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公开(公告)号：CN102628782B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201210112488.8
申请日：2012-04-17
申请人： 西南交通大学 , 长春轨道客车股份有限公司 , 成都双龙汽车配件制造有限公司 , 重庆市渝电汽车弹簧有限公司
IPC分类号： G01N3/36
摘要： 本发明公开了一种电机悬吊板弹簧仿真疲劳试验装置，由构架14，联接在构架横梁上的垂直加载机构、固定在基座上的水平加载机构、传力单元4及板弹簧夹持机构20组成。本发明装置模拟了实际运行工况对电机悬吊板弹簧进行疲劳试验,电机悬吊板弹簧受到垂向交变载荷的同时，在横向有一定的位移。水平加载机构和垂直加载机构分别是两个液压油缸，在水平方向与垂直方向加载时，实现互不干扰。适用于高速机车转向架悬挂装置用电机悬吊板弹簧实物疲劳性能的评价。
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公开(公告)号：CN102628744B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201210113192.8
申请日：2012-04-17
申请人： 长春轨道客车股份有限公司 , 西南交通大学 , 重庆市渝电汽车弹簧有限公司 , 成都双龙汽车配件制造有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开了一种仿真疲劳试验装置的双向加载传力单元，用于存在双向加载位移的机械疲劳试验装置，由构架(14)，联接在构架横梁上的垂直加载机构、固定在基座上的水平加载机构、传力单元(4)及试件夹持机构组成。本发明双向加载传力单元可以为机械疲劳试验装置多向的位移加载提供良好的力矩耦合，可良好地模拟试件的实际工作环境，可用于多种仿真疲劳试验装置中。
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公开(公告)号：CN102676779A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210112377.7
申请日：2012-04-17
申请人： 西南交通大学 , 长春轨道客车股份有限公司 , 成都双龙汽车配件制造有限公司 , 重庆市渝电汽车弹簧有限公司
IPC分类号： C21D9/02
摘要： 本发明公开了一种高速机车电机悬吊板弹簧复合热处理技术，包含如下的工艺步骤：1)材料按质量百分比：C：0.46-0.50％；Si：0.27-0.37％；Mn：0.6-0.8％；P：＜0.015％；S：＜0.015％；Cr：0.90-1.10％；V：0.10-0.16％；经电弧炉冶炼后得到厚度不小于22mm，宽度不小于80mm坯材；所得坯材经变截面轧机进行轧制，轧制温度1150-1200℃；终轧温度1050℃；2)采用淬火+回火+多元共渗处理板弹簧。并提供了板弹簧经过复合热处理后保证性能的检验方法。本发明方法得到的高速机车电机悬吊板弹簧，弯曲疲劳性能比国外同类产品提高20％，表面硬度提高80％；防腐蚀性能提高20倍。
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公开(公告)号：CN102628782A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201210112488.8
申请日：2012-04-17
申请人： 西南交通大学 , 长春轨道客车股份有限公司 , 成都双龙汽车配件制造有限公司 , 重庆市渝电汽车弹簧有限公司
IPC分类号： G01N3/36
摘要： 本发明公开了一种电机悬电机悬吊板弹簧仿真疲劳试验装置，由构架14，联接在构架横梁上的垂直加载机构、固定在基座上的水平加载机构、传力单元4及板弹簧夹持机构20组成。本发明装置模拟了实际运行工况对电机悬吊板弹簧进行疲劳试验，电机悬吊板弹簧受到垂向交变载荷的同时，在横向有一定的位移。水平加载机构和垂直加载机构分别是两个液压油缸，在水平方向与垂直方向加载时，实现互不干扰。适用于高速机车转向架悬挂装置用电机悬电机悬吊板弹簧实物疲劳性能的评价。
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公开(公告)号：CN102628744A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201210113192.8
申请日：2012-04-17
申请人： 长春轨道客车股份有限公司 , 西南交通大学 , 重庆市渝电汽车弹簧有限公司 , 成都双龙汽车配件制造有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开了一种仿真疲劳试验装置的双向加载传力单元，用于存在双向加载位移的机械疲劳试验装置，由构架(14)，联接在构架横梁上的垂直加载机构、固定在基座上的水平加载机构、传力单元(4)及试件夹持机构组成。本发明双向加载传力单元可以为机械疲劳试验装置多向的位移加载提供良好的力矩耦合，可良好地模拟试件的实际工作环境，可用于多种仿真疲劳试验装置中。
