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公开(公告)号：CN103803022B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410099760.2
申请日：2014-03-18
申请人： 长江重庆航道局 , 重庆航源建筑工程有限公司 , 长江重庆航运工程勘察设计院
IPC分类号： B63B22/00
摘要： 本发明公开了一种抛缆器，包括机架，设置在机架上的止缆部和夹紧机构，所述止缆部包括位于机架上方的一个缆槽，缆槽内壁一侧竖向设置有一个固定夹板，缆槽内壁另一侧相对设置有一个活动夹板，所述夹紧机构与活动夹板连接并能够带动活动夹板往固定夹板方向移动；所述固定夹板和活动夹板相对的侧面上均具有竖向设置的防滑条纹；其特征在于，所述固定夹板和活动夹板上的防滑条纹相对错位设置。同时还设置有靠液压控制的机架隐藏机构和夹紧机构。本发明的抛缆器，相对于现有技术，采用了隐藏式设计和液压控制传动，具有夹紧效果更好，便于调节隐藏，不会干扰其它作业，同时结构更简单，利于控制调节，动作快捷灵敏可靠等优点。
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公开(公告)号：CN103538700B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201310523985.1
申请日：2013-10-30
申请人： 长江重庆航道局
IPC分类号： B63B22/00
摘要： 本发明公开了一种深水航标设标止缆器及其抛设法，其特征在于，止缆器包括机架，设置在机架上的止缆部和夹紧机构，所述止缆部包括位于机架上方的一个缆槽，缆槽内壁一侧竖向设置有一个固定夹板，缆槽内壁另一侧相对设置有一个活动夹板，所述夹紧机构与活动夹板连接并能够带动活动夹板往固定夹板方向移动。所述抛设法中采用了上述止缆器进行止缆和放缆。本发明具有结构简单，操作方便，调节灵活，可以最大程度提高航道浮标设标安全系数的优点。
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公开(公告)号：CN112208710B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202011155998.4
申请日：2020-10-26
申请人： 湖北蓝宇航标股份有限公司 , 长江重庆航道局
摘要： 本发明涉及航标灯技术领域，公开了一种水上航标智能升降装置，包括本体、活动穿过所述本体的连接缆、转动设置于所述本体内的绞盘以及用于驱动所述绞盘转动的第一驱动电机，所述连接缆的顶部缠绕于所述绞盘；超声波探测仪，所述超声波探测仪设置于所述本体的底部，用于探测水深；控制器，所述第一驱动电机以及所述超声波探测仪分别与所述控制器电连接。本发明能够减小人工劳动强度。
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公开(公告)号：CN105208525B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201510497769.3
申请日：2015-08-13
摘要： 本发明涉及一种基于移动通信终端GPS和船舶AIS判断移动通信终端与船舶的位置一致性的方法，包括以下步骤：1)移动通信终端在服务器上注册，与船舶唯一标识号MMSI号或IMO号或呼号进行绑定；2)数据中心获取并存储一定范围内船舶AIS数据以及相应移动通信终端发送的GPS数据；3)数据中心选取要比对的数据，判断船舶与移动通信终端的距离与是否小于设定阈值,否，则判定两者不具备一致性，是，则进行下一步；4)判断船舶与移动通信终端的运动速度、与正北方向夹角是否均小于设定阈值，是，则具有一致性，否。则不具有一致性。该方法可以通过移动通信终端向用户提供所关注的船舶地理位置服务，实现对船舶的个性化信息推送。
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公开(公告)号：CN107357230B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201710676201.7
申请日：2017-08-09
IPC分类号： G05B19/048 , G08G3/00
摘要： 本发明涉及基于航标遥测遥控系统的航标报警处置过程的监控系统及方法，属于航标遥测领域。包括航标遥测遥控系统、航标动态监控平台、动态监控客户端；航标遥测遥控系统上传航标故障信息至航标动态监控平台，平台根据上传的航标故障信息，进行航标报警分级和生成相应的建议处置方案，并以任务方式发送给故障航标所属基层单位的动态监控客户端用户，客户端用户响应任务并将确定的最终处置方案上传航标动态监控平台。平台自动对任务响应后至故障航标恢复的整个处置流程进行监督，根据时间、位置和事件节点实时反馈航标船动态给不同的客户端用户，直到报警结束。本发明可提高航标遥测遥控系统的智能化程度，监督维护作业过程，确保按时完成航标维修任务。
