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公开(公告)号：CN113358322A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110621280.8
申请日：2021-06-03
申请人： 长沙理工大学
摘要： 一种风洞模拟装置，包括风机、吸气口、吹气口、控制阀、空气过滤器、主梁节段模型、吸气端口、吸气管路、吹气端口、外接端口、主梁断面、吹气管路；其中主梁节段模型包括边缘与主梁断面，风机通过吸气口吸气，通过吹气口连接空气过滤器，空气过滤器输出端连接控制阀，控制阀输出端输出气体吹向主梁节段模型的边缘，主梁断面上设有外接端口，所述外接端口连接外接吹气设备与外接吸气设备，边缘设有吸气端口、吹气端口，吸气端口通过吸气管路、外接端口与外接吸气设备连接，吹气端口通过吹气管路、外接端口与外接吹气设备连接；通过吹气端口、吸气端口的吹气与吸气影响吹向边缘的气流。
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公开(公告)号：CN117969011A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410007387.7
申请日：2024-01-03
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： G01M9/06
摘要： 本发明公开了一种用于桥梁抗风实验的非均匀风攻角风场模拟装置，包括中央控制单元和设于风洞内的底座，所述底座上布置多个竖向的高度调节组件，各所述高度调节组件的顶部连接有覆盖的覆膜，中央控制单元和多个高度调节组件电信连接、用于根据试验需求控制各个高度调节组件伸缩以使覆膜发生形变后模拟不同地形。该用于桥梁抗风实验的非均匀风攻角风场模拟装置制作成本低，制作时间短，数据精确度高，可重复使用，实验成本低。
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公开(公告)号：CN112464377A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011347383.1
申请日：2020-11-26
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种考虑运动车辆展向相关性的运动车辆气动力分析方法，对运动车辆的顺风向脉动风速相干函数和竖向脉动风速相干函数进行简化，并进一步提出顺风向脉动风速相干函数和竖向脉动风速相干函数的实用表达式，便于积分计算，再得到考虑顺风向脉动风速、竖向脉动风速对运动车辆气动力展向相关性影响的传递函数，摒弃了传统的风荷载沿车辆展向完全相关的假设，考虑了实际脉动风场沿车辆展向在任一时刻都不完全相关的特性，通过引入展向相关性传递函数，可获得考虑运动车辆气动力展向相关性影响的风荷载，提高了运动车辆风荷载分析的准确性。
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公开(公告)号：CN109885864A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910010569.9
申请日：2019-01-07
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种三维钢桥塔涡激振动计算方法，利用动网格技术，实现了三维钢桥塔流固耦合数值模拟的方法。由ANSYS workbench的Modal模块提取顺桥向及横桥向的弯曲振型坐标值；利用Matlab软件进行函数拟合，得到相对应的振型函数；将振型函数输入到Fluent的自定义程序代码UDF中；将流体分析得到速度场及压力场，通过嵌入Fluent的自定义程序代码UDF得到广义力，并将广义力带入结构振动方程求解得到广义位移；通过模态坐标转换得到结构的实际响应，最后利用动网格宏命令来指定网格运动从而更新网格位置，直至收敛后再进行下一个时间步的计算。本发明运用计算流体动力学方法，通过编制自定义程序代码UDF对商业软件Fluent进行二次开发，实现了三维钢桥塔的流固耦合数值模拟，并且本发明中的UDF可以实现Fluent的并行计算，大大提高了效率。
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公开(公告)号：CN116793634A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310754517.9
申请日：2023-06-25
申请人： 长沙理工大学
摘要： 本发明公开了一种基于节段模型的同步测振‑测压试验装置及实现方法，涉及桥梁风工程技术领域。本发明的试验装置包括：用于对节段模型进行测振的测振系统、用于对节段模型进行测压的测压系统、用于实现所述测振系统和所述测压系统同步测试的触发装置及用于调试所述触发装置的信号发生器；所述测振系统包括依次连接的激光位移传感器、电荷放大器和第一采集器；所述测压系统包括依次连接的测压管、压力扫描阀和第二采集器。本发明通过测压系统进行节段模型表面各测压孔的脉动压力测试，测振系统进行节段模型振动位移响应测试，并完成风洞试验数据采集。
