构架横梁上的垂直加载机构、固定在基座上的水平加载机构、传力单元(4)及试件夹持机构组成。本发明双向加载传力单元可以为机械疲劳试验装置多向的位移加载提供良好的力矩耦合，可良好地模拟试件的实际工作环境，可用于多种仿真疲劳试验装置中。
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