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公开(公告)号：CN108496953A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810570502.6
申请日：2018-06-05
申请人： 长江重庆航道局
IPC分类号： A01M29/16
摘要： 本发明属于航标维护管理领域，涉及一种航标用驱鸟装置，安装在航道航标上，用于驱赶鸟类，解决了一线航标清洁及鸟粪污染等问题，既可以降低一线航标维护职工的劳动强度，还可以避免航标清洗过程中因大量鸟粪积累引起打滑导致的职工生产安全事故，保证了航标的发光效果，提升了船舶夜间航行安全指数，降低了航标清洗维护的人工、船舶损耗和燃油成本，避免了航标清洗使用化学洗涤用品带来的污染，实现绿色航运。
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公开(公告)号：CN106453510B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201610824105.8
申请日：2016-09-14
IPC分类号： H04L29/08 , G06F16/9535 , G06F16/9537 , G06F16/29
摘要： 本发明涉及一种基于AIS向移动客户端精准推送信息的方法，属于内河航道船舶通行指挥控制技术领域。该方法利用AIS信息实时准确地获取到船舶通行状态和信息，通过网络通信技术、云计算和大数据技术，实时、主动地向安装有专用APP的移动终端推送与绑定船舶关联的助航信息，用户可用移动终端代替一些专用的船载终端获取到与所关注船舶的相关助航信息；该方法实现了对移动终端提供数据精准推送服务，解决了目前不能将信息精准推送到具体船舶等问题。
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公开(公告)号：CN107390241A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710675676.4
申请日：2017-08-09
申请人： 长江重庆航道局
CPC分类号： G01S19/40 , G01S5/0009 , G01S5/0257 , G01S5/12 , G01S19/14 , G01S2205/002 , H04W64/003
摘要： 本发明涉及一种精确定位航标及判定是否在礁石危险区内的方法，属于航运领域。该方法包括步骤：航标设备获取定位时的位置信息；航标设备将获取到的位置信息上传到定位纠偏服务器；定位纠偏服务器根据基站编号从基站可信位置表中获取基站位置，根据WIFI指纹信息从WIFI可信位置表中获取WIFI位置；定位纠偏服务器利用获取的基站位置和WIFI位置，判断航标终端定位时获取的GPS位置是否发生偏移，如果GPS位置信息发生偏移，则进行纠偏；定位纠偏服务器将纠偏后的准确位置发送回航标终端；结合纠偏后的准确位置判定是否在礁石危险区。本发明解决了常规GPS定位误差较大而导致无法及时准确的警报航标已经偏离出危险礁石区域的问题，有利于保证航道的安全通航。
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公开(公告)号：CN103531043B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310449277.8
申请日：2013-09-27
IPC分类号： G08G3/00
摘要： 本发明涉及数字化航道技术领域，提供一种基于航线匹配的船舶点到点航行时间估算方法，能提高船舶点到点航行时间估算的准确性，包括如下步骤：将一段包含起点和目标点的航道划分为多个区域，对应地将起点至目标点航线划分为多个航段；通过获取该段航道通行船舶的航行信息并存入数据库，构建该段航道区域的船舶历史航线数据库；并在数据库中预存参考航线；当检测到船舶进入匹配区域时，在数据库中查询是否有该船舶的历史航线记录，若有，则通过船舶自动识别系统和/或雷达等设备获取船舶的当前航行信息，并与该船舶的历史航线记录进行匹配，筛选出最接近的航线，计算船舶通过各个航段的航行时间，累加各航段的航行时间，作为该船到达目标点的估算航行时间。
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公开(公告)号：CN103538700A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310523985.1
申请日：2013-10-30
申请人： 长江重庆航道局
IPC分类号： B63B22/00
摘要： 本发明公开了一种深水航标设标止缆器及其抛设法，其特征在于，止缆器包括机架，设置在机架上的止缆部和夹紧机构，所述止缆部包括位于机架上方的一个缆槽，缆槽内壁一侧竖向设置有一个固定夹板，缆槽内壁另一侧相对设置有一个活动夹板，所述夹紧机构与活动夹板连接并能够带动活动夹板往固定夹板方向移动。所述抛设法中采用了上述止缆器进行止缆和放缆。本发明具有结构简单，操作方便，调节灵活，可以最大程度提高航道浮标设标安全系数的优点。
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