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公开(公告)号：CN112783029B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202011606143.9
申请日：2020-12-28
申请人： 西南交通大学 , 成都诺朗科技有限公司 , 扬州市久里防腐技术中心(有限合伙)
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明公开了一种气氛控制系统、方法及远程监控系统，气氛控制系统包括气体多元共渗炉，与气体多元共渗炉相连接的氨气供应装置，与气体多元共渗炉相连接的渗剂装置，以及分别与渗剂装置和氨气供应装置相连接的控制终端；渗剂装置包括渗剂罐、渗剂存储部件、加热部件和空气配给部件。本发明提供的气氛控制系统、方法及远程监控系统可以实现对工件进行无污染环境的防腐处理，代替目前一些有污染的防腐蚀技术(如电镀、热镀锌等)，只需要设置工作参数即可实现全自动工作，并对工作过程形成的参数进行记录，同时还可以实时调整参数，提高防腐效果。
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公开(公告)号：CN103131928B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201310046622.3
申请日：2013-02-06
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： C22C33/02
摘要： 本发明公开了一种具有微纳米结构的超细晶多孔铁合金的制备方法，以超细纯铁粉、铁合金粉或氧化铁粉为原材料，在500℃～700℃的条件下，采用氨气进行还原和气体氮化处理，得到含有较高氮浓度的Fe-N合金粉；然后在液氮保护的环境下进行机械研磨、筛选，获得混合均匀纳米级的复合粉末；经30MPa以上的压力下进行冷等静压或模压成型，最后经烧结获得具有微纳米结构的超细晶多孔铁合金。与传统的铁基粉末冶金相比，该合金具有密度低、硬度高、耐磨性好、阻尼性能好等特点。本发明方法具有过程可控、操作简单、成本低的特点。
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公开(公告)号：CN102794613A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210313008.4
申请日：2012-08-30
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种钢-铸铁界面快速加热的熔焊方法，包含如下的工艺步骤：(1)工件表面处理，(2)工件表面紧密接触；将感应加热圈套合在二工件外，使二工件的贴合面放在感应圈的中心部位，感应加热圈与二工件之间用石英管隔开；(3)开启感应加热，使二工件的贴合部位快速加热至1200℃～1300℃，当铸铁工件处于局部熔化后停止加热；(4)对(3)处理后的钢-铸铁工件完成相应热处理，得到目的钢-铸铁工件成品。本发明方法具有过程可控、操作简单、设备通用性强的特点。
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公开(公告)号：CN102262027B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201110209387.8
申请日：2011-07-26
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01N3/56
摘要： 本发明公开了一种高速铁路用紧固件加载腐蚀试验方法和装置，被测试紧固件在被施以预紧力及轴向振动载荷的环境下进行腐蚀试验。腐蚀试验箱(1)底板上设置有固定支座(2)，下连接板(3)固联在固定支座上；一震动电机(4)固联在上连接板(5)上；上连接板与下连接板间设置有预紧弹簧(6)；上连接板与下连接板上对称设置有用于通过被测试紧固件的安装孔。本发明可以检测高速铁路用紧固件在实际加载条件下和与不同材质接触时的抗蚀性，对高速铁路用紧固件的寿命预期更准确，对指导工程实践更具参考价值。且具有结构简单，操作方便的优点。
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公开(公告)号：CN102262027A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201110209387.8
申请日：2011-07-26
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01N3/56
摘要： 本发明公开了一种高速铁路用紧固件加载腐蚀试验方法和装置，被测试紧固件在被施以预紧力及轴向振动载荷的环境下进行腐蚀试验。腐蚀试验箱(1)底板上设置有固定支座(2)，下连接板(3)固联在固定支座上；一震动电机(4)固联在上连接板(5)上；上连接板与下连接板间设置有预紧弹簧(6)；上连接板与下连接板上对称设置有用于通过被测试紧固件的安装孔。本发明可以检测高速铁路用紧固件在实际加载条件下和与不同材质接触时的抗蚀性，对高速铁路用紧固件的寿命预期更准确，对指导工程实践更具参考价值。且具有结构简单，操作方便的优点。
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