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公开(公告)号：CN112015107B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202010750731.3
申请日：2020-07-30
申请人： 长沙理工大学
摘要： 本发明公开了一种基于主动吸气的大跨度桥梁多阶涡振智能控制系统及方法，当检测到的风速达到产生涡振的风速时，确定产生涡振的阶数，根据涡振的阶数控制迎风侧对应位置的第一吸气机构、第二吸气机构工作，第一吸风装置、第二吸风装置开始吸收来流风，通过对来流风的吸收在迎风侧或背风侧形成吸气流，从而在箱梁展向方向形成展向干扰，干扰了桥梁表面的风场，避免了涡流脱落的形成，在桥梁上下缘、下腹板处形成流向涡，进而破坏尾流旋涡的展向相关性，激发涡振过程中的尾流三维不稳定特性，削弱了涡振响应，减小了对桥梁的影响，使桥梁构件不会发生疲劳破坏，以致对舒适性不会产生影响。
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公开(公告)号：CN112015107A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010750731.3
申请日：2020-07-30
申请人： 长沙理工大学
摘要： 本发明公开了一种基于主动吸气的大跨度桥梁多阶涡振智能控制系统及方法，当检测到的风速达到产生涡振的风速时，确定产生涡振的阶数，根据涡振的阶数控制迎风侧对应位置的第一吸气机构、第二吸气机构工作，第一吸风装置、第二吸风装置开始吸收来流风，通过对来流风的吸收在迎风侧或背风侧形成吸气流，从而在箱梁展向方向形成展向干扰，干扰了桥梁表面的风场，避免了涡流脱落的形成，在桥梁上下缘、下腹板处形成流向涡，进而破坏尾流旋涡的展向相关性，激发涡振过程中的尾流三维不稳定特性，削弱了涡振响应，减小了对桥梁的影响，使桥梁构件不会发生疲劳破坏，以致对舒适性不会产生影响。
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公开(公告)号：CN105608326A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201511027529.3
申请日：2015-12-31
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： G06F19/00
摘要： 本发明公开了一种山区复杂地形风场大涡模拟入口边界条件输入方法，确定目标区域的大涡模拟计算域；生成目标区域的入口速度信息；将计算域入口边界进行分块处理，然后把入口速度信息按多项式插值的方法分别赋给每个分块；用风速监测仪对所述目标区域入口实际位置的脉动风场特性进行监测，并用最小二乘法拟合成风谱；用谐波合成法对拟合的风谱进行脉动风速合成，生成满足实际入口风场特性的脉动风速；将考虑平均和脉动风速后的风速时程数据赋给大涡模拟的入口边界。本发明可以实现平均风和脉动风的输入，较好的解决了山区风场入口输入时的“人为峭壁”问题，给出了与实际情况更为吻合的入口边界。
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公开(公告)号：CN114427187B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202210231759.5
申请日：2022-03-09
申请人： 长沙理工大学
摘要： 本发明公开了一种用于抑制桥梁涡振的智能可调防眩板、控制系统及方法，其中可调防眩板包括旋转防眩板、转动装置、底座，所述转动装置安装于所述底座上，所述旋转防眩板安装于所述转动装置上。可调防眩板具备旋转功能，可根据桥址处实时风向风速及桥梁的涡振阶数选择对应的可调防眩板最优转速控制可调防眩板进行转动，以进行扰流，可起到抑制桥梁涡振的作用；同时可调防眩板可通过随风向变化而调整角度以应对强风天气使防眩板摇摆的问题，避免防眩板损坏带来安全隐患；同时还具备防眩功能，确保行车安全。
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公开(公告)号：CN112084560B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202010941962.2
申请日：2020-09-09
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种多幅桥面桥梁涡激振动数值模拟计算方法，将网格文件和UDF二次开发程序导入Fluent软件中，在Fluent软件中，设置边界条件参数和求解参数，求解N‑S方程，提取钝体断面的升力和扭矩，再利用动力特性参数和钝体断面的升力和扭矩求解每个钝体断面的动力学方程，得到每个钝体断面的运动特性参数并赋值给对应的钝体断面及刚性域，使其运动，实现了二维钝体断面数值模型与流场的流固耦合，模拟了多幅桥面桥梁的涡激振动；UDF二次开发程序可以实现Fluent的并行运算，大大提高了计算效率；对流场的计算结果进一步处理可以得到多幅桥面桥梁的二维流场，为多幅桥面桥梁的涡激振动机理及气动干扰效应的分析提供了基础。
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